道路状态监测装置的制作方法

本实用新型涉及图像监控技术，尤其涉及一种道路状态监测装置。

背景技术：

随着社会的进步和交通运输业的发展，越来越多的城市建设有立交桥，形成了四通八达的现代交通体系。立交桥的数量越来越多，通行便捷性越来越高，但是桥下的行车安全问题却越发严峻，由于粗大的桥墩阻挡视线而导致的交通事故屡见不鲜。尤其是与当前行走方向垂直的道路状况完全被桥墩挡住，若不能被当前道路上的行人或车辆发现，较容易造成严重的交通事故。

现有技术中通常采用凸面镜设置在道路转弯处，但是由于道路空间受限，凸面镜的面积较小，所能反应出的道路的范围也比较有限，而且在与凸面镜距离非常近的情况下才能看清楚道路状态。并且当车辆行驶速度较快时，即便在凸面镜中观察到了道路状态，若不能及时反应及做出相应的刹车等处理，仍然会造成交通事故。

技术实现要素：

本实用新型提供一种道路状态监测装置，用于解决道路状态被遮挡而较容易造成交通事故的问题。

本实用新型实施例提供一种道路状态监测装置，包括：通过有线或无线方式连接的图像获取设备和显示设备，其中，图像获取设备设置在建筑物朝向第一方向道路的侧面上，以获取第一方向道路的状态图像；显示设备设置在建筑物的侧面上，以显示第一方向道路的状态图像。

进一步的，显示设备设置在建筑物上朝向第二方向道路的侧面上。

进一步的，所述第一方向与第二方向相互垂直。

进一步的，建筑物为桥墩。

进一步的，所述桥墩为长圆柱形，所述显示设备为曲面显示屏。

进一步的，所述曲面显示屏的数量为至少四个，在桥墩的侧面围成环形。

进一步的，所述图像获取设备的数量为四个，设置在桥墩的同一横截面上。

本实用新型实施例提供的技术方案，通过将图像获取设备设置在建筑物朝向第一方向道路的侧面上，以获取第一方向道路的状态图像，将与图像获取设备连接的显示设备设置在建筑物的侧面上，以显示第一方向道路的状态图像，则行人或车辆能够观察到被建筑物遮挡的第一方向道路的交通状况，便于调整车速或行驶策略，避免发生交通事故。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的道路状态监测装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的道路状态监测装置的应用场景结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的道路状态监测装置中图像获取设备的分布示意图。

附图标记：

1-图像获取设备；2-显示设备；3-立交桥；31-桥墩。

具体实施方式

图1为本实用新型实施例提供的道路状态监测装置的结构示意图，图2为本实用新型实施例提供的道路状态监测装置的应用场景结构示意图。如图1和图2所示，本实施例提供一种道路状态监测装置，包括：通过有线或无线方式连接的图像获取设备1和显示设备2，图像获取设备1设置在建筑物朝向第一方向道路的侧面上，以获取第一方向道路的状态图像，显示设备2设置在建筑物的侧面上，以显示第一方向道路的状态图像。

其中，建筑物可以为立交桥的桥墩，也可以为楼房、广告牌等遮挡住道路的设施。本实施例中仅以桥墩为例，对监测装置进行具体的说明。本领域技术人员可以将本实施例提供的实施方式应用到其它建筑物上。

参照图2，A方向和B方向为相互垂直的两条道路，立交桥3的桥墩31遮挡住了B方向的部分道路，若行人或车辆从A方向左转至B方向，则受桥墩31遮挡无法观察到B方向的道路状况。

本实施例中，将图像获取设备1设置在桥墩朝向第一方向道路的侧面，假设该第一方向为B方向，则图像获取设备1能够获取到B方向道路状况的图像，最佳的方案是实时获取图像。图像获取设备1与显示设备2通过有线或无线连接的方式连接，图像获取设备1将获取到的B方向的道路状况的图像发送给显示设备2。将显示设备2设置在桥墩的侧面，则显示设备2能够实时显示出B方向的道路状况的图像，以便于行人或车辆观察B方向的道路状况。

本实施例提供的技术方案，通过将图像获取设备设置在建筑物朝向第一方向道路的侧面上，以获取第一方向道路的状态图像，将与图像获取设备连接的显示设备设置在建筑物的侧面上，以显示第一方向道路的状态图像，则行人或车辆能够观察到被建筑物遮挡的第一方向道路的交通状况，便于调整车速或行驶策略，避免发生交通事故。

上述显示设备2可以设置在桥墩任意方向的侧面上，便于位于不同位置的人能够观察第一方向道路的状况。若参照图2所示的交通布局，B方向为第一方向，A方向为第二方向，则第二方向与第一方向垂直，可以将显示设备2设置于桥墩朝向第二方向的表面，也即桥墩的右侧面，便于A方向的行人或车辆观看。

具体的，图像获取设备1可以为摄像头，例如现有技术中各种型号的摄像头，或者也可以为网络摄像头。摄像头与桥墩的机械安装方式可根据具体的摄像头来设定，本实施例并不限定。显示设备2为现有技术中常见的显示屏，例如发光二极管(Light Emitting Diode，简称LED)显示屏，显示屏与桥墩的机械安装方式也可根据具体的显示屏来设定，本实施例并不限定。

由于桥墩的形状有多种，例如：圆柱体、长方体、长圆柱形等，因此显示设备2的设置方式具体可根据桥墩的形状来设定。本实施例以长圆柱形的桥墩为例，提供一种具体的实现方式：

图3为本实用新型实施例提供的道路状态监测装置中图像获取设备的分布示意图。如图1至图3所示，桥墩为长圆柱形，即横截面为长圆形。为了贴合桥墩的形状，可采用曲面显示屏作为显示设备2，显示屏的数量可以根据桥墩的直径以具体的道路状况来设定。本实施例中可采用至少四块曲面显示屏，在桥墩的侧面围成环形，四个曲面显示屏分别与四个摄像头对应连接。四个摄像头可位于桥墩的同一横截面上。以桥墩横截面的中心为原点，如图3，图3所示的桥墩横截面为长圆形，分为上半圆、中间矩形和下半圆，四个摄像头分别布设在以上半圆圆心为原点的45°和135°位置，以及以下半圆圆心为原点的225°和315°的位置上。或者，若桥墩的横截面面积较大，则还可以在以上半圆圆心为原点的90°、以下半圆圆心为原点的270°的位置上、以及中间矩形的长边中点处增设摄像头，或者也可以不限制于上述角度。另外，若桥墩较高，还可以在竖直方向上布设两层摄像头，如图1所示，以拓宽拍摄范围。

每个摄像头获取对应第一方向道路的图像，并在显示屏上进行显示，能够将桥墩四周的道路状况都显示出来，实现无死角。具体的实现方式可参照现有技术中的全景多相机视觉技术，利用不同角度、位置的摄像头采集图像，然后根据一定的算法进行图像拼接，最终合成一幅完整的图像。

上述技术方案能够将桥墩四周360度的景象显示在桥墩表面敷设的显示屏上，最大程度的显示桥墩阻挡到观察者视野的那部分图像，进而提升交通安全。

最后应说明的足：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。