本实用新型涉及交通控制系统领域，特别涉及一种多功能复合式LED潮汐车道信号灯。
背景技术：
当前，随着城市化进程的加快及人们生活水平的提高，很多大城市的机动车保有量呈逐年增长的趋势，进而造成越来越严重的交通拥堵问题。城市交通拥堵已经对人们日常出行造成一定的影响，甚至在一定程度上制约了经济的发展。因此如何“治堵”成为了很多工程技术人员当下研究的热门课题。
目前LED潮汐车道信号灯通常只有1-2个行车方向的指示状态，随着城市化进程的加快，具有双向路口、交叉路口或十字路口的潮汐车道渐渐地出现在人们的视野中，现有的潮汐车道信号灯已经无法满足需求。且现有的信号灯通常是将电源与信号灯安装在一起，在出现故障时，需要通过高空吊车才能进行维修，维修极其不便而且危险系数高。
技术实现要素：
针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种具有多个行车方向指示状态的LED潮汐车道信号灯，可以满足双向路口、交叉路口和十字路口的需求，并可根据行车的高峰时间段来实时调整显示状态，可有效解决道路的拥堵问题。将控制器和电源固定在地面上，出现故障时在地上就可以进行处理并修复，大大降低了高空维修的几率。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种多功能复合式LED潮汐车道信号灯，包括外壳、PCB电路板、控制器和电源，所述的PCB电路板固设在外壳内部。所述的PCB电路板上设有若干组LED阵列，所述的LED阵列由多个单粒LED组成。所述的LED阵列与控制器信号连接，所述的控制器和电源均固定在地面上，所述电源通过电源线与LED阵列电连接。
一种实施方式中，所述的LED阵列由禁行LED阵列、直行LED阵列、左转LED阵列和直行左转LED阵列组成。
另一种实施方式中，所述的LED阵列由禁行LED阵列、直行LED阵列、右转LED阵列和直行右转LED阵列组成。所述的LED阵列可发出绿色、红色或黄色。禁行LED阵列为红色，直行LED阵列、左转LED阵列、右转LED阵列、直行左转LED阵列和直行右转LED阵列可显示绿色或黄色。
进一步地，所述的外壳为钣金外壳。
本实用新型具有如下有益效果：提供一种具有多个行车方向指示状态的LED潮汐车道信号灯，可以满足双向路口、交叉路口和十字路口的需求，并可根据行车的高峰时间段来实时调整显示状态，可有效解决道路的拥堵问题。LED阵列由多个单粒LED组成，显示效果更清晰。将控制器和电源固定在地面上，出现故障时在地上就可以进行处理并修复，大大降低了高空维修的几率。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为LED阵列的第一种组合方式的分解示意图。
图3为LED阵列的第二种组合方式的分解示意图。
图4为分时段指示状态举例示意图A。
图5为分时段指示状态举例示意图B。
主要组件符号说明：1、钣金外壳；2、PCB电路板；201、单粒LED；3、LED阵列；31、左转LED阵列；32、直行左转LED阵列；33、直行LED阵列；34、禁行LED阵列；35、右转LED阵列；36、直行右转LED阵列；4、控制器；5、电源。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型做进一步说明。
如图1所示，一种多功能复合式LED潮汐车道信号灯，包括钣金外壳1、PCB电路板2、控制器4和电源5。PCB电路板2固设在钣金外壳1内部，PCB电路板2上设有若干组LED阵列3，LED阵列3由多个单粒LED 201组成并可发出绿色、红色或黄色。LED阵列3与控制器4信号连接，控制器4和电源5均固定在地面上，电源5通过电源线与LED阵列3电连接。
如图2所示，第一种组合方式中，LED阵列3由禁行LED阵列34、直行LED阵列33、左转LED阵列31和直行左转LED阵列32组成。
如图3所示，第二种组合方式中，LED阵列3由禁行LED阵列34、直行LED阵列33、右转LED阵列35和直行右转LED阵列36组成。
如图4、图5所示为分时段指示状态举例示意图。所有工作日分为早高峰、晚高峰、平时和闭园时段状态。节假日则分为平时和闭园时段状态。当有接待任务时，根据实际封道要求选择接待模式（预留两个接待模式）。通过控制器4分时段自动控制、遥控、本地手控、联网调控等不同控制方式，控制电源5输入，从而控制信号灯的变化。遥控器只可模式选择控制（即四灯同时控），单灯点控需要在控制柜里的人机界面控制。
尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。