一种停车方法、系统、装置和存储介质与流程

本发明涉及信息共享领域，特别涉及一种停车方法、系统、装置和存储介质。

背景技术：

目前我国城市停车位数量远低于汽车总数量，导致出现十分严峻的停车难问题和严峻的城市交通问题，停车位利用率低的现象急需解决。

技术实现要素：

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种一种停车方法、系统、装置和存储介质，所述一种停车方法、系统、装置和存储介质能够智能管理停车位的状态，引导有车位需求的用户迅速找到停车位，节省人们寻找停车位的时间，达到停车位的充分合理利用的技术效果。

第一方面，本发明实施例提出一种具有上述功能的停车方法。包括：获取预约信号，所述预约信号用于判断停车位是否被预约，将停车位的状态设置为预约状态；获取第一停车信号，所述第一停车信号用于判断车辆是否驶进停车位；获取第二停车信号，所述第二停车信号用于判断车辆是否在停车位停下；若判断车辆已在停车位停下，则发送用于表示停车位被占用的车位占用信号，并将停车位的状态设置为占用状态。

根据本发明实施例的停车方法，至少具有如下技术效果:用户能自主查找预约可用的停车位，所述停车位能自动感应车辆驶入。当车辆驶入并停在停车位后，停车位的状态会被更新为占用状态，并开始计时，直到用户把车辆驶离停车位；所述停车位的状态是占用状态时，该停车位不能被其他用户预约。

根据本发明实施例的停车方法，所述停车方法还包括：获取第一驶离信号，所述第一驶离信号用于判断车辆是否开始驶离停车位；获取第二驶离信号，所述第二驶离信号用于判断车辆是否完全驶离所述停车位；若判断车辆已完全离开停车位，则发送用于表示停车位空置的车位空置信号，并将停车位的状态设置为空置状态。所述停车位能通过所述第一驶离信号和第二驶离信号自动感应车辆离开停车位。当车辆驶离停车位后，车位的状态会被更新为空置状态，车位可以被其他用户预约。

根据本发明实施例的停车方法，所述停车方法还包括：获取预约信号后会自动启动计时，当到预设时间点还没获取到所述第一停车信号时，会发送用于询问是否加时的询问信号；若接收到确认加时的回复信号，则会保持预约状态并开启下一轮计时，若没有接收到回复信号或者接收到确认不加时的答复信号，则发送用于表示取消预约停车位的取消预约信号，并将停车位的状态设置为空置状态；当用户预约了停车位后，停车位的状态会保持在预约状态，直到用户的车辆驶入并停在停车位。从用户成功预约开始到用户把车辆驶入停车位有预设时间，当预设时间已过用户还没驶入停车位时，用户会收到是否加时的询问信号，如果用户计划仍然使用已预约的停车位，回复加时信号，此时会启动下一轮计时，如果用户放弃已预约的停车位，回复取消预约信号，此时该停车位的状态会从预约状态更新为空置状态，可以被其他有需要的用户预约使用。同时，原用户可重新预约其他停车位。

根据本发明实施例的停车方法，所述获取第二停车信号后会自动启动计时，所述获取第二驶离信号后会自动结束计时，并自动计算所述获取第二停车信号到获取第二驶离信号之间的时长，所述停车时长用于计时收费，并返回给用户支付停车费用。

第二方面，本发明实施例还提出一种停车位系统，包括：第一信号单元，所述第一信号单元用于获取所述预约信号；第二信号单元，所述第二信号单元用于获取所述第一停车信号，判断车辆是否驶入停车位；第三信号单元，所述第三信号单元用于获取第二停车信号，判断车辆是否在停车位停下。所述第一信号单元获取并分配用户的车位预约请求，根据当前用户的地理位置和当前停车位的占用状态智能分配空置的停车位给用户，并把所述空置的停车位的状态更新为预约状态；所述第二信号单元位于停车位的前端，可以是一个重力传感器装置，所述重力传感器装置能感应车重辗轧，当车辆驶入所述停车位时，所述重力传感器装置能识别车辆通过；所述第三信号单元位于停车位的后端，可以是两个停车墩装置，所述停车墩装置能感应车辆挤压，当车辆驶入所述停车位时，所述停车墩装置能识别得到，当车辆停在所述停车位时，所述停车墩装置会一直处于挤压状态。

根据本发明实施例的停车位系统，所述第三信号单元还用于执行以下步骤：获取第一驶离信号，所述第一驶离信号用于判断车辆是否开始驶离停车位；所述第二信号单元还用于执行以下步骤：获取第二驶离信号，所述第二驶离信号用于判断车辆是否完全驶离所述停车位；当用户驾驶车辆驶离停车位时，位于所述停车位后端的第三信号单元会获取到第一驶离信号，从而判断车辆开始驶离所述停车位；当车辆继续驶离停车位时，位于所述停车位前端的第二信号单元会检测到所述第二驶离信号，从而判断车辆完全驶离所述停车位。

根据本发明实施例的停车位系统，还包括处理单元，所述处理单元用于执以下步骤：所述获取预约信号后会自动启动计时，当到预设时间点还没获取到所述第一停车信号时，会发送用于询问是否加时的询问信号；若接收到用于答复加时的信号，则会保持预约状态并开启下一轮计时，若没有接收到用于答复是否加时的答复信号或者接收到不用加时的答复信号，则发送用于表示取消预约停车位的取消预约信号，并将停车位的状态设置为空置状态。所述处理单元会对预约的停车位进行计时，如果用户在预设的时间内没到达所述停车位，会询问用户是否继续加时，如果用户选择加时，则会开启下一轮的计时；如果用户不选择或者选择不加时，则会取消预约，把所述停车位的状态设置为空置状态，等待进入下一次的预约程序，同时返回用户取消预约车位的信息。

根据本发明实施例的停车位系统，所述处理单元还用于执行以下步骤：获取第二停车信号后会自动启动计时，所述获取第二驶离信号后会自动结束计时，并自动计算所述获取第二停车信号到获取第二驶离信号之间的时长。所述处理单元会记录用户驶入时间和驶离时间，计算出用户占用停车位的时长，从而根据预设的停车费计费表计算停车费，并把支付停车费的信息发送给用户。

第三方面，本发明实施例还提供了一种计算机装置，包括存储器、处理器及储存在存储器上并能够在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现本发明第一方面所述的一分多端口网络测量方法。

第四方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上储存有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现本发明第一方面所述的一分多端口网络测量方法。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本发明实施例的预约车位和车辆驶入停车位的流程图；

图2为本发明实施例的车辆驶离停车位的流程图；

图3为本发明实施例的预约停车位计时的流程图；

图4为本发明实施例的占用停车位计时的流程图；

图5为本发明实施例的完整流程示意图；

图6为本发明实施例的停车位三维示意图；

附图标记：

停车位501、第二信号单元502、第三信号单元503、处理单元504。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。

参照图1、图6，描述根据本发明第一实施例的停车方法。包括：

s101：获取预约信号，所述预约信号用于判断停车位501是否被预约，将停车位501的状态设置为预约状态；

s102：获取第一停车信号，所述第一停车信号用于判断车辆是否驶进停车位；

s103：获取第二停车信号，所述第二停车信号用于判断车辆是否在停车位停下；

s104：若判断车辆已在停车位停下，则发送用于表示停车位501被占用的车位占用信号，并将停车位501的状态设置为占用状态。通过所述第一停车信号检测和第二停车信号的确认流程，减少了误识别的现象发生。

根据本发明实施例的停车方法，至少具有如下技术效果:能够跟踪所述停车位501闲置、占用和预约状态，引导有车位需求的用户通过用户接口迅速找到所述停车位501。达到停车位501的充分合理利用，节省人们寻找停车位501的时间的效果。

参照图2、图6根据本发明第一实施例的停车方法。包括：

s201：获取第一驶离信号，所述第一驶离信号用于判断车辆是否开始驶离停车位；

s202：获取第二驶离信号，所述第二驶离信号用于判断车辆是否完全驶离所述停车位；

s203：若判断车辆已完全离开停车位，则发送用于表示停车位空置的车位空置信号，并将停车位的状态设置为空置状态。

当用户驾驶车辆驶离被占用的停车位时，需要经过所述第一驶离信号检测和第二驶离信号的确认流程，大大减少了误识别的现象发生。因此，用户离开停车位的时间准确可靠，所述处理单元能准确更新所述停车位的状态。

参照图3、图6根据本发明第一实施例的停车方法。包括：

s301:获取预约停车位的信号；

s302:自动启动一次计时；

s303:是否即将超时；

s304:当到预设时间点还没获取到所述第一停车信号，会发送用于询问是否加时的询问信号；接收用户答复是否加时的答复信号，如果用户选择是，即答复加时，会保持预约状态并开启下一轮计时，即返回s302；

s305：如果用户不选择或者答复不加时，则发送用于表示取消预约停车位的取消预约信号，并将停车位的状态设置为空置状态；

s306：等待用户车辆驶入被预约的停车位，当接收到第一停车信号时，用户车辆开始驶入所述被预约的停车位。

用户可以预约需要的停车位，当用户因为某些原因未能准时到达所述停车位时，可以选择加时预约或者放弃预约，既能满足用户的实际需求，也提升了预约功能实际效果和停车位的实际利用效率。

参照图4、图6根据本发明第一实施例的停车方法。包括：

s401:获取第二停车信号；

s402:自动启动计时；

s403:获取第二驶离信号后会自动结束计时；

s404:自动计算所述获取第二停车信号到获取第二驶离信号之间的时长。

根据用户驾驶车辆确认驶入停车位和确认离开停车位的标志信号进行计算时长，能准确地计算用户占用停车位的时间。

参照图5、图6根据本发明第一实施例的停车方法。

s601：用户操作用户接口app或者公众号与所述处理单元504通信；

s602：用户在手机app或者公众号上设置输入目的地和预计停车的时长，如果用户不输入目的地，处理单元504默认搜索用户当前位置附近的停车位；用户可选择输入预计停车位占用的时间；用户接口把用户输入的信息发送到所述处理单元504；

s603：所述处理单元504扫描是否有合适空置的停车位501供用户车辆停放；

s604：如果找不到空置的停车位501，所述处理单元504会重复执行扫描目的地空置的停车位101，并适当扩大搜索的范围，直到处理单元504找到空置的停车位501；

s605：所述处理单元会把空置的停车位501信息反馈给用户，当用户选择预约所述车位501时，所述可用的停车位的状态会更新为预约状态；所述处理单元返回已经被标记为预约状态的停车位位置信息和当前车辆到达所述预约停车位的路线导航信息到用户接口；

s606：所述处理单元504开始一次计时，计算从预约开始到用户到达所述停车位的时间；用户收到预约车位信息和行车路线导航信息，用户驱车前往；

s607：但由于路面状况等各种原因导致车辆未能及时到达所述预约车位501时，会进入即将超时状态；

s608：如果用户在预设的时间内未能到达所述预约的停车位，所述处理单元504会发送用户接口询问是否加时的信息，如果用户选择加时，所述被预约的车位会返回s606进行一次计时；

s609：如果用户选择放弃加时，所述处理单元504会更改所述被预约停车位的状态为空置状态并返回信息到所述用户接口，流程结束；

s610：当用户驾驶车辆到达所述预约的停车位501，所述第二信号单元识别到车辆驶入所述停车位501；

s611：所述第二信号单元502把识别的信息传送到所述处理单元504；

s612：当车辆后轮压到所述第三处理单元503时，所述第三处理单元503识别到车辆挤压，把信号发送到所述处理单元504；所述处理单元504更新所述预约车位的状态为占用状态；

s613：所述处理单元504把所述停车位501占用状态的信息发送给用户，所述处理单元504开始二次计时，计算用户的停车时间；

s614：当用户驾驶车辆的后轮离开第三信号单元503时，所述第三信号单元503识别车辆离开，发送信息到所述处理单元504；

s615：当车辆离开所述停车位501时，所述第二信号单元502识别车辆完全离开的信号，把信号传送到所述处理单元504；

s616：所述处理单元504更新所述停车位状态为空置状态，并把所述信息发送给用户；

s617：所述处理单元根据二次计时的结果发送计费信息到用户接口，用户支付停车费。

从用户预约停车位，停车入库，驶离停车位到计费的全流程覆盖，达到充分利用有限停车位资源的效果。

参照图6根据本发明第二实施例还提出了一种停车系统：包括：

第一信号单元，所述第一信号单元用于获取所述预约信号；

第二信号单元502，所述第二信号单元502用于获取所述第一停车信号，判断车辆是否驶入停车位；

第三信号单元503，所述第三信号单元503用于获取第二停车信号，判断车辆是否在停车位停下。

所述停车位能准确识别用户驾驶车辆驶入并停在所述停车位上。

参照图2、图6根据本发明第二实施例的一种停车系统：所述第三信号单元503还用于执行以下步骤：

获取第一驶离信号，所述第一驶离信号用于判断车辆是否开始驶离停车位；所述第二信号单元502还用于执行以下步骤：

获取第二驶离信号，所述第二驶离信号用于判断车辆是否完全驶离所述停车位。

所述停车位能准确识别用户驾驶车辆驶出并完全驶离所述停车位。

参照图3、图6根据本发明第二实施例的一种停车系统：还包括:

处理单元504，所述处理单元504用于执行以下步骤：

所述获取预约信号后会自动启动计时，当到预设时间点还没获取到所述第一停车信号时，会发送用于询问是否加时的询问信号；

若接收到用于答复加时的信号，则会保持预约状态并开启下一轮计时，若没有接收到用于答复是否加时的答复信号或者接收到不用加时的答复信号，则发送用于表示取消预约停车位的取消预约信号，并将停车位的状态设置为空置状态s305。

此外，所述用于获取所述预约信号的第一信号单元包含在所述处理单元504内。

用户可以预约需要的停车位，当用户因为某些原因未能准时到达所述停车位时，可以选择加时预约或者放弃预约，既能满足用户的实际需求，也提升了预约功能实际效果和停车位的实际利用效率。

参照图4、图6根据本发明实施例的停车位，所述处理单元504还用于执行以下步骤：

s401：获取第二停车信号；

s402：自动启动计时；

s403：所述获取第二驶离信号后会自动结束计时；

s404：自动计算所述获取第二停车信号到获取第二驶离信号之间的时长。

根据计算得到的时长和预设的停车收费表，可以计算用户应该支付的停车费用。

应当认识到，本发明实施例中的方法步骤可以由计算机硬件、硬件和软件的组合、或者通过存储在非暂时性计算机可读存储器中的计算机指令来实现或实施。所述方法可以使用标准编程技术。每个程序可以以高级过程或面向对象的编程语言来实现以与计算机系统通信。然而，若需要，该程序可以以汇编或机器语言实现。在任何情况下，该语言可以是编译或解释的语言。此外，为此目的该程序能够在编程的专用集成电路上运行。

此外，可按任何合适的顺序来执行本文描述的过程的操作，除非本文另外指示或以其他方式明显地与上下文矛盾。本文描述的过程(或变型和/或其组合)可在配置有可执行指令的一个或多个计算机系统的控制下执行，并且可作为共同地在一个或多个处理器上执行的代码(例如，可执行指令、一个或多个计算机程序或一个或多个应用)、由硬件或其组合来实现。所述计算机程序包括可由一个或多个处理器执行的多个指令。

进一步，所述方法可以在可操作地连接至合适的任何类型的计算平台中实现，包括但不限于个人电脑、迷你计算机、主框架、工作站、网络或分布式计算环境、单独的或集成的计算机平台、或者与带电粒子工具或其它成像装置通信等等。本发明的各方面可以以存储在非暂时性存储介质或设备上的机器可读代码来实现，无论是可移动的还是集成至计算平台，如硬盘、光学读取和/或写入存储介质、ram、rom等，使得其可由可编程计算机读取，当存储介质或设备由计算机读取时可用于配置和操作计算机以执行在此所描述的过程。此外，机器可读代码，或其部分可以通过有线或无线网络传输。当此类媒体包括结合微处理器或其他数据处理器实现上文所述步骤的指令或程序时，本文所述的发明包括这些和其他不同类型的非暂时性计算机可读存储介质。当根据本发明所述的方法和技术编程时，本发明还包括计算机本身。

计算机程序能够应用于输入数据以执行本文所述的功能，从而转换输入数据以生成存储至非易失性存储器的输出数据。输出信息还可以应用于一个或多个输出设备如显示器。在本发明优选的实施例中，转换的数据表示物理和有形的对象，包括显示器上产生的物理和有形对象的特定视觉描绘。

上面结合附图对本发明实施例作了详细说明，但是本发明不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。