一种适合于高速公路的智能型路障系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于机械技术领域，尤其涉及一种适合于高速公路的智能型路障系统。
【背景技术】
[0002]随着社会和经济发展，我国现有的公路网和公路条件很难满足经济发展的需要，近几年，中国高速公路建设已进入飞速发展阶段，每年都以几千公里的速度增长，我国现有高速公路总里程到2014底已有10.4万公里，位居世界第一，已成为国内最主要的陆地运输方式。近几年中国汽车行业也在快速发展，汽车数量每年成指数级增长，汽车质量和配置上也有很大的改进，现在汽车速度相比于以前速度有了很大的提升，且在配置上有很大的提升，现在基本每辆车都配备GPS定位导航系统。
[0003]随着高速公路里程数的增长，每年不可避免的都会出现一定比例的路面损毁与维修，经常出现某高速公路局部维修，很多情况从三车道变成两车道甚至一车道。目前，维修车道主要由一般的路障围住，一般都是司机在白天开到维修路段附近(一般在10m以内)才发现前方路段维修，同时需要进行调速调道处理，众所周知，高速公路行驶的车辆一般都在100km/h以上，在短时间内调速调道很容易出现交通事故，尤其在晚上，能见度很低的情况下，留给司机调速调道的时间和距离就更短，更容易造成交通事故。
【发明内容】
[0004]为解决上述技术问题，本发明目的是提供一种适合于高速公路的智能型路障系统。
[0005]本发明的方案如下:
一种适合于高速公路的智能型路障系统，包括路障装置、设置在路撞装置上的信号采集和传送系统以及设置在车辆上的信息显示和控制系统；
所述路障装置包括塑料壳和底座，所述底座上设置有塑料壳，塑料壳外设置有橡胶套；所述塑料壳上端设置有信号采集和传送系统的信号箱；所述底座下面设置有电子控制装置；所述底座上还固定有荧光带；
所述信号箱里设置的信号采集和传送系统包括用于检测前方过来车辆距离的高频电磁波发射装置，通过倍频合成单元对频率源的采集，进行耦合处理，然后依次通过功率放大器、环形器、合成器、功率放大器、滤波器、混频器、低通、中放电路和解调器把信号输出；所述倍频合成单元和混频器连接；所述环行器上设置有天线；
所述设置在车辆上的信息显示和控制系统包括设置在车辆上的中央处理器以及和中央处理器连接的GPS定位导航系统，中央处理器上还设置有高频电磁波发射系统和低频电磁波发射系统，用于接收从路障装置上发送的信息；中央处理器上还连接有控制面板，控制面板上带有显示屏和控制旋钮，用于显示车辆相对与路障装置的位置和距离信息，以及所处的高速车道信息。
[0006]所述倍频合成单元对频率源进行采集，然后经过耦合处理后可依次通过单片机、电调移相器和电调衰减器处理后和合成器连接。
[0007]所述塑料壳采用聚丙烯PP材料；所述橡胶套采用聚氨酯材料。
[0008]所述路障装置的高度为1.2-1.5m。
[0009]本系统具有如下优点与有益效果:通过设置的路障装置，可以检测和传递维修路段信息，同时把相关信息叠加在车辆内置的GPS定位导航系统的地图上，驾驶员看起来非常方便，而且信息更新速度块，信息准确率高，对驾驶员来说非常实用，可以大大降低高速公路某段临时封闭施工引起的交通事故，为驾驶员的安全行车又添了一份保障。
【附图说明】
[0010]图1为本发明路障结构不意图；
图2为本发明信号采集和传送系统示意图；
图3为本发明信息显示和控制系统示意图；
图4为本发明路障系统使用时示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本发明做进一步说明；
如图1至图4所示，一种适合于高速公路的智能型路障系统，包括路障装置、设置在路撞装置上的信号采集和传送系统以及设置在车辆上的信息显示和控制系统；
所述路障装置包括塑料壳2和底座4，所述底座4上设置有塑料壳2，塑料壳2外设置有橡胶套I ;所述塑料壳2上端设置有信号采集和传送系统的信号箱5 ;所述底座4下面设置有电子控制装置3 ;所述底座4上还固定有荧光带6。
[0012]所述信号箱5里设置的信号采集和传送系统包括用于检测前方过来车辆距离的高频电磁波发射装置，通过倍频合成单元13对频率源12的采集，进行耦合14处理，然后依次通过功率放大器15、环形器16、合成器17、功率放大器15、滤波器18、混频器19、低通、中放电路20和解调器21把信号输出；所述倍频合成单元13和混频器19连接；所述环行器16上设置有天线25 ;高频电磁波发射装置通过向车辆来流方向发射高频电磁波，其中高频电磁波是由频率源为10MHz高相噪晶体振荡器，经二倍频成为200MHz信号，然后再分为两路分别经8倍频和9倍频成为1600MHz本振信号(用于接收端作为本振使用)和1800MHz的载波发射信号。1800MHz发射信号经功率放大器15和环形器16发射出去，发射功率大于27dB。接收端含有从环行器16中接收数据的信号和发射端泄露的信号，它们通过合成器与发射端耦合并移相的信号进行合成从而在很大程度上抵消了泄露信号，增强了隔离度。高频电磁波遇到车辆，反射回来，高频电磁波接收装置通过接收电磁波的时间差，来计算出车辆在来流方向的具体位置。根据具体路况和天气情况而定，设置所要预警路段的，一般设置在车辆来流方向300m-500m，硬件系统一般设置为ls_2s更新一下数据，这也要根据具体情况而定。
[0013]所述设置在车辆上的信息显示和控制系统包括设置在车辆上的中央处理器7以及和中央处理器7连接的GPS定位导航系统10，中央处理器7上还设置有高频电磁波发射系统8和低频电磁波发射系统9，用于接收从路障装置上发送的信息；中央处理器7上还连接有控制面板11，控制面板11上带有显示屏和控制旋钮，用于显示车辆相对与路障装置的位置和距离信息，以及所处的高速车道信息。GPS定位导航系统10 —般由无线电发射和接收装置组成，其中高精度全球GPS定位导航系统可以精确地确定路障所放的位置(一般定位精度在±1米以内)，这样路障可以自动识别某条高速公路某段某一条或者几条车道封闭，此套路障装置一般是成对使用，两个路障并排放，两个路障根据位置差，把这数据传给中央处理器7，中央处理器算出一车道还是几车道封闭。系统内置很多套智能算法，主要根据高频电磁波接收装置传来的数据，有很多电磁波是被静止物体反射回来的，所以软件系统中需内置算法，滤除这些由静止物体反射回来的电磁波的干扰，确定哪