一种抗疲劳驾驶的提醒装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种抗疲劳驾驶的提醒装置，属于交通安全领域。
【背景技术】
[0002]驾驶员长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。驾驶人疲劳时判断能力下降、反应迟钝和操作失误增加。驾驶人处于轻微疲劳时，会出现换档不及时、不准确；驾驶员处于中度疲劳时，操作动作呆滞，有时甚至会忘记操作；驾驶人处于重度疲劳时，往往会下意识操作或出现短时间睡眠现象，严重时会失去对车辆的控制能力。
[0003]驾驶员疲劳时，会出现视线模糊、腰酸背疼、动作呆板、手脚发胀或有精力不集中、反应迟钝、思考不周全、精神涣散、焦虑、急躁等现象。如果仍勉强驾驶车辆，则可能导致交通事故的发生。
[0004]尤其是在高速公路上，高速公路路面宽阔、固定参照物少、车流速度高；既无交通信号灯控制和道路平面交叉，又无行人、非机动车和其他低速机动车干扰，所有车辆都保持较高的速度各行其道有序的行进。在高速公路行车，驾驶员的精力始终处于高度紧张的状态，体力消耗增大，而且会不知不觉地提高车速，甚至丧失制动减速意识。在这种环境下长时间驾驶车辆会感到单调、枯燥，既容易产生松懈或疲劳。在高速公路上行车时，最好在1个半小时到2小时到就近的服务区休息一下；若感觉有点疲倦或有睡意时不要在继续驾驶，最好立即休息。
[0005]现在普遍是对驾驶员的状态的评估，可是道路交通法规定:连续驾驶车行驶不能够超过四个小时。就是说疲劳驾驶是基本上从时间上来考虑，而不是从驾驶员本身的状态来言，即使你不感觉到疲劳，连续驾驶时间过长就应该停车休息。
[0006]建立抗疲劳驾驶的提醒装置，需要考虑抗疲劳驾驶的提醒装置的构成、连接等问题。
【发明内容】
[0007]本实用新型的目的是提供一种抗疲劳驾驶的提醒装置，以用于解决提醒装置的构成、连接等问题，实现对疲劳驾驶的提醒。
[0008]本实用新型的技术方案是:一种抗疲劳驾驶的提醒装置，包括塑料外壳1、电源线
4、内部电路，所述内部电路包括热释电红外传感器滤波电路5、A/D模数转换器6、单片机模块7、声音提醒电路8 ;所述内部电路均内置于塑料外壳1，电源线4分别连接热释电红外传感器滤波电路5、Α/D模数转换器6、单片机模块7和声音提醒电路8 ;A/D模数转换器6分别与热释电红外传感器滤波电路5和单片机模块7连接，声音提醒电路8与单片机模块7连接。
[0009]所述热释电红外传感器滤波电路5包括位于塑料外壳1表面的热释电红外线传感器3，定值电阻R1、R2、R3和R4，电解电容C1和C2，一个运算放大器U1 ;所述热释电红外线传感器3的电源极连接电源VCC，接地极接地，信号极接电阻R1的一端，电阻R1的另一端分别连接电阻R2的一端和电解电容C2的正极；电解电容C2的负极连接到运算放大器U1的OUT端；电阻R2的另一端分别连接运算放大器U1的IN “ +，和电解电容Cl的正极；电解电容C1的负极连接电阻R3的一端，电阻R3的另一端分别连接运算放大器U1的IN “一”脚和电阻R4的一端；电阻R4的另一端连接到运算放大器U1的OUT端；运算放大器U1的4脚接负电源一 VCC，运算放大器U1的8脚接电源VCC ;运算放大器U1的OUT端连接到A/D模数转换器6。
[0010]所述声音提醒电路8包括位于塑料外壳1表面的声音提醒扬声器2，定值电阻R5、R6、R7、R8，两个NPN三极管T1、T2，电容C3和C4 ;所述电阻R5的一端从单片机模块7引出，电阻R5的另一端分别连接电阻R6的一端和ΝΡΝ三极管Τ1的基极；电阻R6的另一端连接电源VCC ;ΝΡΝ三极管Τ1的集电极分别连接电阻R7的一端和ΝΡΝ三极管Τ2的基极；电阻R7的另一端连接电源VCC ;ΝΡΝ三极管Τ1的发射极连接声音提醒扬声器2的负极；ΝΡΝ三极管Τ2的集电极连接电源VCC ；ΝΡΝ三极管Τ2的发射极分别连接电阻R8的一端和电容C3的一端；电阻R8的另一端连接声音提醒扬声器2的负极；电容C3的另一端分别连接到电容C4的一端和声音提醒扬声器2的正极；电容C4的另一端连接声音提醒扬声器2的负极。
[0011]其中，单片机模块7可为MCS-51系列单片机，单片机的型号可为AT89S52，单片机AT89S52的Ρ1.0脚与声音提醒电路8的R5连接，单片机AT89S52的Ρ5.0与Α/D模数转换器6连接。
[0012]本实用新型的工作原理是:
[0013]首先将本装置装于驾驶员座位正对上面的车顶部，将有声音提醒扬声器2和热释电红外传感器3的一面朝下，正对着驾驶座位；固定好后，将电源线4与汽车的点火电路0Ν这个档位连接，当汽车启动后为整个装置提供电源VCC。
[0014]当驾驶员坐入汽车，将车钥匙插入汽车点火开关，汽车点火开关一共有四个档位“START”、“0N”、“ACC”、“L0CK”。LOCK是锁定方向盘的，ACC是可以打开部分电器元件，如收音机等；0N接通车中所有电器元件，车辆行驶过程中就在此位置；START为启动位置点火用的。当驾驶员按照开车要求点火启动发动机后，电源线4通过车载的电路给本装置提供电源VCC，从而整个装置开始工作。由于人体产生红外辐射，位于驾驶员上方本装置的热释电红外传感器3接收到驾驶员产生的红外辐射，整个热释电红外传感器滤波电路5开始导通，产生高电平电压信号从运算放大器U1的OUT端输出进入A/D模数转换器6，转换为高电平数字信号“1”传输到单片机模块7，单片机模块7从接收到高电平数字信号“1”开始计时，只要驾驶员在开车，位于驾驶员上方本装置的热释电红外传感器3就一直接收驾驶员产生的红外辐射，整个热释电红外传感器滤波电路5就一直产生产生电压信号从运算放大器U1的OUT端输出进入A/D模数转换器6，转换为高电平数字信号“1”传输到单片机模块7 ;当单片机模块7计时一个小时后，它就给声音提醒电路8发出信号，整个声音提醒电路8开始工作，由位于位于塑料外壳1的声音提醒扬声器2发出友情提醒:“尊敬的驾驶员，您已经开车一个小时，请根据自己的所处的位置和精神状态寻找有利的位置停车休息”，此时的提醒是小分贝的，只提醒一次；当单片机模块7计时两个小时后，它就给声音提醒电路8发出信号，整个声音提醒电路8开始工作，由位于位于塑料外壳1的声音提醒扬声器2发出友情提醒尊敬的驾驶员，您已经开车二个小时，请根据自己的所处的位置和精神状态寻找有利的位置停车休息”，此时的提醒是中分贝的，连续提醒两次；当单片机模块7计时三个小时后，它就给声音提醒电路8发出信号，整个声音提醒电路8开始工作，由位于塑料外壳1的声音提醒扬声器2发出警告提醒:“尊敬的驾驶员，您已经开车三个小时，请根据自己的所处的位置寻找有利的位置停车休息”，此时的提醒是中分贝，连续提醒三次；当单片机模块7计时四个小时后，它就给声音提醒电路8发出信号，整个声音提醒电路8开始工作，由位于位于塑料外壳1的声音提醒扬声器2发出警告:“尊敬的驾驶员，您已经开车四个小时，根据道路交通法规，您已经属于疲劳驾驶，请赶紧根据自己的所处的位置寻找有利的位置停车休息”，此时的的警告提醒是大分贝，并且一直不断的提醒，让驾驶员只能够根据自己的情况将车停稳，离开驾驶员座位，此刻位于驾驶员上方本装置的热释电红外传感器3接收不到驾驶员产生的红外辐射，产生高低平电压信号从运算放大器U1的OUT端输出进入Α/D模数转换器6，转换为低电平数字信号“0”传输到单片机模块7，单片机模块7接到低电平数字信号“0”后停止计时，同时它就给声音提醒电路8发出信号，整个声音提醒电路8停止工作，位于塑料外壳1的声音提醒扬声器2也停止发出警告，由此产生了提醒驾驶员驾驶了汽车一定的时间而让他停车休息，缓解疲劳的效果。
[0015]此单片机模块计时和发出提醒声音属于自动化领域常规控制技术。
[0016]本实用新型的有益效果是:结构简单，操作简单，成本低廉，能够为驾驶员提供友情提醒，并且当驾驶员驾驶超过一定时长后，也只有寻找有利位置停车休息才能够使本装置不发出警告提醒，从而防止了驾驶员疲劳驾驶，减少了因疲劳驾驶引起的交通事故。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的机构框图；
[0018]图2为本实用新型的外观视图；
[0019]图3为本实用新型的红外传感器滤波电路原理图；
[0020]图4为本实用新型的声音提醒电路原理图；
[0021]图中各标号:1-塑料外壳，2-声音提醒扬声器、3-热释电红外传感器、4-电源线、
5-热释电红外传感器滤波电路、6-A/D模数转换器、7-单片机模块、8-声音提醒电路。
【具体实施方式】
[0022]实施例1:如图1-4所示，一种抗疲劳驾驶的提醒装置，包括塑料外壳1、电源线4、内部电路，所述内部电路包括热释电红外传感器滤波电路5、A/D模数转换器6、单片机模块7、声音提醒电路8 ;所述内部电路均内置于塑料外壳1，电源线4分别连接热释电红外传感器滤波电路5、Α/D模