非电动汽车充电位阻拦装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种非电动汽车充电位阻拦装置，属于充电粧技术领域。
【背景技术】
[0002]随着新能源汽车的迅速普及，充电粧的问题显得尤为突出，仅有的充电车位资源分布不均匀，管理不到位加剧了资源的浪费，这样就更加不利于新能源汽车的普及。解决充电车位的合理利用，防止造成人为的浪费是重中之首。自动化技术的发展使得对充电粧位的管理更加便捷，无人值守的对非电动汽车禁止停放在充电粧车位成为发展趋势。
【实用新型内容】
[0003]目的:为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种非电动汽车充电位阻拦装置，实现了充电车位无人值守的自动管理方案。
[0004]技术方案:为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:
[0005]—种非电动汽车充电位阻拦装置，其特征在于:包括后台管理装置和设置在充电粧位的检测装置，
[0006]所述检测装置包括电源、主控制器、第一无线传输装置、报警器、摄像头、距离传感器、温度传感器、气体监测传感器、声音传感器、无线射频读卡装置、阻拦装置；
[0007]所述后台管理装置包括管理终端以及与管理终端连接的第二无线传输装置；
[0008]所述第一无线传输装置、报警器、摄像头、距离传感器、温度传感器、气体监测传感器、无线射频读卡装置、均与主控制器相连接，所述第一无线传输装置和第二无线传输装置通信连接，电源为各模块供电。
[0009]所述的非电动汽车充电位阻拦装置，其特征在于:所述摄像头安装在充电粧位后方，在可视角度内，用于监控功能，同时可获取充电汽车车牌信息，以供记录。
[0010]所述的非电动汽车充电位阻拦装置，其特征在于:所述距离传感器安装在进入充电车位前的门柱上，用以测量汽车与车位入口的距离。
[0011]所述的非电动汽车充电位阻拦装置，其特征在于:所述温度传感器安装在进入充电车位前的门柱上，用以测量汽车的车身温度，如果是非电动汽车，车头温度较高，可进行识别。
[0012]所述的非电动汽车充电位阻拦装置，其特征在于:所述气体监测传感器安装进入充电车位前的门柱上，用以测量空气中尾气成分，以此鉴别非电动汽车。
[0013]所述的非电动汽车充电位阻拦装置，其特征在于:所述声音传感器安装进入充电车位前的门柱上，用以检测现场附近声音分贝大小，以此鉴别车辆性质。
[0014]所述的非电动汽车充电位阻拦装置，其特征在于:所述无线射频读卡装置设置在进入充电车位前的门柱上，用以读取充电汽车专用的电费卡;如果能够识别，则可以省略检测模块，直接放行;若未读取到电费卡信息，启动检测模块。
[0015]所述的非电动汽车充电位阻拦装置，其特征在于:所述阻拦装置为控制单元控制的升降式、圆柱形阻拦粧。
[0016]所述电源使用现场电能，通过电力变换装置向各模块提供对应幅值的电能。
[0017]有益效果:本实用新型提供的非电动汽车充电位阻拦装置，具有以下优点:1、本实用新型通过传感器检测系统检测现场车辆的状态，通过温度，尾气，声音，传感器鉴别燃油汽车与电动汽车；2、本实用新型通过测距传感器，在合理的距离内，进行识别，避免了错误判别行驶路过车辆与意图充电车辆;3、本实用新型通过摄像头采集现场视频信息，便于记录调取;4、本实用新型设置射频读卡器，能迅速识别电动汽车用户；5本实用新型通过自动阻拦装置，禁止燃油车辆使用充电粧位，保证了充电粧位资源的合理使用。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的结构框图；
[0019]图2为本实用新型现场装置图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
[0021]如图1和图2所示，一种非电动汽车充电位阻拦装置，包括后台管理装置以及检测
目.ο
[0022]后台管理装置包括管理终端以及与管理终端连接的第二无线传输装置。管理终端可以是一台计算机，也可以是便携式终端。该管理终端用以接收检测装置发送的数据和图像，通过内置的软件或者人为的进行分析，当需要发出报警，则向检测装置发出报警触发信号，如果需要运维人员现场实施，则以短信等方式通知运维人员。
[0023]检测装置包括电源、主控制器、第一无线传输装置、报警器、摄像头、距离传感器、温度传感器、气体监测传感器、声音传感器、无线射频读卡装置、阻拦装置；
[0024]第一无线传输装置、温度传感器、声音传感器、气体监测传感器、距离传感器均与主控制器连接，第一无线传输装置和第二无线传输装置通信连接，电源为各部件供电。
[0025]主控制器采用MSP430F149构成，控制检测装置的数据传输与通信。主控制器接收距离传感器发送的数据，判断车辆是否意图进入充电车位。若是经过，则不需要启动传感器电路，若有意进入，则启动传感器。首先读取无线射频读卡器信息，若识别为刷卡用户，直接放行，若未读取到信息，则启动传感器检测模块。
[0026]检测模块包括，温度传感器、声音传感器、气体监测传感器。所述温度传感器检测车辆车头温度，若温度较高，则为非电动车辆，继续比较气体监测传感器读取的数据，检测到非电动车尾气所含尾气时，则为非电动车辆，所述声音传感器，检测到有发动机所发出的高分贝噪声，在怠速过程中，一般超过60分贝，为非电动汽车车辆，电动汽车一般不超过60分贝。
[0027]上述传感器将数据传送给主控制器，主控制器根据逻辑判断，是否是电动汽车，若判断为电动汽车，则打开阻拦装置控制系统，若为非电动汽车，则语音提醒，此车为为充电车位，非电动汽车禁止停靠。摄像头将现场图像记录，并将数据传输给主控制器，主控制器将所有数据和图像传输给管理终端，管理终端将数据录入对应数据库，通过内置软件和人工分析，如果需要发出报警信号，则向检测装置发出报警触发信号，另外，可以通过短信提醒的方式向现场管理人员发送短信，进行现场维护。
[0028]如图2所示，报警器显示在安装在门柱上的LED电子显示屏上。距离传感器，声音传感器，气体监测传感器，均安装在入口围栏上。阻拦装置安装在停车位入口。
[0029]本实用新型非电动汽车充电粧位阻拦系统通过温度传感器，声音传感器，气体监测传感器检测现场车辆的状态，以此识别电动车辆与非电动车辆，更具识别结果自动放行，避免了非电动车辆占用电动车辆的资源浪费现象;通过摄像头记录现场图像，作为数据备份，以供日后调取。
[0030]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出:对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种非电动汽车充电位阻拦装置，其特征在于:包括后台管理装置和设置在充电粧位的检测装置， 所述检测装置包括电源、主控制器、第一无线传输装置、报警器、摄像头、距离传感器、温度传感器、气体监测传感器、声音传感器、无线射频读卡装置、阻拦装置； 所述后台管理装置包括管理终端以及与管理终端连接的第二无线传输装置； 所述第一无线传输装置、报警器、摄像头、距离传感器、温度传感器、气体监测传感器、无线射频读卡装置、均与主控制器相连接，所述第一无线传输装置和第二无线传输装置通信连接，电源为各模块供电。2.根据权利要求1所述的非电动汽车充电位阻拦装置，其特征在于:所述摄像头安装在充电粧位后方，在可视角度内，用于监控功能，同时可获取充电汽车车牌信息，以供记录。3.根据权利要求1所述的非电动汽车充电位阻拦装置，其特征在于:所述距离传感器安装在进入充电车位前的门柱上，用以测量汽车与车位入口的距离。4.根据权利要求1所述的非电动汽车充电位阻拦装置，其特征在于:所述温度传感器安装在进入充电车位前的门柱上，用以测量汽车的车身温度。5.根据权利要求1所述的非电动汽车充电位阻拦装置，其特征在于:所述气体监测传感器安装进入充电车位前的门柱上，用以测量空气中尾气成分。6.根据权利要求1所述的非电动汽车充电位阻拦装置，其特征在于:所述声音传感器安装进入充电车位前的门柱上，用以检测现场声音分贝大小。7.根据权利要求1所述的非电动汽车充电位阻拦装置，其特征在于:所述无线射频读卡装置设置在进入充电车位前的门柱上，用以读取充电汽车专用的电费卡。8.根据权利要求1所述的非电动汽车充电位阻拦装置，其特征在于:所述阻拦装置为控制单元控制的升降式、圆柱形阻拦粧。
【专利摘要】本实用新型公开了一种非电动汽车充电位阻拦装置，包括后台管理装置和设置在充电桩位的检测装置，所述检测装置包括电源、主控制器、第一无线传输装置、报警器、摄像头、距离传感器、温度传感器、气体监测传感器、声音传感器、无线射频读卡装置、阻拦装置；所述后台管理装置包括管理终端以及与管理终端连接的第二无线传输装置；第一无线传输装置、报警器、摄像头、距离传感器、温度传感器、气体监测传感器、无线射频读卡装置、均与主控制器相连接，所述第一无线传输装置和第二无线传输装置通信连接。本实用新型实现了非电动汽车充电位阻拦。
【IPC分类】E01F13/04, G08G1/017
【公开号】CN205281788
【申请号】CN201521048669
【发明人】肖强, 王红艳, 秦超, 陈晴
【申请人】南京工程学院
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年12月16日