专利名称：雷达探测器的号角天线的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于雷达探测器的号角天线，特别是接收对交通工具进行速度检测的雷达信号和引导交通工具进行安全行驶的所有信号的雷达探测器的号角天线，它能接收8个波段的信号，如Ko，X，VG2，Ku，K，SA，SWS和超宽频Ka波段。
在许多国家，驾驶员都有效的利用速度探测器和接收器接收微波和激光信号告知各种危险情况来进行安全行驶。
特别是在美国，使用速度探测器和接收机是合法的，而且，最新使用的装置总计每年超过20亿，在其它国家，合法地使用这种装置也是一种趋势。
速度探测器和接收机按照不同的设备使用下面所述的各种信号波段。
为了防止超速行驶而检测交通工具的速度的速度枪使用的信号波段是ko波段(9.900GHZ)，X波段(10.525GHZ)，Ku波段(13.450GHZ)，K波段(24.150GHZ)，超宽频Ka波段(33.000～36.000GHZ)和激光(800～1100nm波长)。安全告警系统使用24.070到24.230GHZ的信号频率通知路上行驶的交通工具安全驾驶，所以这个设备发射三种信号，每一信号指示铁路交叉口，一个建筑工地和一个紧急车辆。安全告警系统使用24.075到24.125GHZ的信号频率发射的信号被编码成64个信息，例如雾区，学校区等等。
在美国，使用这样的设备变得非常盛行，并且期望该设备的使用与智能运输系统(ITS)相连接。
该频率及其应用已经被美国通信委员会(FCC)所规定。
这种用于检测各种信号的系统的一个例子已经被韩国专利申请第94-11015的一个三波段频率雷达探测器所披露，该三波段频率雷达探测器根据频率通过使用两个中波段本地振荡器选择和控制从三个波段的号角天线所接收的信号，以使雷达探测器免于失灵和因中波段本地振荡器的干扰所导致的意外振荡。
然而，这样的雷达探测器有一个缺点，因为它的接受能力有一个限制，所以它不能接收到各种频率范围。这个问题是由雷达探测器的号角天线所产生。
本发明的一个目的是通过提供一个用于雷达探测器的号角天线来克服此问题，该雷达探测器接收检测交通工具的速度的雷达信号以及引导交通工具进行安全驾驶的所有信号。它能接受八个频段的信号，如Ko，X，VG2，Ku，K，SA，SWS和超宽频Ka波段。
本发明的另一个目的是提供一个具有小尺寸的用于雷达探测器的号角天线，并且此雷达探测器能够帮助驾驶员清楚地决定周围的情况来避免交通事故，可以应用于智能运输系统(ITS)，而且还可以应用于防止汽车碰撞的一个系统。
依照上述目的，提供了一个用于雷达探测器的号角天线包括一个喇叭形的元件，有向上张开的顶壁，一个向下张开的底壁，一个左壁，一个右壁；从喇叭形元件向后延伸的波导管；沿着顶壁的中央和波导管的上侧以及沿着底壁的中央和波导管的下面所形成的隆起线；多个垂直经过波导管的调谐螺钉；形成在喇叭型元件的中心线上的一个插入混频二极管的孔；在具有接收激光信号的一个开口的喇叭形元件的一侧形成一个激光模块的安装部分。在波导管的一侧形成一个用于安装有第一本地振荡器的空腔；在空腔的外表面有一个安装振荡调谐螺钉的孔；在波导管和空腔的之间的壁上有一个窗口；一个对雷达检测电路的射频模块进行机械保护的射频防护罩。
图1是本发明的透视图；图2本发明的前视图；图3是本发明的顶视图；图4是本发明的底视图；图5是沿图1所示A-A’线的剖面图；图6是沿图3所示的B-B’线的剖面图；本发明的最好的实施例将参照附图1-6进行描述。
本发明的喇叭形元件110包括一个向上张开的顶壁111，一个向下张开的底壁112，一个左壁113和一个右壁114。左壁113和右壁114相对于虚拟垂直中心线相对称。
在喇叭形元件110的后部延伸出波导管120，所述波导管120引导通过喇叭形元件110被接收的信号。
沿着顶壁111的中央和波导管120的上侧，和沿着底壁112的中央和波导管120的下侧所形成隆起线130用于阻抗匹配。
多个调谐螺钉140安装在波导管120，并且垂直的穿过波导管120。
在喇叭形元件110的中心线上，形成一个插入混频二极管的孔150，在具有接收激光信号的一个开口161的喇叭形元件110的一侧形成一个激光模块的安装部分160。
在波导管120的一侧形成装有一个第一本地振荡器的空腔170，所述空腔170的外表面形成有安装振荡调谐螺钉的孔171。
在波导管120和空腔170之间的壁上形成有一个窗口180，一个对雷达检测电路的射频模块进行机械保护的射频防护罩190在底面上形成，形成喇叭形元件110、波导管120、激光模块的安装部分160的闭合线。闭合线和雷达检测电路的带状传输线相匹配，以至于射频防护罩190覆盖了雷达检测电路的射频模块。
喇叭形元件110从插入一个混频二极管的孔150的位置张开，并在外部开口处接收Ko，X，VG2和Ku频段的信号，在外部开口和插入一个混频二极管的孔150之间的中部接收K，SA，SWS频段的信号，在最内部接收超宽频段Ka的信号。
在空腔170里，形成了一个插入耿氏二极管的孔172和一个插入变容二极管的孔173，用于安装振荡调谐螺钉的孔171和插入耿氏二极管的孔172是沿着喇叭型元件110的垂直线形成的，插入耿氏二极管的孔172与插入变容二极管的孔173所连的虚线与喇叭型元件110的垂直线成45度角。
最好喇叭形元件110，波导管120，激光模块的安装部分160和射频防护罩190是用电导材料造成的。
多个调谐螺钉140被安装在插入混频二极管的孔150的前后，使用调谐螺钉140的方法是一种机械调谐，它能通过调节喇叭形元件110内部的缝隙来调节接收信号的灵敏度，采用这种方法能够使调谐信号的频率在±1％的范围内。
调谐螺钉140的直径和位置影响接收信号的灵敏性，在本发明中，调谐螺钉140像上述描述的那样，安装在插入混频二极管的孔150的前后，其直径是2.3毫米。调谐螺钉140的长度按照接收信号的频段进行精密的调节。
在下文中，按照本发明的有上述的结构的雷达探测器的号角天线的操作和作用将参照随后的图1-6进行描述。
现有技术的号角天线仅仅能接受2个频段(X和K)，3个频段(X，K和Ka)或者4个频段(X，Ku，K和Ka)，但是本发明的喇叭形元件110能够灵敏地接受8个频段(Ko，X，VG2，Ku，K，SA，SWS和超宽频段Ka)，此外，本发明的尺寸也不比现有技术的大。
这是通过将隆起线130和调谐螺钉140形成和安装到最适当的位置产生的机械调谐来实现的。
如上所述，通过在具有接收激光信号的一个开口161的喇叭形元件110的一侧形成激光模块的安装部分160，激光模块遮蔽外部噪声却不影响喇叭形元件110的尺寸。
在空腔170里，装有雷达探测器的第一本地振荡器，并且装有振荡调谐螺钉，以至于这个空腔170就形成了一个振荡腔。因此，耦合一个适当的本地振荡器在特高频段扫描宽的频率范围是可能的。
像上面描述的那样，用于雷达探测器的号角天线接收对交通工具进行速度检测的雷达信号，和引导交通工具安全行驶的所有信号，其能够接受八个频段的信号，如Ko，X，VG2，Ku，K，SA，SWS和超宽频段Ka，具有微小尺寸，并且能够通过借助该雷达检测信号帮助驾驶员清楚地决定周围的情况来防止交通事故，并且可以在智能运输系统(ITS)中使用，此外，还可以用来防止汽车相撞的系统。
权利要求
1.雷达探测器的号角天线，包括一个具有向上张开的顶壁，向下张开的底壁，一个左壁和一个右壁的喇叭型元件；从喇叭型元件向后延伸的一个波导管；沿着顶壁的中央和波导管的上侧以及沿着底壁的中央和波导管的下侧形成的隆起线；多个垂直的穿过波导管的调谐螺钉；在喇叭型元件的中心线上形成的一插入混频二极管的孔；在喇叭型元件的一侧所形成的具有接收激光信号的一个开口的一个用于激光模块的安装部分；在波导管的一侧形成的用于安装一个第一本地振荡器的一个空腔；在空腔的外表面形成的一个用于振荡调谐螺钉的孔；在波导管和空腔之间的壁上形成的一窗口；对雷达检测电路的射频模块进行机械保护的一个射频防护罩。
2.按照权利要求1的雷达探测器的号角天线，其特征在于喇叭形元件从插入一个混频二极管的孔的位置张开，所述喇叭形元件在外部开口处接收Ko，X，VG2和Ku频段的信号，在外部开口和插入一个混频二极管的孔50之间的中部接收K，SA，SWS频段的信号，在最内部接收超宽频Ka波段的的信号。
3.按照权利要求1的用于雷达探测器的号角天线，在空腔上形成有插入耿氏二极管的孔和插入变容二极管的孔。
4.按照权利要求1或3的用于雷达探测器的号角天线，用于振荡调谐螺旋的孔和插入耿氏二极管的孔是沿着喇叭型元件的垂直线形成的，并且插入耿氏二极管的孔与插入变容二极管的孔所连的虚线与喇叭型元件的垂直线成45度角。
5.按照权利要求1的用于雷达探测器的号角天线，其特征在于喇叭型元件、波导管、激光模块的安装部分和射频防护罩都是由电导材料造成的。
6.按照权利要求1的用于雷达探测器的号角天线，其特征在于多个调谐螺钉被安装在插入混频二极管的孔的前后。
全文摘要
一个能接收8个频段信号如Ko,X,VG2,Ku,K,SA,SWS和超宽频段Ka的雷达探测器的号角天线。包括:一个喇叭型器件;从其向后延伸的一个波导管;沿着其顶壁的中央和波导管的上侧以及沿着其底壁的中央和波导管的下侧形成的隆起线;多个调谐螺钉;一插入混频二极管的孔;一个用于激光模块的安装部分;用于安装一个第一本地振荡器的空腔;一个安装振荡调谐螺钉的孔;在波导管和空腔之间的壁上有一窗口;以及对射频模块进行机械保护的射频防护罩。
文档编号H01Q13/02GK1367552SQ01104939
公开日2002年9月4日 申请日期2001年1月23日 优先权日2001年1月23日
发明者金东哲, 朴再圭 申请人:白金情报通信株式会社