专利名称：防水型电气连接器的制作方法
技术领域：
本发明涉及电气连接器，具体地说，涉及防水型电气连接器。
背景技术：
一直以来，电气连接器中，已知有防止水浸入对方连接器的连接部分的防水型连接器。例如，车辆的气囊装置是向点火装置供给电气信号而引起爆发，用爆发产生的气体填充气囊。向该气囊供给电气信号的电线，经由电气连接器与点火装置侧的对方连接器连接。近年来，气囊装置不仅设置在车辆内的方向盘部，还作为帘式气囊或侧气囊设置在车门内部。所以，要求与室内相比更容易发生结露等的车门内部采用的连接器具有防水性。因而，提出了具备弹性材料形成的防水环的防水型电气连接器(例如，参照专利文献1及2)。
图8及图9是传统技术的防水型电气连接器的剖视图。
图8中表示了与点火装置侧的对方连接器85连接的状态的防水型连接器80，省略了其内部构造。在防水型连接器80的外罩81的外周部，装有用弹性材料形成的防水环82。防水型连接器80与对方连接器85嵌合后，设于防水型连接器80及对方连接器85的双方的接插件(未图示)彼此接触，同时防水环82与对方连接器85的承接凹部的开口部分密合，堵塞承接凹部与外罩81之间的间隙。
图9所示的防水型连接器90是不同于图8的防水型连接器的另一类，防水环92的外径形成得比对方连接器95的承接凹部的开口径大。因而，插入并容纳于对方连接器95的承接凹部的外罩91，在由该外罩91和对方连接器95的承接凹部的边缘沿插入方向夹持防水环92的状态下，锁扣在对方连接器95上。这样，根据图8及图9的防水型连接器80、90，可实现接插件之间的接插件分的防水。
特开2004-193079号阳报[专利文献2]特开2005-050685号阳报发明内容但是，对方连接器中，为了防止连接器转动而在承接凹部的开口部分形成了切口。将传统的防水型连接器80、90嵌合到这样的对方连接器时，在形成切口的部分会产生间隙，导致防水性变差。而且，图9所示的防水型连接器90在防水环92夹入对方连接器95的开口部分的状态下锁扣在对方连接器95上。因而，对防水环92持续地施加大的作用力，会产生疲劳现象，使防水性变差。
本发明鉴于上述问题构思而成，目的是提供不管对方连接器的开口部分有无切口都可维持良好防水性的防水型电气连接器。
实现上述目的之本发明的防水型电气连接器，将电线电气连接到形成了承接凹部的对方连接器，其中包括接插件，与上述电线的一端连接；绝缘罩，设有嵌合于上述对方连接器的上述承接凹部的嵌合部并容纳上述接插件；密封件，在上述嵌合部的前端附近的外周面上一体配置，当该嵌合部插入了该承接凹部时与该承接凹部的内壁密合；以及扣锁件，上述嵌合部插入了上述承接凹部的规定位置时，防止绝缘罩脱落。
根据本发明的防水型电气连接器，密封件设于嵌合部的前端附近，因此即使在对方连接器的开口部分形成切口也不会影响防水。另外，密封件配置在嵌合部的前端附近的外周面，因此即使绝缘罩处于由扣锁件防止脱落的状态，密封件也不会被施加大到造成疲劳的压缩力。从而，防水性稳定。
这里，上述本发明的防水型电气连接器中，上述密封件最好通过插入成形或二色成形在上述绝缘罩上一体配置。
通过插入成形或二色成形在绝缘罩上一体配置的密封件的设置空间，例如，要小于将另外的防水环及防水环的按压部件从后面安装到绝缘罩时的设置空间。从而，即使在小型化的连接器中，也可不变更外形结构地将密封件配置在嵌合部的前端附近的外周面上。
另外，上述本发明的防水型电气连接器中，上述电线最好通过热熔方式粘接到上述绝缘罩上。
热熔粘接不同于其他一般的树脂成型，由于在绝缘罩和电线之间难以产生因热循环导致的间隙，因此可良好地维持绝缘罩和电线之间的防水性能。
另外，上述本发明的防水型电气连接器最好用作与车辆气囊的点火装置连接的点火装置连接器。
本发明的防水型电气连接器即使在易于结露的场所也可使用，因此，例如，可用作帘式气囊或侧气囊的点火装置连接器。
如上所述，根据本发明可实现维持良好防水性的防水型电气连接器。
图1是本发明一实施例的点火装置连接器的外观透视图。
图2是本发明一实施例的点火装置连接器的外观图。
图3是图2的A-A剖视图。
图4是图1～图3所示的点火装置连接器的分解透视图。
图5是表示图1～图3所示的点火装置连接器与对方连接器连接的状态的剖视图。
图6是表示图1～图3所示的点火装置连接器与对方连接器连接的状态的剖视图。
图7是一例在开口部分形成了防转用切口的对方连接器的透视图。
图8是传统技术的防水型电气连接器的剖视图。
图9是不同于图8的另一种传统技术的防水型电气连接器的剖视图。
10 点火装置连接器(防水型电气连接器)11 绝缘罩11a 嵌合部111 罩体111c 前端111d 外周面12 密封件13 成型树脂部14 扣锁件15 接插件20 电线50 对方连接器51 对方连接器的承接凹部具体实施方式
以下参照
本发明的实施例。
图1、图2及图3是本发明的防水型电气连接器的一实施例即点火装置(squib)连接器的外观图。
图1(a)是表示了与对方连接器嵌合的前端的面的点火装置连接器10的透视图，(b)是表示上述前端的相对侧面的透视图。另外，图2(a)是点火装置连接器10的侧面图，(b)是正面图。图3是图2的A-A剖视图。
点火装置连接器10将电线20连接到车辆气囊的点火装置具备的未图示的对方连接器。点火装置连接器10具备绝缘罩11、密封件12、成型树脂部13及扣锁件14。绝缘罩11具有与对方连接器的承接凹部嵌合的嵌合部11a。另外，如图3所示，在点火装置连接器10的绝缘罩11内部还设有与电线20的一端连接的接插件15和外部噪音吸收用的铁氧体磁芯16。接插件15及铁氧体磁芯16容纳于绝缘罩11的罩体111内形成的接插件承接腔111f。在嵌合部11a的前端111c，形成将接插件承接腔111f与外部连通的连接孔111g。点火装置连接器10与对方连接器连接时，对方连接器的阳接插件穿过该连接孔111g而插入接插件承接腔111f，与接插件15连接。
图4是图1～图3所示点火装置连接器的分解透视图。
制造点火装置连接器10时，首先，铁氧体磁芯16和与电线20连接的接插件15容纳于其上一体形成有密封件12的罩体111的接插件承接腔111f，然后，在罩体111上安装盖部112，在绝缘罩11的外侧形成成型树脂部13。
这里，参照图4说明构成点火装置连接器10的部件。
接插件15是与对方连接器的阳接插件嵌合的阴接插件，是对金属板进行冲压加工、弯曲加工及电镀加工而形成的部件。接插件15具有L字型的概略形状，由与对方连接器的阳接插件接触的接触部151及与电线20连接的电线连接部152组成。电线连接部152具有压住电线20的芯线的芯线压迫部152a及压住电线20的绝缘被覆的绝缘被覆压迫部152b。
绝缘罩11由用绝缘性合成树脂成形的罩体111和盖部112组成。在绝缘罩11的罩体111上，形成与对方连接器的承接凹部嵌合的圆柱状的嵌合部111a和保持电线20的电线导出部111b。绝缘罩11通过罩体111和盖部112夹持并保持接插件15和电线20。另外，也如图1所示，在绝缘罩11的嵌合部111a的外周面111d上形成扣锁件14。扣锁件14是嵌合部111a插入了对方连接器的承接凹部的规定位置时防止其脱落的部件，与罩体111一体形成。
为了方便观看，图4中密封件12与罩体111呈分离状态，但在完成状态它是与罩体111形成为一体的。密封件12在已形成的罩体111的外周面111d上，将浸油硅胶通过插入成型而形成。浸油硅胶在插入成型工序与罩体111粘接，变成与罩体111成为一体的密封件12。再有，密封件12的材料除了浸油硅胶以外，也可采用涂油硅胶或硅胶等。另外，密封件12也可通过2色成形与罩体111同时一体形成。如图2所示，密封件12在嵌合部111a的前端111c附近的外周面111d上一体配置。密封件12形成包围外周面111d的一部分的环状，在最外周形成唇部12a。唇部12a从外周面111d突出，密封件122的外径d(参照图2(a))比对方连接器的承接凹部的内径大。即，密封件12在嵌合部111a插入了承接凹部时，与承接凹部的内壁弹性密合。
密封件12通过插入成型或二色成形在外周面111d上一体配置，从而，可配置于嵌合部111a的前端111c附近的外周面111d上。
假如，防水用部件采用与绝缘罩11分开地作为防水环形成后安装到绝缘罩11上的结构，则须在绝缘罩上形成用于安装防水环或防水环的按压部件的槽等。由于点火装置连接器按照对方连接器的尺寸而相应地小型化，绝缘罩的嵌合部的壁厚薄，因此若不变更点火装置连接器的外形结构，则难以安装防水环或防水环的按压部件。
另一方面，本实施例的点火装置连接器10中，密封件12通过插入成形或二色成形在绝缘罩11的外周面111d上一体配置，因此密封件12的设置空间小于将防水环及防水环的按压部件从后面安装到绝缘罩时的设置空间。从而，根据本实施例的点火装置连接器10，不用变更连接器的外形结构和尺寸，可将密封件配置在嵌合部111a的前端111c附近的外周面111d上。
为了便于观察，成型树脂部13在图4表示为与绝缘罩11分离的状态，但是在完成状态时它是与绝缘罩11形成为一体的。成型树脂部13在夹持住导出电线20的状态的绝缘罩11的外侧，通过将热熔胶插入成型而形成。热熔胶采用具有高粘接性的低压形成型聚酰胺系热熔胶。如图3所示，成型树脂部13覆盖罩体111的一部分和盖部112的整个面，将包含夹持住电线20的部分的罩体111和盖部112的接缝埋入。即，电线20通过成型树脂部13的热熔胶与罩体111粘接。这里，由于热熔胶在绝缘罩和电线之间不易发生因热循环导致的间隙，因此可良好地维持绝缘罩和电线之间的防水性能。再有，成型树脂部13的材料除了聚酰胺系热熔胶以外，也可采用除了高粘接性及低压形成化外还具有高耐热性的聚酯系热熔胶。
图5及图6表示图1～图3所示的点火装置连接器与对方连接器连接的状态的剖视图。
图5是点火装置连接器10中与电线延伸方向垂直的截面，表示省略了点火装置连接器10的内部构造的状态，图6表示与图3的剖视图同一方向的截面。
在对方连接器50中形成有承接凹部51，在承接凹部51的内部，配置2个阳接插件52(图5中表示了一部分)。
如图6所示，点火装置连接器10的嵌合部111a插入并嵌合到承接凹部51时，阳接插件52穿过连接孔111g而插入接插件承接腔111f，与接插件15连接。从而，电线20电气连接到对方连接器50。另外如图5所示，嵌合部111a插入承接凹部51，嵌合部111a的前端111c插入了大致达到承接凹部51的底51a的规定位置时，扣锁件14与对方连接器50的啮合部50a啮合，防止绝缘罩11脱落。另外，此时密封件12的唇部12a按压到承接凹部51的内侧壁并弹性地密合。从而，密封件12堵塞嵌合部111a的前端111c和承接凹部51的间隙。例如，可阻止从嵌合部111a和承接凹部51的间隙浸入的水侵入嵌合部111a的前端111c和承接凹部51之间。这样，就实现了接插件15和阳接插件52之间的连接部分的防水。
这样，依据本实施例的点火装置连接器10，由于密封件12配置在嵌合部111a的前端111c附近，例如即使是与如图7所示的在开口部分形成有切口的那种对方连接器连接时，也不会影响防水。另外，由于密封件12配置在嵌合部111a的前端111c附近的外周面111d上，即使绝缘罩11处于防止脱落的状态，密封件也不会被施加大到会产生疲劳的压缩力。从而，其防水性稳定。
再有，本实施例中，说明了一例点火装置连接器，但是并不以此为限，本发明也可应用于其他用途的防水型电气连接器。但是，由于本发明的防水型电气连接器也可用在易结露的场所，因此，在用于与车辆气囊的点火装置连接的点火装置连接器时，也可用作设于车门的内部的帘式气囊或侧气囊的点火装置连接器。
另外，本实施例中，说明了密封件12具备唇部12a，但是唇部也可形成多重的褶状，例如将唇部形成为两重，从而可提高防水性。
权利要求
1.一种防水型电气连接器，将电线电气连接到形成有承接凹部的对方连接器，其中包括与所述电线的一端连接的接插件；设有与所述对方连接器的所述承接凹部嵌合的嵌合部的、容纳所述接插件的绝缘罩；与所述嵌合部的前端附近的外周面上一体配置的、在该嵌合部插入了该承接凹部时与该承接凹部的内壁密合的密封件；以及在所述嵌合部插入了所述承接凹部的规定位置时防止绝缘罩脱落的扣锁件。
2.权利要求1所述的防水型电气连接器，其特征在于，所述密封件通过插入成形或二色成形与所述绝缘罩一体配置。
3.权利要求1所述的防水型电气连接器，其特征在于，所述电线用热熔胶粘接在所述绝缘罩上。
4.权利要求1所述的防水型电气连接器，其特征在于，它是与车辆气囊的点火装置连接的点火装置连接器。
全文摘要
本发明提供不管对方连接器的开口部分有无切口均可维持良好防水性的防水型电气连接器。将电线电气连接到形成有承接凹部的对方连接器的本发明的防水型电气连接器(10)包括与电线的一端连接的接插件(15)；具有与对方连接器的承接凹部嵌合的嵌合部(11a)并容纳接插件15的绝缘罩11；在嵌合部11a的前端附近的外周面(111d)上一体配置的、在该嵌合部11a插入了该承接凹部时与该承接凹部的内壁密合的密封件(12)；以及嵌合部(11a)插入了承接凹部的规定位置时防止绝缘罩(11)脱落的扣锁件(14)。
文档编号H01R13/52GK101043108SQ20071008973
公开日2007年9月26日 申请日期2007年3月23日 优先权日2006年3月24日
发明者藤原吉人, 志贺克己 申请人:安普泰科电子有限公司