专利名称：一种干荷免维护摩托车蓄电池注液孔密封塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及蓄电池的配件，特别涉及一种干荷免维护摩托车蓄电 池注液孔密封塞。
背景技术：
开口式摩托车蓄电池在使用过程中会有酸雾排出，污染环境，需要定 期补水维护，而免维护摩托车蓄电池具有其密封性能好、水损耗少、使用 寿命长、对环境无污染、维护简便等优良性能。.干荷免维护摩托车蓄电池， 对蓄电池的密封性有特殊要求，目前大多数免维护摩托车蓄电池生产厂家， 采用的是多个注液孔密封塞连成一体的密封条结构，每款电池盖模就要配 一套密封条模具，由于摩托车电池型号较多，需要开的密封条模具也多， 模具投入成本高，同时由于密封条通用性差，生产时需要经常更换模具， 而影响注塑的生产效率，另外这种整体结构的密封条会增加塑料的消耗， 导致电池生产成本增加。 发明内容
本实用新型的目的在于提供一种干荷免维护摩托车蓄电池注液孔密 封塞，该密封结构采用单体注液孔密封塞配合电池盖上的一组注液孔，减 少模具的开发、降低原材料的投入和提高生产效率。
本实用新型的技术解决方案是该蓄电池采用单体注液孔密封塞与电 池盖上注液孔过盈配合密封，电池盖上排布一组注液孔，注液孔上一对一安装密封塞。
生产时，所有型号电池盖的注液孔采用同一结构，这样就可以配用同 一型号的注液孔密封塞。
本实用新型的有益效果
1、 传统是一套电池盖配一套密封条模具，选用单体注液孔密封塞时， 所有电池盖模具只需配用一套注液孔密封塞模具，节约了大量的模具开发 费用。
2、 传统密封条是将一组注液孔密封塞全部连接起来，单体的注液孔密 封塞节约了密封条连接处的原材料投入，每只电池可以节约5g原材料。
3、 单体的注液孔密封塞与注液孔配合更紧密，内外气压差能达到80KP 而不漏气，彻底杜绝了漏酸的可能性。
4、 单体的注液孔密封塞通用性好，生产过程中不需要频繁更换模具， 大大提高了生产效率。
图1为本实用新型的结构示意图
图中1电池盖，2注液孔，3注液孔密封塞。
具体实施方式
如图1所示，该蓄电池采用单体注液孔密封塞3与电池盖1上的注液 孔2配合密封，电池盖1上排布一组注液孔2，注液孔2上一对一安装注液 孔密封塞3。
生产时，所有型号电池盖1上的注液孔2采用同一结构，这样就可以 配用同一型号的注液孔密封塞3。
权利要求1. 干荷免维护摩托车蓄电池注液孔密封塞，其特征在于该蓄电池的密封结构采用通用型单体注液孔密封塞(3)与电池盖(1)上的注液孔(2)过盈紧配合。
2. 根据权利要求1所述的干荷免维护摩托车蓄电池注液孔密封塞，其特征在于电池盖(1)上排布一组注液孔(2)，注液孔(2)一对一安装注液孔密封塞(3)。
专利摘要本实用新型公开了一种干荷免维护摩托车蓄电池注液孔密封塞，该蓄电池采用单体注液孔密封塞(3)与电池盖(1)上注液孔(2)配合密封，电池盖(1)上排不一组注液孔(2)，注液孔(2)上一对一安装注液孔密封塞(3)。本实用新型的蓄电池的密封结构采用单体注液孔密封塞配合电池盖上注液孔，减少模具的开发、降低原材料的投入和提高生产效率。
文档编号H01M2/36GK201243037SQ20082003861
公开日2009年5月20日 申请日期2008年8月15日 优先权日2008年8月15日
发明者熊正林, 李 董, 芳 袁 申请人:江苏理士电池有限公司