专利名称：油浸电池箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车用电池箱，具体的说是一种油浸电池箱。
技术背景 当前在电动车采用的磷酸铁锂动力电池单体容量做的很大(300A/h ;400A/h ; 600A/h)，由于内部结构是叠压的，中间的热量散不出去长期运行造成内部电解液干枯、短 路、膨胀直至起火爆炸，威胁着电动车的安全运行。分组安装的问题更多，一组单体电池串 联安装于车身内，用框架固定，电池和接线均暴露在外。 首先，车在运行中难免外界因素使电池产生联电，造成电弧、火花、起火、爆炸等事 故。严重威胁人身安全。第二，电池间相依在一起，自身的热量不能散发出去，易形成电解 液干枯、短路、膨胀直至起火爆炸。同样严重威胁人身安全。第三，车在运行中，一旦发生撞 击性事故，钢结构的车身若与电池因事故而联通，那末，整个车身就是320V电压的带电体， 它也是人身安全的严重隐患；并且磷酸铁锂动力电池不宜在低于零上5t:的低温环境下工 作
实用新型内容
本实用新型的发明目的是克服上述背景技术的不足之处而提供一种能够保障电 动车运行时电池不发热，在电池偶然发生短路时能自动灭弧且能适应低温启动的油浸电池 箱。 本用新型采用如下技术方案 —种油浸电池箱，包括壳体，置于壳体上的上盖，置于所述壳体内的固定支撑，锂 电池组片，电池托架，置于壳体上的极柱，所述电池托架置于壳体底部，该电池托架与壳体 底部构成的空间内装有陶瓷电加热器，该电池托架的上方装有所述竖向并行排列设置的锂 电池组片构成的电池组，该锂电池组片其外壳为软质材料制成并将其真空密封，该电池组 的上方装有所述固定支撑，该固定支撑的上表面与所述上盖的下表面相接触，所述壳体内 的剩余空间充满变压器油，置于所述壳体内的极柱的一端浸入变压器油中，该壳体的外部 设有散热楞。 采用上述技术方案的本实用新型与现有技术相比，锂电池其外壳为软质材料制成 并将其真空密封，置于壳体上的上盖使壳体内构成密闭的空间；壳体内的剩余空间充满变 压器油，变压器油受热上升形成液力循环，可把内部的热量很快地通过带散热楞的壳体散 出去，保障电动车运行时电池不发热；由于变压器油有灭弧功能，偶然电池发生短路，它能 快速把电弧灭掉，因此不会产生着火爆炸，起到了安全作用；通过陶瓷电加热器的预热，解 决了在低温环境下使用的问题。 作为本实用新型的一种优选方式，所述壳体外装有与其内部线路相连接的振动开
关，该振动开关通过线路与串接在每个锂电池组片上的直流接触器相连接。
当电动车一旦发生撞击，振动开关立即断开接触器的线圈电源，更进一步的保证了乘客的安全。 作为本实用新型的一种优选方式，所述固定支撑上装有穿过上盖通往壳体外部的
连接通道，该连接通道的上方与装有干燥剂的呼吸器连接。 壳体内的变压器油在热胀冷縮时，呼吸器内的干燥剂能起到保护壳体及保持箱体
内无湿气。 作为本实用新型的一种优选方式，所述固定支撑和电池托架均呈框架形结构。 呈框架形的固定支撑及电池托架能保证变压器油形成良好的液力循环。
图1是本实用新型的结构示意图。 图2是固定支撑的结构示意图。 图3是图2的D-D剖视图。 图4是图2的C-C剖视图。 图5是电池托架的结构示意图。 图6是图5的A-A剖视图。 图7是图5的B-B剖视图。 图8是本实用新型的电路连接线路图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例详述本实用新型 —种油浸电池箱，参见附图1至附图8，图中壳体1，锂电池组片2，极柱3，上盖4， 呼吸器5，干燥剂6，连接通道7，固定支撑8，散热楞9，变压器油10，电池托架11，陶瓷电加 热器12，振动开关13，直流接触器14。 本实施例的一种油浸电池箱，上盖4置于壳体1上，固定支撑8置于壳体1内，壳 体1的外部装有极柱3，电池托架11置于壳体1的底部，电池托架11与壳体1底部构成的 空间内装有陶瓷电加热器12，电池托架11其上方的安装槽内装有竖向并行排列设置的锂 电池组片2构成的电池组，锂电池组片2其外壳为软质材料制成并将其真空密封，电池组的 上方装有固定支撑8，固定支撑8的上表面与上盖4的下表面相接触，壳体1内的剩余空间 充满变压器油IO，置于壳体1上的极柱3的一端浸入变压器油10中，壳体1的外部设有散 热楞9。 电池托架11其上方的安装槽内装有竖向并行排列设置的锂电池组片2构成的电
池组，在运行过程中当单个电池组有故障可以方便的拆卸、维修和更换。 由于散热楞9的散热效果好，可以大电流充电，能保证一小时充满电不会影响寿
命，一小时充满电，电动车可以少装一半电池，从而降低了电动车的成本。 作为本实施例的一种优选结构，参见附图8，共列举了 7组锂电池组，电动车的全
车上共安装有7个电池箱，相邻两个电池箱间均串接有直流接触器14，壳体1外装有与其内
部线路相连接的振动开关13，振动开关13通过线路与串接在电池组片上的直流接触器14
相连接。 作为本实施例的一种优选结构，固定支撑8上装有穿过上盖4通往外部的连接通道7，连接通道7的上方与装有干燥剂6的呼吸器5连接。 作为本实施例的一种优选结构，固定支撑8和电池托架11均呈框架形结构。
权利要求一种油浸电池箱，包括壳体，置于壳体上的上盖，置于所述壳体内的固定支撑，锂电池组片，电池托架，置于壳体上的极柱，其特征在于所述电池托架置于壳体底部，该电池托架与壳体底部构成的空间内装有陶瓷电加热器，该电池托架的上方装有所述竖向并行排列设置的锂电池组片构成的电池组，该锂电池组片其外壳为软质材料制成并将其真空密封，该电池组的上方装有所述固定支撑，该固定支撑的上表面与所述上盖的下表面相接触，所述壳体内的剩余空间充满变压器油，置于所述壳体内的极柱的一端浸入变压器油中，该壳体的外部设有散热楞。
2. 根据权利要求1所述的油浸电池箱，其特征在于所述壳体外装有与其内部线路相 连接的振动开关，该振动开关通过线路与串接在电池组上的直流接触器相连接。
3. 根据权利要求1所述的油浸电池箱，其特征在于所述固定支撑上装有穿过上盖通 往壳体外部的连接通道，该连接通道的上方与装有干燥剂的呼吸器连接。
4. 根据权利要求1所述的油浸电池箱，其特征在于所述固定支撑和电池托架均呈框 架形结构。
专利摘要本实用新型涉及一种电动车用电池箱，具体的说是一种油浸电池箱。它包括壳体，上盖，固定支撑，锂电池组片，电池托架，极柱，电池托架置于壳体底部，电池托架与壳体底部构成的空间内装有陶瓷电加热器，电池托架的上方装有竖向并行排列设置的锂电池组片构成的电池组，锂电池组片其外壳为软质材料制成并将其真空密封，电池组的上方装有固定支撑，固定支撑的上表面与上盖的下表面相接触，壳体内的剩余空间充满变压器油，置于壳体内的极柱的一端浸入变压器油中，壳体的外部设有散热楞。与现有技术相比，变压器油的热量带散热楞的散出去，保障电池不发热；变压器油有灭弧功能，不会产生着火爆炸；陶瓷电加热器能够解决在低温环境下使用的问题。
文档编号H01M10/052GK201528016SQ200920266418
公开日2010年7月14日 申请日期2009年11月6日 优先权日2009年11月6日
发明者赵泉勇 申请人:赵泉勇