专利名称：钢水车专用带状电缆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种改进的电缆，尤其涉及一种钢水车专用带状电缆。
技术背景 现有的电缆是由控制缆芯和控制缆芯外的护套构成，其横截面通常为圆形；电缆 分为具有控制线芯组的控制电缆，具有电力线芯组的电力电缆。但存在以下缺点因在电缆 弯曲时，电缆的外侧、内侧形变不同，不易折弯；而且久而久之折弯易折断，影响了电缆的使 用寿命；另外，多根电缆同时安装给使用带来些不便。并且，在钢厂使用的环境中，电缆容易 受到钢渣以及钢水的灼伤，导致电缆漏电，非常不安全。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种使用安全，有效保护缆芯的钢水车专 用带状电缆。为了克服背景技术中存在的缺陷，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案 是一种钢水车专用带状电缆，包括动力缆芯以及控制缆芯组，所述动力缆芯以及控制缆芯 组封装于护套内，所述控制缆芯组的两侧对称分布有动力缆芯，所述控制缆芯组至少有两 组，所述控制缆芯组内设置有数个控制缆芯，所述控制缆芯外设置有绝缘层，所述控制缆芯 组外侧设置有两层绕包层，两层绕包层之间设置有屏蔽层，所述控制缆芯组与动力缆芯平 行设置，其中，所述护套外绕包有玻纤布，所述玻纤布外层设有不锈钢编织柔性金属丝。根据本实用新型的另一个实施例，钢水车专用带状电缆进一步包括所述金属丝为 不锈钢金属丝。本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷，本实用新型能够有效防止电缆破损， 防止钢水以及钢渣对电缆的灼伤，提高电缆的使用寿命。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的优选实施例的结构示意图；其中1、动力缆芯，2、控制缆芯，3、护套，4、绝缘层，5、绕包层，6、屏蔽层，7、玻纤
布，8、金属丝。
具体实施方式
现在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简 化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关 的构成。如图1所示，一种钢水车专用带状电缆，包括动力缆芯1以及控制缆芯2组，所述 动力缆芯1以及控制缆芯2组封装于护套3内，所述控制缆芯2组的两侧对称分布有动力缆芯1，所述控制缆芯2组至少有两组，所述控制缆芯2组内设置有数个控制缆芯2，所述控制缆芯2外设置有绝缘层4，所述控制缆芯2组外侧设置有两层绕包层5，两层绕包层5之 间设置有屏蔽层6，所述控制缆芯2组与动力缆芯1平行设置，其中，所述护套3外绕包有玻 纤布7，所述玻纤布7外层套设有柔性金属丝8。其中，所述的金属丝8采用不锈钢金属丝， 从而有效防止钢水以及钢渣对电缆的损害。其中，为了提高电缆的弯曲度，金属丝8的覆盖率为> 85%，而玻纤布7的覆盖率 为100%，起到了耐高温的效果。以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人 员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实 用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术 性范围。
权利要求一种钢水车专用带状电缆，其特征在于包括动力缆芯以及控制缆芯组，所述动力缆芯以及控制缆芯组封装于护套内，所述控制缆芯组的两侧对称分布有动力缆芯，所述控制缆芯组至少有两组，所述控制缆芯组内设置有数个控制缆芯，所述控制缆芯外设置有绝缘层，所述控制缆芯组外侧设置有两层绕包层，两层绕包层之间设置有屏蔽层，所述控制缆芯组与动力缆芯平行设置，其中，所述护套外绕包有玻纤布，所述玻纤布外层套设有柔性金属丝。
2.如权利要求1所述的钢水车专用带状电缆，其特征在于所述金属丝为不锈钢金属丝。
专利摘要本实用新型涉及一种钢水车专用带状电缆，包括动力缆芯以及控制缆芯组，所述动力缆芯以及控制缆芯组封装于护套内，所述控制缆芯组的两侧对称分布有动力缆芯，所述控制缆芯组至少有两组，所述控制缆芯组内设置有数个控制缆芯，所述控制缆芯外设置有绝缘层，所述控制缆芯组外侧设置有两层绕包层，两层绕包层之间设置有屏蔽层，所述控制缆芯组与动力缆芯平行设置，其中，所述护套外绕包有玻纤布，所述玻纤布外层设有不锈钢编织柔性金属丝。本实用新型能够有效防止电缆破损，防止钢水以及钢渣对电缆的灼伤，提高电缆的使用寿命。
文档编号H01B7/04GK201611588SQ201020108109
公开日2010年10月20日 申请日期2010年2月1日 优先权日2010年2月1日
发明者将春忠, 曾爱权, 郑贤清 申请人:曾桃红