专利名称：一种船舶动力推进器用中心集电器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船舶动力推进器用中心集电器。
背景技术：
目前给船舶推进器供电及进行信号交互的装置，其体积都比较庞大，也比较笨重， 而船舶在实际的使用中空间的容量非常有限，传统的庞大的供电及信号交互装置不再适用。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种小型化的船舶动 力推进器用中心集电器，能给船舶推进器提供大电流供电。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为该船舶动力推进器用中心集 电器，其特征在于包括低压断路器，该低压断路器的一端与船舶发电机引出的动力电缆电 连接，低压断路器设置在开关接线箱内部；低压断路器的另一端通过第一母排与动力碳刷 组电连接，动力碳刷组环绕在空心的动力滑环外围并与动力滑环相接触，动力滑环通过第 二母排与船舶动力推进器的电源电连接；动力滑环固定在能在外力驱动下转动的旋转底座 上。作为改进，所述动力滑环外设置有滑环外罩，空心的动力滑环内同心设置扭力管， 船舶动力推进器的控制信号电缆设置在扭力管内。所述动力滑环的上方设置有一液压旋转接头，该液压旋转接头的中心轴与滑环外 罩内的动力滑环同心，船舶动力推进器内部的水流回路通过第一连通管道与该液压旋转接 头相连，该液压旋转接头与船舶的水流回路连通，从而使船舶动力推进器内部的水流回路 供给由船舶的水流回路提供；船舶动力推进器内部的油路通过第二连通管道与该液压旋转 接头相连，该液压旋转接头与船舶的油路连通，从而使船舶动力推进器内部的油路供给由 船舶的油路提供。所述液压旋转接头内部设置有屏蔽信号滑环，液压旋转接头的上部设置有旋转变 压器，旋转变压器与屏蔽信号滑环连接，旋转变压器的上部设置有角度反馈器。为了检修的方便，所述滑环外罩与旋转液压接头的交接处安装有机械式角度盘。与现有技术相比，本实用新型的优点在于1、通过改变船舶动力推进器专用中心集电器的结构，使船舶推进器可不受供电、 信号系统的局限性，能给船舶推进器提供大电流供电；2、通过设置液压旋转接头、旋转变压器和角度反馈器，达到本实用新型的中心集 电器可给船舶动力推进器提供动力、控制、冷却、液压等多方面的服务，减少了众多繁琐的 辅助设备。
图1为本实用新型实施例中船舶动力推进器用中心集电器的结构示意图；[0013]图2为本实用新型实施例中船舶动力推进器用中心集电器的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。如图1、2所示的船舶动力推进器用中心集电器，其包括固定在船舶上的能在动力 驱动下绕中心轴旋转的旋转基座8，旋转基座8上固定设置有三组上下并列设置的空心的 动力滑环9，动力滑环9能在旋转基座8的带动下高速旋转；每个动力滑环9的外围设置有 多组动力碳刷10，动力碳刷10与动力滑环9是相互接触的，动力碳刷组10通过第一母排7 与低压断路器11的一端电连接，低压断路器11的另一端与船舶发电机引出的动力电缆电 连接；低压断路器11设置在开关接线箱1内部；动力滑环9通过第二母排16与船舶动力推 进器的电源电连接，以达到动力控制的目的。母排7采用铜排，能传输大电流动力。上述多组动力滑环9外设置有滑环外罩12，空心的动力滑环9内同心设置扭力管 6，船舶动力推进器的控制信号电缆13设置在扭力管6内。滑环外罩12的上方设置有一液压旋转接头5，该液压旋转接头5的中心轴与滑环 外罩12内的动力滑环9同心，船舶动力推进器内部的水流回路通过第一连通管道14与该 液压旋转接头5相连，该液压旋转接头5与船舶的水流回路连通，从而使船舶动力推进器内 部的水流回路供给由船舶的水流回路提供；船舶动力推进器内部的油路通过第二连通管道 15与该液压旋转接头5相连，该液压旋转接头5与船舶的油路连通，从而使船舶动力推进器 内部的油路供给由船舶的油路提供。液压旋转接头5内部设置有屏蔽信号滑环4，液压旋转接头5的上部设置有三个旋 转变压器3，旋转变压器3与屏蔽信号滑环4连接，旋转变压器5的上部设置有角度反馈器 2，可以方便查看反馈信号。为了检修的方便，滑环外罩与旋转液压接头的交接处安装有机械式角度盘。通过以上对于中心集电器的相关元器件安装运用，达到此中心集电器可给船舶动 力推进器提供动力、控制、冷却、液压等多方面的服务，减少了众多繁琐的辅助设备，以使中 心集电器直接安装于船舶推进器的上部，可不受供电、信号系统的局限性。
权利要求一种船舶动力推进器用中心集电器，其特征在于包括低压断路器，该低压断路器的一端与船舶发电机引出的动力电缆电连接，低压断路器设置在开关接线箱内部；低压断路器的另一端通过第一母排与动力碳刷组电连接，动力碳刷组环绕在空心的动力滑环外围并与动力滑环相接触，动力滑环通过第二母排与船舶动力推进器的电源电连接；动力滑环固定在能在外力驱动下转动的旋转底座上。
2.根据权利要求1所述的船舶动力推进器用中心集电器，其特征在于所述动力滑环 外设置有滑环外罩，空心的动力滑环内同心设置扭力管，船舶动力推进器的控制信号电缆 设置在扭力管内。
3.根据权利要求2所述的船舶动力推进器用中心集电器，其特征在于所述滑环外罩 的上方设置有一液压旋转接头，该液压旋转接头的中心轴与滑环外罩内的动力滑环同心， 船舶动力推进器内部的水流回路通过第一连通管道与该液压旋转接头相连，该液压旋转接 头与船舶的水流回路连通，从而使船舶动力推进器内部的水流回路供给由船舶的水流回路 提供；船舶动力推进器内部的油路通过第二连通管道与该液压旋转接头相连，该液压旋转 接头与船舶的油路连通，从而使船舶动力推进器内部的油路供给由船舶的油路提供。
4.根据权利要求3所述的船舶动力推进器用中心集电器，其特征在于所述液压旋转 接头内部设置有屏蔽信号滑环，液压旋转接头的上部设置有旋转变压器，旋转变压器与屏 蔽信号滑环连接，旋转变压器的上部设置有角度反馈器。
5.根据权利要求3所述的船舶动力推进器用中心集电器，其特征在于所述滑环外罩 与旋转液压接头的交接处安装有机械式角度盘。
专利摘要本实用新型涉及一种船舶动力推进器用中心集电器，其特征在于包括低压断路器，该低压断路器的一端与船舶发电机引出的动力电缆电连接，低压断路器设置在开关接线箱内部；低压断路器的另一端通过第一母排与动力碳刷组电连接，动力碳刷组环绕在空心的动力滑环外围并与动力滑环相接触，动力滑环通过第二母排与船舶动力推进器的电源电连接；动力滑环固定在能在外力驱动下转动的旋转底座上。与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过改变船舶动力推进器专用中心集电器的结构，使船舶推进器可不受供电、信号系统的局限性，能给船舶推进器提供大电流供电。
文档编号H01R39/64GK201708428SQ20102021224
公开日2011年1月12日 申请日期2010年6月1日 优先权日2010年6月1日
发明者胡斌, 郑安康 申请人:上海振华港机(集团)宁波传动机械有限公司;郑安康