专利名称：车辆用天线的制作方法
技术领域：
本发明涉及车辆用天线，特别涉及适合用于在覆盖天线元件的天线罩上套上盖来保护的类型的天线的技术。
背景技术：
以往，在车辆用天线中，在棒状的天线元件上覆盖由树脂构件构成的天线罩来进行保护。而且，作为天线罩的制造方法的一例，可以例举使用金属模和天线元件的一体成形。这是将天线元件插入到成形制造天线罩的金属模内并流入树脂构件而制作的方法。这样制造的天线罩能够从天线元件的前端至根部一体地覆盖天线元件，能够期待高的保护性倉泛。另一方面，根据市场需求，追求对于车辆用天线的设计性。作为决定设计的要素， 考虑形状、色彩、图案等，例如，将车辆用天线的天线杆(安装在天线基座上的棒状的天线元件被天线罩覆盖了的部分)的形状设为圆锥状或三角锥状、或者将与天线罩不同颜色的盖套在覆盖天线元件的天线罩上，从而能够使设计具有多样性。通常，车辆用天线长时间处于风雨中的情况很多，另外也容易发生损害车辆的情况。因此，在将盖套在覆盖天线元件的天线罩上来构成天线杆的情况下，必须提高盖和罩的强度，以便不会导致发生盖从天线罩上脱离等情况。例如在专利文献I中公开一种便携式无线用天线，其不使用粘接剂，就能够简单、容易地进行固定，即使长时间使用，装饰盖也不松动，不产生外观不良。在这种天线中，将接头连接在鞭状元件的上端，使盖覆盖该接头的上端，在盖上该盖时，在盖一侧设置突起并在接头一侧设置孔来进行嵌合。专利文献I :日本特开2005 - 191656号公报专利文献I涉及的便携式无线用天线，使用具有装饰性的盖来提高天线整体的设计性，并且为了防止盖的脱落，在盖一侧和天线一侧分别设置有突起和孔，但是在施加来自天线外部的力的情况下，由突起和孔进行的固定受到影响，存在导致盖脱离的可能性。
发明内容
因此，本发明鉴于上述情况而成，其目的在于在将盖套在覆盖天线元件的天线罩上来保护的类型的车辆用天线中，不发生盖的脱落。本发明的车辆用天线是一种将天线杆安装在天线基座上而构成的车辆用天线，其具备导电性的杆元件，其设置在所述天线杆内并与所述天线基座连接；接头部，其至少覆盖所述杆元件的轴向侧面，并具有内侧筒体和外侧筒体，所述内侧筒体设置在与天线基座相反侧的端部附近并具有接头卡合部，所述外侧筒体设置在内侧筒体的外侧；以及杆盖，其具有与接头卡合部卡合的盖卡合部。另外，在上述的车辆用天线中，接头部具有接头外周部，所述接头外周部设置在该接头部的轴向侧面并具有朝向与杆盖的卡合侧突出的凸部，杆盖具有盖外周部，所述盖外周部在与凸部相接的面上具有凹部，通过接头卡合部与盖卡合部卡合，接头外周部与盖外周部嵌合。另外，在上述的车辆用天线中，接头部和杆盖利用限制部件至少防止相互的周向上的位置偏移。另外，在上述的车辆用天线中，天线杆也可以具有至少覆盖接头部的轴向侧面的杆罩，接头部和杆罩利用固定部件固定相互的位置。另外，在上述的车辆用天线中，固定部件也可以是朝向接头部侧设置的罩固定部和设置在与罩固定部对置的面上的接头固定部。另外，在上述的车辆用天线中，杆罩具有设置在该杆罩的轴向侧面上并朝向与杆盖的卡合侧突出的凸部，杆盖在与凸部相接的面上具有凹部，通过接头卡合部与盖卡合部卡合，凸部与凹部嵌合。
另外，在上述的车辆用天线中，接头部和/或杆罩也可以以覆盖杆元件的至少侧面的方式由树脂一体成形。根据本发明，在将盖套在覆盖天线元件的天线罩上来保护的类型的车辆用天线中，能够实现不发生盖的脱落。
图I是表示本发明的实施方式涉及的车辆用天线被搭载在车辆上的状态的图。图2是本发明的实施方式涉及的车辆用天线的天线杆的主视图和剖视图。图3是本发明的实施方式涉及的车辆用天线的天线杆的分解立体图。图4是本发明的实施方式涉及的车辆用天线的杆罩和接头部的立体图。图5是本发明的实施方式涉及的车辆用天线的接头部的立体图。图6是本发明的实施方式涉及的车辆用天线的接头部和杆罩的立体图。
具体实施例方式以下，如图I所示，本发明的实施方式涉及的车辆用天线为，将天线杆2安装在车辆V的车顶上搭载的天线基座3上而构成的天线，特别是，在天线杆2的构造上具有特点。以下，虽然参照
本发明的实施方式，但在该说明中，分别使用以下称呼将棒状的天线元件称作杆元件，将天线盖称作杆盖，将具有覆盖天线元件的轴向侧面并与杆盖嵌合的构造的部件称作接头部，将覆盖接头部的轴向侧面的部件称作杆罩。[第I实施方式]本发明的第I实施方式中，用接头部覆盖杆元件，并将杆盖盖在该接头部的前端(与天线基座的安装侧相反的端部)，来构成天线杆。图2是表示本实施方式涉及的车辆用天线的天线杆的构成的图，图2 Ca)表示主视图，图2 (b)表示剖视图。本实施方式的天线杆的构成具有与天线基座连接的导电性的杆元件30、覆盖杆元件30的绝缘性的接头部20、以及盖在接头部20的前端的杆盖10。所述杆元件30是将导体(元件)卷绕在由树脂构件构成的轴部31上，来构成安装在天线基座3上的棒状的天线杆2 (图3)。但是，在不对电波的发射性能造成影响的范围内，与轴向垂直的截面可采用圆形、多边形等各种形状。另外，基端侧经由未图示的电缆与调谐器连接。接头部20呈形成有可容纳杆元件30的中空的大致圆筒状。一般来说，覆盖天线元件的罩，为了提高最终成品的完成度(制作得漂亮)，需要使膜厚均匀，在本实施方式中，覆盖杆元件30的接头部20以均匀的膜厚构成。另外,在接头部20的前端设置有,如盖那样套上杆盖10并且防止已盖上的杆盖10的脱落和旋转的结构。即，形成有直径不同的大致圆筒状的外侧筒体21和内侧筒体22，在内侧筒体22的外侧侧面上设置有用于与杆盖10卡合的接头卡合部24 ，在外侧筒体21的端部上设置有用于与杆盖10嵌合的接头限制部23 (图3)。在内侧筒体22上，利用接头卡合部24防止杆盖10的脱落，在外侧筒体21上，利用接头限制部23防止杆盖10的旋转(位置偏移)。另外，接头部20具有设置在轴向侧面上的接头外周部，该接头外周部的与杆盖10接触的部分形成为由接头凹部27和接头凸部28构成的梯形。杆盖10为从圆柱挖去中部而仅剩规定的壁厚的形状，并且杆盖10的与接头部20接触的部分形成为由盖凹部17和盖凸部18构成的梯形(盖外周部11)。在杆盖10和接头部20卡合时，盖外周部11和上述接头外周部的凹凸嵌合，而构成圆柱状的天线杆2。为了使杆盖10不易旋转并确保自由的设计性，与接头部20接触的部分的形状可以采用梯形之外的四边形(例如长方形)或三角形、或波形等曲线。另外，在杆盖10的内部一体地设置有基座部14与盖外周部11，所述基座部14支撑与接头卡合部24卡合的盖卡合部13以及与接头限制部23嵌合的盖限制部12 (图3)。这样，各部分一体地形成，因此杆盖10在盖上接头部20的状态下被固定，不会发生仅盖外周部11脱落或旋转的情况。图3是本实施方式涉及的车辆用天线的天线杆的分解立体图。首先，杆元件30被卷绕在轴部31上，并从接头部20的下方(与盖上盖的一侧相反的方向)插入到中空中。然后，从接头部20的上方盖上杆盖10。在此，在覆盖接头部20时，在盖卡合部13和接头卡合部24 (图2)对应的位置上，将盖限制部12嵌入到接头限制部23内。通过这样的盖限制部12的嵌入，使盖卡合部13和接头卡合部24 (图2)的定位变得容易。并且，如果在杆盖内侧的盖底部15上设置朝向接头侧竖立设置的轴，则能够用作定位导向件和嵌入时的导向件，另外，能够用作杆盖10的制作时(特别是涂覆时)的吊架。在本实施方式中，接头部20的内侧筒体22的前端(与杆盖对置的一侧的端部)开口，杆元件30的前端(接头部20的安装侧的端部)被接头部20覆盖，但内侧筒体20也可以构成为前端封闭，另外，杆元件30的前端也可以构成为从接头部20的前端突出(接头部20覆盖杆元件30的轴向侧面而不覆盖前端)。另外，内侧筒体22也可以构成为，该前端与外侧筒体21相比向杆盖侧稍微尖细，在此情况下，尖细的前端具有对盖卡合部13的轴向进行导向的功能。图4是表示本实施方式涉及的车辆用天线的天线杆的构成的图，图4 Ca)表示杆盖的立体图，图4 (b)表示接头部的立体图。在本发明中，图4所示的杆盖和接头部的构造防止杆盖的脱落和旋转，另外防止盖外周部和接头外周部的翘尾。首先，对与防止杆盖的脱落相关的内容进行说明。如图4 Ca)所示，在杆盖10内部设置的大致圆筒状的基座部14支撑盖限制部12和盖卡合部13。基座部14的内侧侧面的直径与内侧筒体22的外侧侧面的直径大致相同，在盖上杆盖10时，基座部14的内侧侧面与内侧筒体22的外侧侧面处于紧贴状态。接头卡合部24具有突起，盖卡合部13具有与该突起嵌合的孔。在将基座部14插入到内侧筒体22且该孔与接头卡合部24的突起嵌合之前，盖卡合部13向外侧(直径变大方向)通过弹性而变化。另一方面，如图4 (b)所示，接头部20在位于内侧筒体22的外侧侧面的接头卡合部24上，形成有与盖卡合部13的孔嵌合的突起。该突起变成突起朝向下方(与杆盖10的对置面相反的方向)逐渐变大的形状(从突起形成面的侧面上看到大致三角柱)。由于突起为这样的形状，所以在盖上杆盖10时,容易压到底,一旦接头卡合部24的突起与盖卡合部13的孔嵌合就难以脱落，盖上的杆盖10被固定。此外，由于该突起和该孔部的嵌合形成在内侧筒体22上，外侧筒体21起到遮断外部的力传递至内侧筒体22的作用，所以杆盖10不·会因外部的力而脱离。用于防止杆盖的脱落的构造，即接头卡合部24和盖卡合部13的构造和位置，除了上述之外，例如也可以在盖卡合部13上设置突起，并在接头卡合部24上设置孔。另外，也可以将该突起或该孔设置在杆盖10的轴部16的侧面，并在接头部的内侧筒体22的内侧侧面上设置与此相对应的孔或突起。另外，作为用于盖侧和罩侧嵌合的构造，也可以在双方仅形成突起或孔，也可以在双方设置使突起和孔组合的形状。接着，对与防止杆盖的旋转相关的内容进行说明。如图4 Ca)所示，杆盖10的盖限制部12被大致圆筒状的基座部14支撑并与基座部14 一体地形成，另外，也一体地形成在盖外周部11上。另一方面，如图4 (b)所示，接头部20在外侧筒体21中的与杆盖10的对置面的端部，在薄壁部分上形成有接头限制部23。盖限制部12是板状，接头限制部23是切口。接头限制部23的览度与盖限制部12的宽度大致相同，在盖上杆盖10时，盖限制部12的侧面和接头限制部23的侧面处于紧贴状态。盖限制部12和接头限制部23以紧贴状态嵌装，另外，接头限制部23与基座部14和盖外周部11 一体地形成，因此在杆盖10已盖上的状态下，不会有导致旋转的情况。用于防止杆盖10的旋转的构造，即盖限制部12和接头限制部23的构造和位置，除了上述之外，例如也可以在外侧筒体21上，由突起构成盖限制部12，由孔构成接头限制部23，也可以相反(由孔构成盖限制部12，由关起构成接头限制部23)。优选为嵌合在接头部20上的杆盖10不旋转程度的长度的突起、以及与其对应的深度的孔。另外，也可以在内侧筒体22上设直接头限制部23，也可以由板状和切口构成，也可以由关起和孔构成。在板状和切口的情况下，也可以在内侧筒体22上形成与上述的外侧筒体21上所设置的切口相同的切口，由与该切口嵌合的板状来构成杆盖10的轴部16。例如当该切口位于2个部位上(每180°的位置I个)，也可以由I个板状部件构成盖侧，当该切口位于4个部位上(每90°的位置I个)，也可以通过由2个板状部件交叉成十字状来构成。接着，对与防止杆盖翘尾相关的内容进行说明。在本实施方式中，盖外周部11中的与接头部20接触的部分由梯形的凹凸形成，在经受长时间风雨的情况下，存在导致盖凸部18 (盖在接头部20上时，向下方伸出的梯形部分)翘尾的可能性。因此，如图4 (a)所示，将杆盖10的接头限制部12与大致圆筒状的基座部14和盖外周部11 一体地形成并设置在与上述盖凸部18对应的位置上。由于与盖外周部11 一体地形成，所以在杆盖10已盖上的状态下，盖外周部11的上述盖凸部18不会翘尾。另外，也有助于保持杆盖10的形状。
接着，对与防止接头的翘尾相关的内容进行说明。接头外侧筒体21与接头外周部中的杆盖10的盖外周部11 (盖凹部17和盖凸部18)接触的部分由梯形的凹凸形成，并在经受长时间风雨的情况下，存在接头凸部28 (向杆盖10侧伸出的梯形部分)翘尾的可能性。因此，如图4 (b)所示，接头凸部28的相对于天线杆的轴垂直的方向的宽度(作为筒体的厚度)，相比从接头凸部28沿天线杆周向延伸且形成有接头限制部23的接头薄壁部29 (从接头凹部27向接头前端伸出的部分)的宽度(作为筒体的厚度)厚。因此，通过使杆盖10和接头部20嵌合，用盖凸部18覆盖接头薄壁部29,进而用杆盖10的基座部14从与盖凸部18相反的一侧夹持，从而固定接头凸部28。由此，接头凸部28不会向外侧翘尾，有助于保持接头部20的形状。并且，虽然上述的接头部20是与杆元件30分体地制作的状态，但也可以将杆元件30插入到成形制作接头部20的金属模内并使树脂构件材料流入来制作。[第2实施方式]本发明的第2实施方式中，用接头部覆盖杆元件，进而用杆罩覆盖接头部，将杆盖盖在该接头部和该杆罩的前端(与天线基座的安装侧相反的端部)上，从而构成天线杆。 在第I实施方式中，由于仅使用接头部，所以根据使罩的膜厚均匀的必要性，接头部成为已确定的形状(例如圆柱状等)。在第2实施方式中，通过从接头部的上方再覆盖杆罩，可以使天线杆的形状具有自由度。即，也可以使天线杆成为例如如图6所示的倒圆锥台形状或如葫芦型那样具有圆弧的形状。当仅在接头部实现如倒圆锥台形状和葫芦型那样的形状时，根据罩膜厚的均匀性的关系，在产品的最终完成时产生问题，但通过采用从接头部的上方再覆盖杆罩的构造，而能够制造保持膜厚均匀性且以所希望的形状完成度高的天线杆。另一方面，在用杆罩覆盖接头部的情况下，需要杆罩不从接头部脱落、不转动、不翘尾。图5是本发明的实施方式涉及的车辆用天线的接头部的立体图。本实施方式的接头部40在盖对置面上具有与第I实施方式的接头部20相同的构造。即，具备外侧筒体41和内侧筒体42，用于防止杆盖10的脱落的接头卡合部44 (图6)设置在内侧筒体42的外侧侧面上，用于防止杆盖10的旋转的接头限制部43形成在外侧筒体41的端部上。与第I实施方式的接头部20不同之处在于接头部40并不覆盖整个杆元件30，仅覆盖与天线基座的安装侧相反侧的端部及轴向侧面的一部分(杆罩覆盖杆元件30的剩余部分)。另外，接头部40也具有用于防止覆盖后的杆罩50 (图6)的脱落、旋转、翘尾的构造。在外侧筒体41中的未形成有接头限制部43的端部上设置接头固定部45，其与杆罩50的端部的罩固定部51 (图6)嵌合来防止杆罩50的翅尾、旋转。接头固定部45由孔构成，罩固定部51由突起构成。另外，通过在接头部40的两端部的中间的位置上设置接头固定部46、47，而强化杆罩50的脱落防止。接头固定部46由周向的切口构成,接头固定部47由孔构成。并且，接头固定部47，在杆罩50如后所述地经一体成形而制作之前的期间，也可以作为用于在内侧筒体42的外侧侧面上形成接头卡合部44 (图6)的作业用空间。图6是本实施方式涉及的车辆用天线的接头部和杆罩的立体图。以接头部40覆盖杆兀件30的一部分的状态,覆盖杆罩50。并且,杆罩50也可以米用如上述的一体成形的方法，即将附带接头部40的杆元件30插入到成形制作天线罩的金属模内，并流入树脂构件来制造的方法。在此情况下，树脂构件流入到接头部40的接头固定部45、46、47内，在杆罩50中形成与上述各部对应的突起。与第I实施方式相同，杆盖10具有由梯形的凹凸形成的盖外周部11，杆罩50在轴向侧面上设置有罩外周部，所述罩外周部的与所述盖外周部11接触的部分由梯形的凹凸形成。在杆盖10与接头部40卡合时,该盖外周部11与该罩外周部的凹凸嵌合，而构成圆柱状的天线杆2。与第I实施方式相同，该盖外周部11与该罩外周部的形状也可以采用梯形之外的四方形(例如长方形)或三角形、或波形等曲线。另外，在图5中，虽然在接头部40上未设置由梯形的凹凸形成的接头外周部(图4(b))，但也可以构成为具备该接头外周部。而且，在此情况下，也可以构成为杆罩50覆盖除了该接头外周部的梯形凹凸部分之外的轴向侧面，也可以构成为杆罩50覆盖包含该接头外周部在内的接头部40整体。并且，在后一种情况下，沿着该接头外周部的梯形凹凸形状形成相同的梯形凹凸，在杆盖10与接头部40卡合时，上述盖外周部11的凹凸和该接头外周部及该罩外周部的凹凸嵌合。用于防止杆罩的脱落、旋转、翘尾的构造，即接头固定部45、46、47和罩固定部51 等的构造和位置也可以采用上述之外的构造和位置，例如也可以由突起来构成接头固定部45、46、47，并由孔构成罩固定部51等。另外，为了提高防止旋转效果，作为另一个接头固定部，也可以在接头固定部46的下方(天线基座的安装侧)形成多个轴向切口。在此情况下，由于通过一体成形，在杆罩50上形成与轴向切口对应的突起，所以覆盖接头部40的杆罩50与仅有接头固定部45、46的情况相比，更难以沿周向旋转。另外，也可以使用粘合剂来替代如上述的构造，另外，也可以兼用该构造和粘合剂。这样，在本实施方式中，由于作为覆盖天线元件的单元，使用接头部40和杆罩50，所以能够使天线杆的形状具有自由度，并提高设计性。另外，由于接头部40具有与第I实施方式的接头部20相同的构造(由外侧筒体和内侧筒体构成的双重构造)，所以能够实现排除外部的力的影响的杆盖10的脱落防止、杆盖10的旋转防止。另外，由于在接头部40的外侧侧面上设置有形成有孔和切口的接头固定部，所以能够防止杆罩50的脱落、旋转、翘尾。并且，上述的实施方式是本发明的优选实施方式，本发明的范围并不仅限定于上述实施方式，在不脱离本发明的要旨的范围内，可以以施加了各种变更的方式进行实施。(附图标记说明如下)I车辆用天线，2天线杆，3天线基座，10杆盖，11盖外周部，12盖限制部，13盖卡合部，14基座部，15盖底部，17盖凹部，18盖凸部，20,40接头部，21,41外侧筒体，22,42内侧筒体，23、43接头限制部，24、44接头卡合部，27接头四部，28接头凸部，29接头薄壁部，30杆元件，31轴部，45、46、47接头固定部，50杆罩，51罩固定部，V车辆。
权利要求
1.一种车辆用天线，其将天线杆安装在天线基座上而构成，其特征在于，具备 导电性的杆元件，其设置在所述天线杆内，并与所述天线基座连接； 接头部，其至少覆盖所述杆元件的轴向侧面，并具有内侧筒体和外侧筒体，所述内侧筒体设置在与所述天线基座相反侧的端部附近并具有接头卡合部，所述外侧筒体设置在所述内侧筒体的外侧；以及 杆盖，其具有与所述接头卡合部卡合的盖卡合部。
2.根据权利要求I所述的车辆用天线，其特征在于， 所述接头部具有接头外周部，所述接头外周部设置在该接头部的轴向侧面并具有朝向与所述杆盖的卡合侧突出的凸部， 所述杆盖具有盖外周部，所述盖外周部在与所述凸部相接的面上具有凹部， 通过所述接头卡合部和所述盖卡合部卡合，所述接头外周部与所述盖外周部嵌合。
3.根据权利要求I或2所述的车辆用天线，其特征在于，所述接头部和所述杆盖利用限制部件至少防止相互的周向上的位置偏移。
4.根据权利要求I 3中任一项所述的车辆用天线，其特征在于， 所述天线杆具有覆盖至少所述接头部的轴向侧面的杆罩， 所述接头部和所述杆罩利用固定部件固定相互的位置。
5.根据权利要求4所述的车辆用天线，其特征在于， 所述固定部件是朝向所述接头部侧设置的罩固定部和设置在与所述罩固定部对置的面上的接头固定部。
6.根据权利要求4或5所述的车辆用天线，其特征在于， 所述杆罩具有设置在该杆罩的轴向侧面上并朝向与所述杆盖的卡合侧突出的凸部， 所述杆盖在与所述凸部相接的面上具有凹部， 通过所述接头卡合部与所述盖卡合部卡合，所述凸部和所述凹部嵌合。
7.根据权利要求I 6中任一项所述的车辆用天线，其特征在于， 所述接头部和/或所述杆罩以覆盖所述杆元件的至少侧面的方式由树脂一体成形。
全文摘要
本发明公开一种在覆盖天线元件的天线罩上套上盖来保护的类型的车辆用天线，据此不发生盖的脱落。车辆用天线是将天线杆安装在天线基座上而构成的，并且具备设置在所述天线杆内并与所述天线基座连接的导电性的杆元件；接头部，其至少覆盖所述杆元件的轴向侧面，并具有内侧筒体和外侧筒体，所述内侧筒体设置在与天线基座相反侧的端部附近并具有接头卡合部，所述外侧筒体设置在内侧筒体的外侧；以及杆盖，其具有与接头卡合部卡合的盖卡合部。
文档编号H01Q1/40GK102948012SQ20118002519
公开日2013年2月27日 申请日期2011年5月19日 优先权日2010年5月21日
发明者王劲松, 横山敏郎, 岩渕聡洋, 河鳍淳一 申请人:原田工业株式会社