专利名称：天线升降杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种天线升降装置，尤其涉及一种天线升降杆。
背景技术：
现有的车载伸缩式天线升降装置，一般采用多级杆状支撑结构，各根伸缩杆依次套接，并通过设置于伸缩杆上的定滑轮组及定滑轮组之间的传动带实现伸缩杆的伸缩传动；伸缩杆的抗弯能力和伸缩高度是重要的技术参数，其中，抗弯能力和伸缩高度除了和电子设备的重量有关外，还要取决于伸缩杆的自身重量、结构强度以及传动结构的合理设置
实用新型内容
基于背景技术中的分析，本实用新型提出了一种天线升降杆，包括传动机构、多级伸缩杆和设置于伸缩杆表面的导向筋，其改进在于伸缩杆数量为8个，8个伸缩杆按套接次序从外至内依记为杆I、杆Ii、杆In、杆iv、杆V、杆vi、杆vn、杆珊；其中，杆Ii、杆In、杆IV、杆V、杆VI、杆vn、杆珊的外表面设置有多个导向筋，多个导向筋沿伸缩杆周向均匀设置。在前述方案的基础上，本实用新型还作了如下改进导向筋的轴向长度与对应的伸缩杆长度相同。在前述方案的基础上，本实用新型还作了如下改进所述伸缩杆为圆管状结构，伸缩杆下端封闭、上端开口 ；小直径伸缩杆从大直径伸缩杆的开口端套入。在前述方案的基础上，本实用新型还作了如下改进各个伸缩杆之间间隙配合；其中，杆I和杆II之间的间隙大于杆II和杆III之间的间隙；杆11和杆III之间的间隙大于杆III和杆IV之间的间隙；杆111和杆IV之间的间隙大于杆IV和杆V之间的间隙MIV和杆V之间的间隙大于杆V和杆Vi之间的间隙；杆V和杆Vi之间的间隙大于杆Vi和杆vn之间的间隙；杆vi和杆vn之间的间隙大于杆vn和杆珊之间的间隙。在前述方案的基础上，本实用新型还作了如下改进所述导向筋的数量为4个，4个导向筋沿伸缩杆周向均匀设置。在前述方案的基础上，本实用新型还作了如下改进伸缩杆外壁上相邻两个导向筋之间的位置处，设置有传动带让位槽。在前述方案的基础上，本实用新型还作了如下改进所述8个伸缩杆的内、外径尺寸分别为杆I 外径为 130mm,内径为 124 ±0. 14mm ；杆II 外径为 117±0. Imm,内径为 111 ±0. Imm ；杆III外径为105 ±0. Imm,内径为 99. 4±0. Imm ；杆IV外径为93. 6±0. Imm,内径为 88. 2±0. Imm ；杆V 外径为 82. 5±0. 1mm，内径为 77. 3±0. Imm ;杆VI外径为71. 6±0. Imm,内径为 66. 6±0. Imm ；[0016]杆VII外径为61 ±0. Imm,内径为 55. 6±0. Imm ；杆VDI外径为50 ±0. Imm,内径为 43 ±0. Imm ；导向筋处的伸缩杆厚度与伸缩杆之间的间隙匹配，即导向筋表面与外部的伸缩杆内壁间隙配合。在前述方案的基础上，本实用新型还作了如下改进杆II、杆III、杆IV、杆V、杆VI、杆vn、杆珊采用碳玻复合材料制作；杆I采用铝合金材料制作。本实用新型的有益技术效果是所述天线升降杆采用8级伸缩杆的结构形式，结构布置合理，举升重量大，抗弯折能力强。
图I、本实用新型的结构示意图；图中标记A所示部件即为传动带；图2、本实用新型的截面结构示意图；图中标记1、11、111、1￥、乂、/1、1/11、珊所示部件即为对应的杆I、杆II、杆In、杆iv、杆V、杆vi、杆vn、杆VDi ；图3、伸缩杆的结构示意图。
具体实施方式
一种天线升降杆，包括传动机构、多级伸缩杆I和设置于伸缩杆I表面的导向筋1-1，其改进在于伸缩杆I数量为8个，8个伸缩杆I按套接次序从外至内依记为杆I、杆Ii、杆in、杆iv、杆V、杆vi、杆vn、杆VDi;其中，杆Ii、杆in、杆iv、杆V、杆vi、杆vn、杆wi的外表面设置有多个导向筋1-1，多个导向筋1-1沿伸缩杆I周向均匀设置。理论上，在伸缩杆I数量固定的条件下，可以通过调整每级伸缩杆I的长度来满足升降高度要求，反之，在各级伸缩杆I长度固定的条件，也可以通过调整伸缩杆I的级数来满足升降高度要求；但实际工程中，无论是伸缩杆I的长度还是伸缩杆I的级数都不能随意调整，设计时必须综合考虑升降装置的自重、伸缩杆I的强度、形变量、举升高度、负重量、制作工艺、操作性等等多种因素；发明人经过长期研究，发现采用8个伸缩杆I套接组成的举升机构，在满足举升高度要求的同时，还具有结构简单、制作成本适中、安装操作方便的优势，再辅以导向筋1-1，使整个结构布置合理、传动稳定。在前述方案的基础上，为了简化导向筋1-1的制作，可以使导向筋1-1的轴向长度与对应的伸缩杆I长度相同。本实用新型还提出了一种伸缩杆I的优选结构方式所述伸缩杆I为圆管状结构，伸缩杆I下端封闭、上端开口 ；小直径伸缩杆I从大直径伸缩杆I的开口端套入。在前述方案的基础上，本实用新型还提出了如下的伸缩杆I间间隙设置方式各个伸缩杆I之间间隙配合；其中，杆I和杆II之间的间隙大于杆II和杆III之间的间隙；杆11和杆III之间的间隙大于杆III和杆IV之间的间隙；杆111和杆IV之间的间隙大于杆IV和杆V之间的间隙JTIV和杆V之间的间隙大于杆V和杆VI之间的间隙；杆V和杆VI之间的间隙大于杆vi和杆vn之间的间隙；杆/1和杆vn之间的间隙大于杆vn和杆珊之间的间隙。采用这种间隙设置方式，主要是考虑套接在外的伸缩杆I比套接在内的伸缩杆I需要承担更多的重量，在材料参数一定的条件下，承担更多重量的伸缩杆I其形变量也较大，因此需要为其留出更多的形变空间，才能保障伸缩机构的顺畅运行。[0029]本实用新型还提出了如下的导向筋1-1设置方式所述导向筋1-1的数量为4个，4个导向筋1-1沿伸缩杆I周向均匀设置。更进一步地改进有伸缩杆I外壁上相邻两个导向筋1-1之间的位置处,设置有传动带让位槽1-2。传动带让位槽1-2实际上就是在圆管状的伸缩杆I表面设置一平面，该平面到伸缩杆I的环形截面圆心的距离小于伸缩杆I半径，这就使得内部的伸缩杆I外壁与外部的伸缩杆I内壁之间，在平面位置处形成一半圆形的腔体，传动带沿伸缩杆I轴向从腔中穿过，平面可以对传动带起导向作用，避免传动带在宽度方向上发生弯折。本实用新型还提出了如下的尺寸方案所述8个伸缩杆I的内、外径尺寸分别为杆I 外径为 130mm，内径为 124±0. 14mm ；杆II 外径为 117±0. Imm,内径为 111 ±0. Imm ;杆III外径为105 ±0. Imm,内径为 99. 4±0. Imm ； 杆IV外径为93. 6±0. Imm,内径为 88. 2±0. Imm ；杆V 外径为 82. 5±0. Imm,内径为 77. 3±0. Imm ;杆VI外径为71. 6±0. Imm,内径为 66. 6±0. Imm ；杆VH外径为61 ±0. Imm,内径为 55. 6±0. Imm ；杆VDI外径为50 ±0. Imm,内径为 43 ±0. Imm ；导向筋1-1处的伸缩杆I厚度与伸缩杆I之间的间隙匹配，即导向筋1-1表面与外部的伸缩杆I内壁间隙配合。发明人经过严谨的计算和实验验证后才得出了前述的各个尺寸，实验证明，采用前述尺寸后，各级伸缩杆I之间可顺畅自如地伸缩，保证升降机构的稳定运行。在保证结构强度的条件下，为了进一步降低装置自重，还可采用如下方案杆II、杆In、杆iv、杆V、杆vi、杆vn、杆wi采用碳玻复合材料制作；杆I采用铝合金材料制作。
权利要求1.一种天线升降杆，包括传动机构、多级伸缩杆(I)和设置于伸缩杆(I)表面的导向筋(1-1 )，其特征在于伸缩杆(I)数量为8个，8个伸缩杆(I)按套接次序从外至内依记为杆I、杆Ii、杆in、杆IV、杆V、杆Vi、杆vn、杆VDi;其中，杆Ii、杆in、杆IV、杆V、杆Vi、杆vn、杆珊的外表面设置有多个导向筋(1-0,多个导向筋(1-1)沿伸缩杆(I)周向均匀设置。
2.根据权利要求I所述的天线升降杆，其特征在于导向筋(1-1)的轴向长度与对应的伸缩杆(I)长度相同。
3.根据权利要求I所述的天线升降杆，其特征在于所述伸缩杆(I)为圆管状结构，伸缩杆(I)下端封闭、上端开口 ；小直径伸缩杆(I)从大直径伸缩杆(I)的开口端套入。
4.根据权利要求I所述的天线升降杆，其特征在于各个伸缩杆(I)之间间隙配合；其中，杆I和杆II之间的间隙大于杆II和杆III之间的间隙；杆11和杆III之间的间隙大于杆III和杆IV之间的间隙；杆III和杆IV之间的间隙大于杆IV和杆V之间的间隙；杆IV和杆V之间的间隙大于杆V和杆Vi之间的间隙；杆V和杆Vi之间的间隙大于杆Vi和杆vn之间的间隙；杆Vi和杆vn之间的间隙大于杆vn和杆珊之间的间隙。
5.根据权利要求I所述的天线升降杆，其特征在于所述导向筋(1-1)的数量为4个，4个导向筋(1-1)沿伸缩杆(I)周向均匀设置。
6.根据权利要求I所述的天线升降杆，其特征在于伸缩杆(I)外壁上相邻两个导向筋(1-1)之间的位置处，设置有传动带让位槽(1-2)。
7.根据权利要求I所述的天线升降杆，其特征在于所述8个伸缩杆(I)的内、外径尺寸分别为 杆I外径为130mm,内径为124 ±0. 14mm ； 杆 II 外径为 117±0. Imm,内径为 111 ±0. Imm ； 杆III外径为 105 ±0. Imm,内径为 99. 4±0. Imm ； 杆IV外径为 93. 6±0. Imm,内径为 88. 2±0. Imm ； 杆V外径为 82. 5±0. Imm,内径为 77. 3±0. Imm ； 杆VI外径为 71. 6±0. Imm,内径为 66. 6±0. Imm ； 杆VH外径为 61 ±0. Imm,内径为 55. 6±0. Imm ； 杆VDI外径为50 ±0. Imm,内径为43 ±0. Imm ； 导向筋(1-1)处的伸缩杆(I)厚度与伸缩杆(I)之间的间隙匹配，即导向筋(1-1)表面与外部的伸缩杆(I)内壁间隙配合。
8.根据权利要求I所述的天线升降杆，其特征在于杆II、杆III、杆IV、杆V、杆VI、杆vn、杆珊采用碳玻复合材料制作；杆I采用铝合金材料制作。
专利摘要本实用新型公开了一种天线升降杆，包括传动机构、多级伸缩杆和设置于伸缩杆表面的导向筋，其改进在于伸缩杆数量为8个，8个伸缩杆按套接次序从外至内依记为杆Ⅰ、杆Ⅱ、杆Ⅲ、杆Ⅳ、杆Ⅴ、杆Ⅵ、杆Ⅶ、杆Ⅷ；其中，杆Ⅱ、杆Ⅲ、杆Ⅳ、杆Ⅴ、杆Ⅵ、杆Ⅶ、杆Ⅷ的外表面设置有多个导向筋，多个导向筋沿伸缩杆周向均匀设置。本实用新型的有益技术效果是所述天线升降杆采用8级伸缩杆的结构形式，结构布置合理，举升重量大，抗弯折能力强。
文档编号H01Q1/10GK202523831SQ20122016647
公开日2012年11月7日 申请日期2012年4月19日 优先权日2012年4月19日
发明者于进强, 廖西斌, 张勇, 肖宏 申请人:重庆金美通信有限责任公司