专利名称：轨道车辆天线安装装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种天线安装装置，特别涉及一种用于轨道车辆上的天线安装装置，属于轨道车辆设计技术领域。
背景技术：
目前轨道机车车辆的车下天线设备分散地布置在机车设备舱内，由于接收信号需要与铁轨保持比较稳定的高度区域范围内，所以天线安装在车辆制造出厂前需要准确地测量与轨道的高度值，其高度偏差要求为5mm，只要超出标准值+5mm的范围，就会判定天线安装不符合高度要求，从而需要重新调节天线高度。以专利号为201120008188.6的中国专利“一种天线安装装置”中，公开了一种轨
道车辆的天线安装装置，其中，高度调节是通过高度调整垫片来实现的。这种安装方式，需要将天线从安装座上拆下，在安装座与天线之间加入或减少垫片来调节高度，而此时拆卸·天线是在落车后执行，操作起来极为不便，也不利于后期的维护和保养。在机车车辆进行组装制造时，考虑到各级误差和车体挠度造成的尺寸偏差，天线的定位尺寸不能准确确定，随意性较大，在安装时，只能对天线进行预安装，调节高度过程非常复杂，耗时长，而且工人的劳动强度很大。
实用新型内容本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种操作简单方便，可简化整车总组装流程，实现一体安装，降低工人的劳动强度的轨道车辆天线安装装置。为实现上述目的，本实用新型的技术方案是一种轨道车辆天线安装装置，包括天线，还包括与车体固定连接的安装座，所述天线与所述安装座之间通过高度调节机构连接，所述高度调节机构包括相互连接的过渡座和调节座，所述过渡座与所述安装座固定连接，所述天线固定连接在所述调节座上，所述调节座沿高度方向相对于所述过渡座上下移动以实现所述天线的高度调节。进一步，所述过渡座与所述调节座之间的相对移动通过分别设置在所述过渡座和所述调节座上相互啮合的齿实现的。进一步，所述过渡座的断面呈L型，在所述过渡座的一侧边上设置有至少一个第一啮合面，在所述调节座上设置有至少一个与所述第一啮合面相互啮合的第二啮合面。进一步，所述过渡座和所述调节座之间通过至少一个第一固定螺栓锁定相对位置。进一步，在所述过渡座的第一啮合面上开有第一螺栓孔，在所述调节座的第二啮合面上对应开有第二螺栓孔，所述第一螺栓孔或第二螺栓孔为延高度方向延伸用于调节高度的长圆孔。进一步，所述调节座通过连接件与所述天线固定连接，在所述连接件上设置有用于固定连接所述天线的至少一个安装孔。[0012]进一步，所述安装孔为延水平方向延伸的长圆孔。进一步，所述连接件为倒U型结构，第二固定螺栓穿过所述连接件两侧边的所述安装孔，所述天线固定连接在所述第二固定螺栓上。综上内容，本实用新型所述的一种轨道车辆天线安装装置，整体结构简单、重量轻，制造成本低，通过齿形啮合的形式将轨道车辆中的车下信号天线与车体安全有效地连接在一起。该装置通过上下齿位的变化，对天线的高度进行调节，使得调节天线高度变得简单快捷，结束了以往通过加减垫片调节高度的复杂过程，简化了车下天线高度调节流程，实现一体安装，避免后期调节时的二次拆卸安装，缩短制造安装周期，降低工人的劳动强度，且有利于后期的维护保养。
图I是本实用新型结构示意图； 图2是图I的A向视图；图3是图I的I局部放大图；图4是本实用新型过渡座结构示意图；图5是图4的B向视图；图6是本实用新型调节座结构示意图；图7是图6的C向视图。如图I到图7所示，天线I，安装座2，高度调节机构3，过渡座4，调节座5，第一啮合面6，第一螺栓孔7，第一固定螺栓8，第二啮合面9，连接件10，第二螺栓孔11，安装孔12，第二固定螺栓13，梁14，螺栓15，螺栓16。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述如图I和图2所示，一种轨道车辆天线安装装置，包括天线1，天线I安装于车下，为了稳定地接收信号，天线I的下表面距离轨面的高度应严格控制在一规定范围内，本实施例中，天线I的下表面距离轨面的高度为155±5mm。如图I和图2所示，该装置还包括安装座2，安装座2为金属框架式结构，安装座2通过顶部的螺栓15固定安装在车体底部的梁14上，天线I与安装座2之间通过高度调节机构3连接。如图2所示，高度调节机构3包括过渡座4和调节座5，过渡座4固定安装在安装座2的底部，调节座5与过渡座4连接，天线I固定连接在调节座5的下方。如图3所示，调节座5与过渡座4之间通过横向的第一固定螺栓8固定连接。如图4和图5所示，过渡座4的横断面呈L型，其水平的侧边通过螺栓16与安装座2的底部固定连接，其垂直的侧边上设置有至少一个第一啮合面6，根据天线I的结构需要，为了牢固固定天线I，在过渡座上设置两个第一哨合面6,在第一哨合面6上横向排布有多个齿。第一哨合面6可以在过渡座4上一体形成,如图5所不,本实施例中，第一哨合面6是单独件焊接在过渡座4上，这样制造工艺相对简单。如图4所示，在过渡座4上设置有两个第一螺栓孔7，为了调节方便，第一螺栓孔7就开在第一啮合面6的部位。第一螺栓孔7可以是圆孔或长圆孔，本实施例中，第一螺栓孔7为圆孔，仅供第一固定螺栓8穿过，用于限定第一固定螺栓8的位置。如图6和图7所示，调节座5呈长条形，在调节座5上设置有至少一个与第一啮合面6相互啮合的第二啮合面9，在第二啮合面9上横向排布有多个齿。使调节座5的第二啮合面9与过渡座4的第一啮合面6在相互啮合的状态下上下移动，通过上下齿位的变化，即可实现高度调节，可以较好地控制调节座5上下移动的位移量，使得调节天线I高度变得简单快捷，结束了以往通过加减垫片调节高度的复杂过程，简化了车下天线I高度调节流程。与第一啮合面6配合，本实施例中，同样设置两个第二啮合面9。两个第二啮合面9的底部通过一横向的连接件10连接在一起。如图6所示，在调节座5上设置有两个第二螺栓孔11，为了调节方便，第二螺栓孔11就开在第二啮合面9的部位。第二螺栓孔11可以是圆孔或长圆孔，本实施例中，第二螺栓孔11为延高度方向延伸的长圆孔，供第一固定螺栓8穿过，且用于调节座5上下移动，以调节天线I的高度，而且可以限定调节座5的左右位移。调整到要求的高度时，只需要通过拧紧第一固定螺栓8即可将调节座5与过渡座4锁紧固定。如需调整天线1，只需要拧松第一固定螺栓8即可，实现了一体安装，避免后期调节时对该装置的二次拆卸安装，缩短制造安装周期，降低工人的劳动强度，且有利于后期的维护保养。如图6所示，在连接件10上相应设置有两个安装孔12，安装孔12为延水平方向延伸的长圆孔，用以调节天线I的水平方向的安装位置，使用天线I的安装更为简单方便。如图7所示，连接件10为倒U型结构，连接件10两侧边的对应的安装孔12中穿过第二固定螺栓13，天线I吊挂在第二固定螺栓13上，这样，可以增加该装置的通用性，以配合不同功能的天线I设备。为了日常维护检修方便，在与天线I安装位置对应的车体底部的端板上开有用于检修的检修门(图中未示出)，方便工人操作。下面详细描述该装置的安装方法，具体包括如下步骤步骤一、将安装座2通过顶部的螺栓15固定安装在车体底部的梁14上。步骤二、将过渡座4的水平侧边通过螺栓16固定连接在安装座2的底部。步骤三、将过渡座4上的第一啮合面6和调节座5上的第二啮合面9相对连接使两个啮合面上的齿完全啮合，将第一固定螺栓8穿过第一螺栓孔7和第二螺栓孔11，拧紧第一固定螺栓8，将过渡座4与调节座5进行预紧固定。在该初始预紧步骤中，可随意固定调节座5和过渡座4之间的固定位置，不必考虑天线I的安装高度。步骤四、将两个第二固定螺栓13紧固安装在连接件10的安装孔12中，因为安装孔12为长圆孔，可以根据天线I的结构调节两个第二固定螺栓13的固定位置，并将天线I安全固定连接在连接件10的两个第二固定螺栓13上。步骤五、待整车落车后，在标准轨道上，精确测量天线I下表面距轨面的高度，如果不在规定的范围内，则进行高度调节。步骤六、进行高度调节时，首先松开第一固定螺栓8，上下移动调节座5，使调节座5的第二啮合面9与过渡座4的第一啮合面6在相互啮合的状态下上下移动，因长圆的第二螺栓孔11的限制，调节座5只能进行上下的移动，在移动的过程中，不断地测量天线I下表面距轨面的高度。当达到规定的高度要求时，再将第一固定螺栓8拧紧，进而将调节座5与过渡座5锁紧固定，天线I的安装高度也就此确定。通过第一固定螺栓8的压紧力，将天线I牢固固定在安装座2上。步骤七、如果此时需要调整天线I的水平方向的位置，可以松开第二固定螺栓13，适当调节两个第二固定螺栓13的固定位置，再拧紧第二固定螺栓13。至此，天线I的安装过程全部完成。如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱 离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种轨道车辆天线安装装置，包括天线，其特征在于还包括与车体固定连接的安装座，所述天线与所述安装座之间通过高度调节机构连接，所述高度调节机构包括相互连接的过渡座和调节座，所述过渡座与所述安装座固定连接，所述天线固定连接在所述调节座上，所述调节座沿高度方向相对于所述过渡座上下移动以实现所述天线的高度调节。
2.根据权利要求I所述的轨道车辆天线安装装置，其特征在于所述过渡座与所述调节座之间的相对移动通过分别设置在所述过渡座和所述调节座上相互啮合的齿实现的。
3.根据权利要求2所述的轨道车辆天线安装装置，其特征在于所述过渡座的断面呈L型，在所述过渡座的一侧边上设置有至少一个第一啮合面，在所述调节座上设置有至少一个与所述第一哨合面相互哨合的第二哨合面。
4.根据权利要求3所述的轨道车辆天线安装装置，其特征在于所述过渡座和所述调节座之间通过至少一个第一固定螺栓锁定相对位置。
5.根据权利要求4所述的轨道车辆天线安装装置，其特征在于在所述过渡座的第一啮合面上开有第一螺栓孔，在所述调节座的第二啮合面上对应开有第二螺栓孔，所述第一螺栓孔或第二螺栓孔为延高度方向延伸用于调节高度的长圆孔。
6.根据权利要求I所述的轨道车辆天线安装装置，其特征在于所述调节座通过连接件与所述天线固定连接，在所述连接件上设置有用于固定连接所述天线的至少一个安装孔。
7.根据权利要求6所述的轨道车辆天线安装装置，其特征在于所述安装孔为延水平方向延伸的长圆孔。
8.根据权利要求7所述的轨道车辆天线安装装置，其特征在于所述连接件为倒U型结构，第二固定螺栓穿过所述连接件两侧边的所述安装孔，所述天线固定连接在所述第二固定螺栓上。
专利摘要本实用新型涉及一种轨道车辆天线安装装置，包括天线，还包括与车体固定连接的安装座，所述天线与所述安装座之间通过高度调节机构连接，所述高度调节机构包括相互连接的过渡座和调节座，所述过渡座与所述安装座固定连接，所述天线固定连接在所述调节座上，所述调节座沿高度方向相对于所述过渡座上下移动以实现所述天线的高度调节。本实用新型整体结构简单、重量轻，制造成本低，天线高度调节简单快捷，结束了以往通过加减垫片调节高度的复杂过程，简化了车下天线高度调节流程，实现一体安装，避免后期调节时的二次拆卸安装，缩短制造安装周期，降低工人的劳动强度，且有利于后期的维护保养。
文档编号H01Q1/12GK202564534SQ20122018365
公开日2012年11月28日 申请日期2012年4月27日 优先权日2012年4月27日
发明者刘志坤, 李春国, 万国强, 李宏, 孙彦 申请人:南车青岛四方机车车辆股份有限公司