专利名称：大电流接触件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电连接器领域，特别是涉及一种大电流接触件。
背景技术：
随着科学技术的不断进步，特别是电动汽车行业的兴起，电动汽车的各个系统对功率传输连接器的需求越来越多。传统的功率联结器的接触偶多采用插孔开槽悬臂梁的结构，单个冠带接触的结构。这些结构的触点数量有限，接触电阻大，在系统中的发热量高，造成系统的整体温度过高，导致其可靠性降低
实用新型内容
·[0004]本实用新型主要解决的技术问题是提供一种大电流接触件，能够增加接触偶的接触触点数量，增加接触面积，增大接触偶的载流量，降低接触偶的接触电阻，减小连接器的发热量，降低系统温度，减少系统的能量损耗，提高系统的可靠性。为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是提供一种大电流接触件，包括阴接触件和阳接触件，阴接触件包括插孔本体，插孔本体内部一端设置有公接触偶，阳接触件包括插针本体，插针本体内部设置有阴接触偶，插孔本体和插针本体之间插合连接。在本实用新型一个较佳实施例中，所述公接触偶为固定设置在插孔本体一端的内插针。在本实用新型一个较佳实施例中，所述内插针的端部设置有冠带。在本实用新型一个较佳实施例中，所述阴接触偶为设置在插针本体一端的冠带。在本实用新型一个较佳实施例中，所述插针本体内部中间还设置有一内孔。本实用新型的有益效果是本实用新型大电流接触件增加了接触偶的接触触点数量，增加了接触面积，增大了接触偶的载流量，降低了接触偶的接触电阻，减小了连接器的发热量，降低了系统温度，减少了系统的能量损耗，提高了系统的可靠性。
图I是本实用新型大电流接触件插孔本体一较佳实施例的结构示意图；图2是本实用新型大电流接触件插针本体一较佳实施例的结构示意图；附图中各部件的标记如下1、插孔本体,2、插针本体，3、内插针，4、冠带，5、内孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。[0015]请参阅图I至图2，本实用新型实施例包括一种大电流接触件，包括阴接触件和阳接触件，阴接触件包括插孔本体1，阳接触件包括插针本体2，插孔本体I和插针本体2之间插合连接。所述插孔本体I内部一端设置有公接触偶。具体地，公接触偶为固定设置在插孔本体一端的内插针3，在内插针3的端部设置有冠带4，可以增加了接触触点的数量，增加接触面积，减小接触电阻，增大接触偶的载流量。所述插针本体2内部设置有阴接触偶。具体地，阴接触偶为设置在插针本体一端的冠带4，在插针本体2内部中间还设置有一内孔5。这样一来，增加了接触触点的数量，增加了接触面积，减小了接触电阻，增大了接触偶的载流量。本实用新型大电流接触件的有益效果是
增加了接触偶的接触触点数量，增加了接触面积，增大了接触偶的载流量，降低了接触偶的接触电阻，减小了连接器的发热量，降低了系统温度，减少了系统的能量损耗，提高了系统的可靠性，适用于通过较大电流，特别适用于目前的电动汽车行业大电流连接器的接触偶。以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
权利要求1.一种大电流接触件，其特征在于，包括阴接触件和阳接触件，阴接触件包括插孔本体，插孔本体内部一端设置有公接触偶，阳接触件包括插针本体，插针本体内部设置有阴接触偶,插孔本体和插针本体之间插合连接。
2.根据权利要求I所述的大电流接触件，其特征在于，所述公接触偶为固定设置在插孔本体一端的内插针。
3.根据权利要求2所述的大电流接触件，其特征在于，所述内插针的端部设置有冠带。
4.根据权利要求I所述的大电流接触件，其特征在于，所述阴接触偶为设置在插针本体一端的冠带。
5.根据权利要求I所述的大电流接触件，其特征在于，所述插针本体内部中间还设置有一内孔。
专利摘要本实用新型公开了一种大电流接触件，包括阴接触件和阳接触件，阴接触件包括插孔本体，插孔本体内部一端设置有公接触偶，阳接触件包括插针本体，插针本体内部设置有阴接触偶，插孔本体和插针本体之间插合连接。通过上述方式，本实用新型的大电流接触件能够增加接触偶的接触触点数量，增加接触面积，增大接触偶的载流量，降低接触偶的接触电阻，减小连接器的发热量，降低系统温度，减少系统的能量损耗，提高系统的可靠性，适用于通过较大电流，特别适用于目前的电动汽车行业大电流连接器的接触偶。
文档编号H01R24/00GK202633580SQ20122027447
公开日2012年12月26日 申请日期2012年6月12日 优先权日2012年6月12日
发明者吕敏, 赖战军, 朱勇 申请人:常州市莱肯电连接技术有限公司