具有起动继电器的电机以及用于其制造和/或装配的方法与流程

本发明涉及到一种用于制造和/或装配电机的方法。此外本发明涉及一种用于电机的起动继电器，所述电机特别是用于起动内燃机的起动装置、例如起动机，该起动继电器具有接触单元、与接触单元至少轴向间隔开的磁芯和能够在接触单元和磁芯之间运动的用于接触单元的暂时接触的接触桥，其中，在接触桥和磁芯之间设有隔离件，除隔离件之外还设有用于在接触桥和磁芯之间进行减振的机构。此外本发明涉及一种电机，特别是用于起动内燃机的起动装置、例如起动机。

背景技术：
本发明基于一种具有起动机或者起动马达的系统和一种具有内置的减速器和一种用于在增大转矩的同时减小转速的变速器。本发明的主题是用于具有内燃机的车辆的起动机和起动器，特别是应用在起动机中的起动继电器。根据现有技术，用于具有内燃机的车辆的具有起动继电器的起动器是已知的，这样的起动器通常包括用于驱动内燃机的直流电机。在这种起动机或者起动马达中，例如具有相应的继电器的继电器叉形杆系统负责齿圈内的啮合或行程。当行程(也被表示为距离)或者更确切地说啮合运动的时候磁继电器向后拉动叉形杆。这通过相应的对继电器通电来实现。当通电时与磁芯共同作用的转搭轴轴向沿着朝向或者背离接触部的方向进行运动。在转搭轴上布置通过接触弹簧预紧的接触桥用于与接触部共同作用。通过转搭轴的运动使接触桥与接触部相接触。由US2005/0173235A1已知一种电磁的微型开关装置。该开关装置包括第一电极和第二电极。两个电极被布置成固定的。可运动的电极关于第一和第二电极如下布置，即，可运动的电极的位置可选地位于两个相互对置的由第一电极和第二电极限定的位置中。可运动的电极所储存的电势能及其灵活的结构用于在两种状态之间进行切换。静电的保持电压用于将可运动的电极保持在两个位置中之一上。这种继电器布置在继电器壳体内。接触部在此构造在壳体的盖板之中或之上，轴向位于相对转搭轴的延长线上。为了实现接触桥和接触部的预设的接触，盖板具有由壁包围的、在转搭轴的方向上开放的区域，通常包括两个接触极的接触部位于该区域中，同时接触桥被导入该区域中用于与接触部接触。壁和接触桥构造成相互间具有相对较大的间隙。相应地，接触桥可以在由壁限制的区域内部进行至少轻微的转动运动。在此根据配对材料由于接触桥和壁之间的接触可能导致磨损，这在接触部的区域中聚集并在那里导致在运行时间上的接触质量的下降。

技术实现要素：
根据本发明的起动继电器、根据本发明的电机和根据本发明的方法相对现有技术具有以下优点：在一种用于制造和/或装配电机的方法中，该电机特别是用于起动内燃机的起动装置、如起动机，该电机包括起动继电器，其中，在起动继电器中在芯子和接触桥之间设有隔离件，在此设置成，除了隔离件之外在接触桥和芯子之间还设有减振单元，使芯子和接触桥之间的冲击得到缓冲。转搭轴通过芯子在轴向上相对于接触部来回运动。接触桥在转搭轴上设置在芯子和接触部之间。为了建立导电的接触使该接触桥朝向接触部运动，或者使接触桥从接触部离开。在芯子和接触桥之间在转搭轴上另布置一个隔离件。该隔离件防止接触桥和芯子之间的接触。除了该隔离件之外还设有减振单元，该减振单元吸收接触桥相对于芯子的运动。如果继电器断开，则附属于芯子的线圈中的磁力减小。如果该力小于使接触桥从固定的接触部上脱离的弹簧力，则继电器上的接触部打开。接着，接触桥以及相关的质量——根据继电器结构例如衔铁——被加速，直到接触桥与芯子相撞。这里这时发生撞击过程，该撞击过程由于减振器造成接触桥的回弹。通过弹簧和质量调整使该回弹减小到预设的值。该值比轴向的接触距离小。根据继电器类型由此分配电学上需要的接触距离，从而可以在断开之后重新闭合接触部。对此基于物理学上的碰撞过程进行调节。在本发明中该碰撞有针对性地得到减振。由此减小断开之后的回弹高度，并且使用更小的接触距离。这在结构空间和部件成本方面带来优点。为了减振使用不同的附件。基本上由断开产生的能量通过摩擦减小。原则上部件(在该部件之间产生碰撞)的几何结构和/或部件的材料的减振特性得到优化。材料通过热载荷和强度特性确定。其他的摩擦损失通过所涉及的部件的几何结构得到优化。此外设计成，部件自身发生变形并通过内部摩擦减少能量。这特别是通过集合结构配合实现，从而使部件吸收更大的变形。通过在下文中阐述的措施可以实现根据本发明的装置的有利的改进方案和改善方案。在一种实施方式中规定，使减振单元集成在芯子、接触桥和/隔离件中。在一种实施方式中，在芯子和接触桥以及隔离件之间设有独立的减振单元。优选地，减振单元构造成与接触桥、芯子和/或隔离件集成一体。优选地，减振单元构造成与隔离件集成一体。相应地由另一种实施方式可知，将减振单元与隔离件一体式构成。由此减振单元和隔离件构造成一个部件。该部件在一种实施方式中构造成复合部件。在另一种实施方式中该部件由一种材料构成。用于电机的起动继电器，所述电机特别是用于起动内燃机的起动装置、例如起动机，所述起动继电器包括接触单元、与接触单元至少轴向间隔开的磁芯(简称芯子)和在接触单元和磁芯之间可运动的用于接触单元的暂时接触的接触桥，其中，在接触桥和磁芯之间设有用于接触桥的暂时接触的隔离件，在此设计成，设有用于实现上述方法的机构，该机构相对现有技术具有以下优点：通过额外的减振单元实现更少的噪声产生和更长的使用寿命。在一种实施方式中规定，该机构包括设置在接触桥和磁芯之间的减振单元，该减振单元缓冲接触桥在隔离件上的撞击。在另一种实施方式中规定，减振单元构造成至少部分集成在磁芯、接触桥和/或隔离件中。由另一种实施方式可知，减振单元与隔离件一体式构成。在另一种实施方式中规定，减振单元构造成隔离件的材料改变部分。电机，特别是用于起动内燃机的起动装置、例如起动机，所述电机包括至少一个继电器，其中，该继电器包括上述的起动继电器和/或根据上述的方法制造和/或装配，所述电机相对于现有技术具有如下优点：通过额外的减振单元实现更少的噪声产生和更长的使用寿命。起动装置的起动继电器包括磁芯、至少部分可运动地支承在磁芯中的接触装置和相对于接触装置和/或磁芯位置固定的接触部，其中，用于建立接触的接触装置相对于接触部发生运动，并且其中，设有扭转止动器，从而防止接触装置相对于接触部在磁芯一侧的转动。接触装置优选构造成接触桥。位置固定的接触部或者位置固定的接触单元具有两个相互间隔的接触元件，这两个接触元件通过接触桥桥接并由此相互导电连接。附图说明本发明的实施例在附图中示出并在以下的说明中进行详细阐述。附图示出了：图1示出了构造成起动装置的具有起动继电器的电机的横截面图；图2示出了根据图1的起动继电器的单件立体图；图3示出了根据图2的起动继电器的横截面图；图4示出了根据图3的起动继电器在断开状态下的局部横截面示意图；图5示出了根据图4的起动继电器在接通状态下的局部横截面示意图；图6示出了第一实施方式的起动继电器的具有减振单元的隔离件的立体图；图7示出了第二实施方式的具有减振单元的隔离件的立体图；图8示出了第三实施方式的具有减振单元的隔离件的立体图；图9示出了第四实施方式的具有减振单元的隔离件的立体图；图10示出了第五实施方式的具有减振单元的隔离件的立体图；以及图11示出了第六实施方式的具有减振单元的隔离件的立体图。具体实施方式图1至图11以不同的视图和不同的细节程度示出了电机100以及具有不同实施方式的带有用于起动继电器42的减振单元170的隔离件160。图1以横截面视图示出了内燃机的作为起动装置的电机100，该电机具有起动继电器42或者简称继电器，或者也实施成开关继电器或接通继电器。构造成起动机的电机100的壳体10包括圆柱形的壳体部件11和盖板13，该壳体部件和盖板通过未表示出的螺钉相互连接。圆柱形的壳体部件11在后部由盖板13封闭。在盖板的中间部分之中或之上布置有内轴承或者换向器轴承，借助内轴承或者换向器轴承支承电的起动马达18的电枢轴17的后端部17a，该起动马达的电枢用19表示。在电枢19的径向外部在壳体部件11的壁上布置有起动马达18的多个(永)磁铁20。电枢轴17的前端部利用直径变小的端部区段22支承在从动轴24的同轴延伸的未示出的盲孔23中。从动轴24的另一端部支承在封闭壳体部件11的轴承盖25和在其上模制出的套筒26中。电枢轴17在其面向轴承盖25的一端附近具有齿部28(太阳轮)，行星轮29与齿部28啮合，行星轮29也与行星齿轮传动机构31的位于外侧的固定的空心轮30相啮合(＝传动)。行星架12驱动从动轴24，在该从动轴上布置自由轮33，自由轮的内圈34具有突起部35(小齿轮)，在该突起部上构造有外齿部36。自由轮33的外圈37通过多头螺纹38与从动轴24相连。所谓的接合弹簧39作用在多头螺纹上。通过轴向推动自由轮33可以使外齿部36与内燃机的齿圈40出于起动过程的目的相互啮合。这借助(接通)继电器42实现，在其中当接通电流时衔铁通过突起部43使杆44发生偏移，该杆通过位于盘件46之间的滑环45向左推动自由轮33。杆44构造成双臂的并且借助销48可摆动地布置在固定在壳体上的轴承49中。对该过程仅仅简短说明，因为这对于本发明并不重要。电枢轴17在其后部的轴承侧的端部17a借助内轴承或者换向器轴承支承。内轴承具有轴向间隙限制部(这里未详细示出)，通过轴向间隙限制部将电枢轴17保持在轴向A上。在盖板13上贴靠有电刷板53，该电刷板与盖板13借助螺纹连接。电刷板53构造成一体的。在电刷板上固定特别是由塑料制成的刷握，碳刷设置在刷握中，碳刷在弹簧压力的作用下紧贴在设置于电枢轴17上的换向器63上。碳刷通过连接绞线连接在接线柱上，接线柱与接通继电器42的接触部68相连。绞线穿过密封件70，密封件在壳体部件11中被布置在孔中。电刷板53借助螺钉62固定在盖板13上。在内燃机的起动过程中，电机100借助磁继电器...