卫星导航天线组件的制作方法

相关申请的交叉引用

本申请是2014年6月27日提交的美国第62/018451号临时专利申请的pct国际申请。此处以引证的方式将上述申请的整个公开并入。

本公开涉及卫星导航天线组件。

背景技术：

本节提供了与不一定是现有技术的本公开有关的背景信息。

不同类型的卫星导航天线可以在汽车导航系统中使用。示例操作卫星导航系统包括全球定位系统(gps)、全球导航卫星系统(glonass)、多普勒正交和无线电定位集成卫星(doris)以及北斗导航卫星系统(bds)。开发中的示例卫星导航系统包括指南针导航系统和伽利略定位系统。

汽车卫星导航天线可以安装在车辆内部或外部。例如，卫星导航天线可以安装在外部车辆表面上，诸如车辆的车顶、行李箱或发动机盖，以帮助确保天线在头顶上或朝向天顶具有无阻的视野。作为另一个示例，卫星导航天线可以安装在车辆的仪表板内部。卫星导航天线可以连接到车辆乘客舱内部的一个或更多个电子装置(例如，内置式触摸屏显示器等)。

图1例示了传统gps天线组件100，该传统gps天线组件100包括gps贴片天线104、印刷电路板组件(pcba)108以及电磁干扰(emi)屏蔽件112。gps天线组件100还包括连接件116，该连接件116用于将印刷电路板组件108电连接至通信链路，该通信链路转而可以连接到车辆乘客舱内部的电子装置(例如，内置式触摸屏显示器等)。gps天线组件100包括用于gps天线组件100的部件的两件式壳体。壳体包括顶壳体构件120，该顶壳体构件120可以耦接到底壳体构件124(例如，连同底壳体构件一起卡扣、闩锁至底壳体构件等)。在pcb组件108与顶壳体构件120之间设置有缓冲件128。

技术实现要素：

本节提供了公开的简要综述，并且不是其全范围或其所有特征的详尽公开。

公开了天线组件或模块的示例性实施方式。示例性实施方式可以总体上包括卫星导航天线(例如，gps贴片天线、glonass贴片天线、其他卫星导航天线等)。一个或更多个中间(intervening)部件设置在卫星导航天线与印刷电路板(pcb)之间，使得卫星导航天线不直接设置在pcb上。

进一步的应用领域根据这里所提供的描述将变得明显。该综述中的描述和具体示例仅旨在用于例示的目的，并且不旨在限制本公开的范围。

附图说明

这里所描述的附图仅用于例示所选实施方式目的而不是所有可能的实施方案，并且不旨在限制本公开的范围。

图1是传统gps天线组件的分解立体图；

图2是根据示例性实施方式的gps天线组件的分解立体图；

图3是根据另一个示例性实施方式的gps天线组件的分解立体图；

图4是根据另一个示例性实施方式的gps天线组件的分解立体图；

图5是用于图1至图4中所示的gps天线组件的、参照圆极化、理论各向同性辐射器的离水平线90度(瞄准线(boresight))天线增益(单位为分贝)对频率(单位为兆赫)(mhz)的线图；

图6是用于图1至图4中所示的gps天线组件的以分贝为单位的离水平线79度天线增益对频率(单位为mhz)的线图；

图7是根据另一个示例性实施方式的天线组件的分解立体图，该天线组件在gps频率和一个或更多个其他频率(例如，专用短距离通信(dsrc)频率等)具有双谐振和/或可在该频率操作；

图8是图7中所示的天线组件的立体图，其为组装之后，但是是在没有顶壳体部分的情况下示出；

图9是示出了图8中所示的天线组件的部分立体图，其示出了天线组件的内部；

图10是图7中所示的天线组件的横截面侧视图，其包括顶壳体部分；

图11示出了用于图1中所示的gps天线组件的天线谐振，并且例示了在1.575吉赫兹(ghz)的gps天线频率的单天线谐振；

图12示出了用于图7至图10中所示的天线组件的天线谐振，并且例示了在1.575ghz的gps频率和另一个频率2.9ghz的双天线谐振；

图13是根据另一个示例性实施方式的天线组件的分解立体图，在该天线组件中，3层反射件(例如，金属层、pcb层、金属层等)和电介质间隔件在贴片天线与pcba之间；

图14是图13中所示的天线组件的立体图，其为组装之后，但为清楚而未示出顶壳体部分；

图15是图14中所示的天线组件的部分立体图，但是是在没有emi屏蔽件和底壳体部分的情况下示出；

图16是在图14所示的天线组件的顶视图；

图17是图14中所示的天线组件的立体图；

图18是图14中所示的天线组件的端视图；

图19是图14中所示的天线组件的端视图；

图20是图14中所示的天线组件的立体图，其中，顶壳体部分被示出为透明或半透明以示出下层部件；

图21是根据另一个示例性实施方式的天线组件的侧视图，在该天线组件中，3层反射件(例如，金属层、pcb层、金属层等)和电介质间隔件在贴片天线与pcba之间，并且其中，来自贴片天线的连接件(例如，引脚等)不直接穿过3层反射件的pcb层，但连接件围绕pcb层延伸(例如，“转向”到pcb层的侧部等)，然后下穿至pcba；

图22是图21中所示的天线组件的部分立体图；

图23是在没有顶壳体部分的、图21中所示的天线组件的立体图；

图24是图23中所示的天线组件的剖面侧视图，示出了天线组件的内部；

图25、图26、图27以及图28分别是图23中所示的天线组件的顶视图、立体图、端视图以及侧视图，其中，顶壳体部分被示出为透明或半透明以示出下层部件；以及

图29、图30、图31以及图31分别是图21中所示的天线组件的顶视图、立体图、以及侧视图，其中，顶壳体部分被示出为透明或半透明以示出下层部件。

具体实施方式

现在将参照附图更充分地描述示例实施方式。

这里公开了天线组件或模块(例如，200、300、400、500、600、700等)的示例性实施方式，该天线组件或模块可以在密集植物中以及市中心或市区中提供显著的天线增益改善和/或系统性能改善。这些示例性实施方式包括卫星导航天线(例如，gps贴片天线、glonass贴片天线、其他卫星导航天线等)。一个或更多个中间部件设置在卫星导航天线与印刷电路板(pcb)之间，使得卫星导航天线不直接设置在pcb上。这种中间部件的示例包括一个或更多个导电反射件或接地面、一个或更多个辐射器、辐射结构或天线(例如，可在dsrc频率操作的天线等)、一个或更多个电介质或电介质材料、一个或更多个电介质间隔件或电绝缘体、一个或更多个导电间隔件或电导体及其组合等。在一些示例性实施方式中，天线组件除了可以包括卫星导航天线之外，还可以包括一个或更多个其他天线、辐射器或辐射结构，使得天线组件在多个频率范围(诸如卫星导航频率(例如，gps、glonass等)和dsrc频率等)内具有双谐振，和/或用多个频率范围操作。

例如，示例性实施方式包括贴片天线(例如，gps贴片天线、glonass贴片天线等)，该贴片天线被(例如，直接等)设置在在导电反射件或接地面(例如，0.2毫米(mm)厚金属接地面等)上或被设置为抵靠该导电反射件或接地面。转而，导电反射件或接地面被(例如，直接等)设置在pcb上或被设置为抵靠pcb。由此，导电反射件或接地面设置在贴片天线与pcb之间。导电反射件或接地面还可以被称为中间部件，其防止或抑制贴片天线与pcb之间的直接物理接触。在天线组件的操作期间，在导电反射件或接地面上感生出表面电流，并且该表面电流由导电反射件或接地面再辐射，由此增强了辐射模式。由此，贴片天线下方的导电反射件或接地面还被称为辐射器或辐射结构。

在该第一示例中，导电反射件或接地面的表面面积或占位(footprint)可以大于贴片天线的表面面积或占位。导电反射件或接地面的表面面积或占位可以大约与pcb的表面面积或占位相同或小于pcb的表面面积或占位，使得导电接地面或反射件的添加不增大天线组件的整体占位。

贴片天线可以经由诸如未绝缘的引脚或绝缘引脚的连接件(例如，周围具有emi屏蔽件的金属导体等)电连接或耦接至pcb。引脚可以为半刚性引脚，并且从贴片天线穿过导电反射件或接地面中的开口延伸到pcb。

作为第二示例，另一个示例性实施方式包括贴片天线(例如，gps贴片天线、glonass贴片天线等)，该贴片天线被(例如，直接等)设置在电介质间隔件或电绝缘体(例如，1mm厚的塑料垫圈、环形或中空构件等)上或被设置为抵靠该电介质间隔件或电绝缘体。转而，电介质间隔件被(例如，直接等)设置在pcb上或被设置为抵靠pcb。由此，电介质间隔件设置在贴片天线与pcb之间。电介质间隔件还可以被称为中间部件，其防止或抑制贴片天线与pcb之间的直接物理接触。由于电介质间隔件的厚度(例如，1mm等)，电介质间隔件使贴片天线升高，并且产生气隙(airgap)(例如，1mm气隙，隔开1mm等)，该气隙在需要的情况下改变贴片天线的辐射模式(或指向性)以指向高的仰角。

在该第二示例中，电介质间隔件可以具有等于、大于或小于贴片天线的对应尺寸的长度和/或宽度尺寸。例如，电介质间隔件可以包括具有等于贴片天线的长度和宽度的外径的塑料圆形垫圈。

同样，在该第二示例中，贴片天线可以经由诸如未绝缘的引脚或绝缘引脚的连接件(例如，周围具有emi屏蔽件的金属导体等)电连接或耦接至pcb。引脚可以为半刚性引脚，并且从贴片天线穿过电介质间隔件中的开口延伸到pcb。对于较大的电介质间隔件，将绝缘引脚用作连接件可以是优选的。

作为第三示例，另一个示例性实施方式包括贴片天线(例如，gps贴片天线、glonass贴片天线等)，该贴片天线被(例如，直接等)设置在导电间隔件或电导体(例如，1mm)厚金属垫圈、环形或中空构件等)上或被设置为抵靠该导电间隔件或电导体。导电间隔件被设置在导电反射件或接地面上方和被(例如，直接等)设置在导电反射件或接地面(例如，0.2毫米(mm)厚金属接地面等)上或被设置为抵靠导电反射件或接地面。转而，导电反射件或接地面被(例如，直接等)设置在pcb上或被设置为抵靠pcb。因此，导电间隔件设置在贴片天线与导电反射件或接地面之间。导电反射件或接地面设置在导电间隔件与pcb之间。导电间隔件和导电反射件或接地面都可以被称为中间部件，其防止或抑制贴片天线与pcb之间的直接物理接触。

由于导电间隔件的厚度(例如，1mm等)，导电间隔件使贴片天线升高，并且在贴片天线与导电反射件或接地面之间产生气隙(例如，1mm气隙，隔开1mm等)，该气隙在需要的情况下改变贴片天线的辐射模式(或指向性)以指向高的仰角。在天线组件的操作期间，在导电反射件或接地面上感生出表面电流，并且该表面电流由导电反射件或接地面再辐射，由此增强了辐射模式。贴片天线下方的导电反射件或接地面还可以被称为辐射器或辐射结构。

在该第三示例中，导电间隔件可以具有等于、大于或小于贴片天线的对应尺寸的长度和/或宽度尺寸。例如，导电间隔件可以包括具有等于贴片天线的长度和宽度的外径的金属圆形垫圈。导电反射件或接地面的表面面积或占位可以大于贴片天线的表面面积或占位。导电反射件或接地面的表面面积或占位可以大约与pcb的表面面积或占位相同或小于pcb的表面面积或占位，使得导电接地面或反射件的添加不增大天线组件的整体占位。

同样，在该第三示例中，贴片天线可以经由诸如未绝缘的引脚或绝缘引脚的连接件(例如，周围具有emi屏蔽件的金属导体等)电连接或耦接至pcb。引脚可以为半刚性引脚，并且从贴片天线穿过导电间隔件和导电反射件或接地面中的开口延伸到pcb。

在上述第三示例中，导电间隔件设置在贴片天线与导电反射件或接地面之间，而导电反射件或接地面设置在导电间隔件与pcb之间。在其他示例性实施方式中，一个或更多个导电间隔件和/或一个或更多个电介质间隔件可以设置在导电反射件或接地面上方和/或下方。

作为第四示例，第一导电间隔件或电导体和第二导电间隔件或电导体分别设置在导电反射件或接地面上方和下方，使得导电反射件或接地面在第一导电间隔件与第二导电间隔件之间。第一导电间隔件设置在贴片天线(例如，gps贴片天线、glonass贴片天线等)与导电反射件或接地面之间，而第二导电间隔件设置在导电反射件或接地面与pcb之间。第一导电间隔件和第二导电间隔件和导电反射件或接地面都可以被称为中间部件，其防止或抑制贴片天线与pcb之间的直接物理接触。

在该第四示例中，第一导电间隔件在贴片天线与导电反射件或接地面之间产生第一气隙(例如，1mm气隙，隔开1mm等)，而第二导电间隔件在pcb与导电反射件或接地面之间产生第二气隙(例如，1mm气隙，隔开1mm等)。第一气隙和第二气隙在需要的情况下改变贴片天线的辐射模式(或指向性)以指向高的仰角。在天线组件的操作期间，在导电反射件或接地面上感生出表面电流，并且该表面电流由导电反射件或接地面再辐射，由此增强了辐射模式。

作为第五示例，导电间隔件设置在导电反射件或接地面下方而不是设置在其上方。导电间隔件设置在导电反射件或接地面与pcb之间。导电反射件或接地面设置在导电间隔件与贴片天线(例如，gps贴片天线、glonass贴片天线等)之间。导电间隔件和导电反射件或接地面都可以被称为中间部件，其防止或抑制贴片天线与pcb之间的直接物理接触。

在该第五示例中，导电间隔件在pcb与导电反射件或接地面之间产生气隙(例如，1mm气隙，隔开1mm等)，该气隙在需要的情况下改变贴片天线的辐射模式(或指向性)以指向高的仰角。在天线组件的操作期间，在导电反射件或接地面上感生出表面电流，并且该表面电流由导电反射件或接地面再辐射，由此增强了辐射模式。

作为第六示例，电介质间隔件设置在导电反射件或接地面下方而不是设置在其上方。电介质间隔件设置在导电反射件或接地面与pcb之间。导电反射件或接地面设置在导电间隔件与贴片天线(例如，gps贴片天线、glonass贴片天线等)之间。导电反射件或接地面和电介质间隔件都可以被称为中间部件，其防止或抑制贴片天线与pcb之间的直接物理接触。

在该第六示例中，导电间隔件在pcb与导电反射件或接地面之间产生气隙(例如，1mm气隙，隔开1mm等)，该气隙在需要的情况下改变导电反射件或接地面和/或贴片天线的辐射模式(或指向性)以指向高的仰角。在天线组件的操作期间，在导电反射件或接地面上感生出表面电流，并且该表面电流由导电反射件或接地面再辐射，由此增强了辐射模式。

作为第七示例，天线组件的另一个示例性实施方式(例如，双gps-dsrc智能天线等)在卫星导航频率(例如，gps频率、glonass频率等)和一个或更多个其他频率(例如，2.9ghz、5.9ghz的dsrc频率)具有双谐振和/或可在该频率操作。在该第七示例中，贴片天线(例如，gps贴片天线、glonass贴片天线等)被(例如，直接等)设置在辐射器、辐射结构或天线(例如，0.2mm厚的片状金属dsrc天线等)上或被设置为抵靠辐射器、辐射结构或天线。电介质(例如，5mm厚的双面电介质带或其他电介质材料等)设置在辐射天线与印刷电路板之间。因此，辐射天线设置在贴片天线与电介质之间。电介质设置在辐射天线与pcb之间。辐射天线和电介质都可以被称为中间部件，其防止或抑制贴片天线与pcb之间的直接物理接触。

在该第七示例中，辐射天线可以包括片状金属(例如，该片状金属具有0.2mm厚度等)，该片状金属具有一个或更多个狭缝(例如，彼此相对的直角狭缝等)，该狭缝使得片状金属辐射，使得天线组件在卫星导航频率除了具有第一谐振之外，还具有第二谐振(例如，5.9ghzdsrc频带等)。例如，天线组件在一些实施方式中可以包括双gps-dsrc智能天线。

片状金属可以由电介质材料(例如，具有0.5mm厚度的双面电介质带等)支撑(backed)，其中，电介质在片状金属与pcb之间。片状金属和电介质材料可以具有等于、大于或小于pcb的对应尺寸的长度和/或宽度尺寸。例如，片状金属和电介质材料可以具有大约与pcb的对应尺寸相同或小于该对应尺寸的长度和/或宽度尺寸，使得片状金属和电介质材料的添加不增大天线组件的整体占位。

同样，在该第七示例中，贴片天线可以经由诸如未绝缘的引脚或绝缘引脚的连接件(例如，周围具有emi屏蔽件的金属导体等)电连接或耦接至pcb。引脚可以为半刚性引脚，并且从贴片天线穿过辐射天线和电介质材料中的开口延伸到pcb。

作为第八示例，天线组件的另一个示例性实施方式(例如，双pcbgps天线等)包括贴片天线(例如，gps贴片天线、glonass贴片天线等)，该贴片天线被(例如直接等)设置在多层反射件的上表面上或被设置为抵靠该上表面。例如，多层反射件可以为3层反射件，该3层反射件包括上导电(例如，金属等)层、pcb层以及下导电(例如，金属等)层。电介质间隔件或电绝缘体在3层反射件与第二pcb之间。因此，3层反射件设置在贴片天线与电介质间隔件之间。电介质间隔件在3层反射件与第二pcb之间。3层反射件和电介质间隔件都可以被称为中间部件，其防止或抑制贴片天线与第二pcb之间的直接物理接触。

第二pcb不焊接、贴到、安装或附接到3层反射件。3层反射件经由emi屏蔽件的突出部延伸穿过的、3层反射件的导孔且经由作为壳体或外壳和硅垫和/或缓冲件的结果而施加于叠层上的压力而固定。突出部和导孔随着3层反射件被焊接到emi屏蔽件的突出部而提供屏蔽件焊料连接。电介质间隔件包括延伸穿过3层反射件中的导孔的杆或桩。

同样，在该第八示例中，贴片天线可以经由诸如未绝缘的引脚或绝缘引脚的连接件(例如，周围具有emi屏蔽件的金属导体等)电连接或耦接至第二pcb。引脚可以为半刚性引脚。引脚可以从贴片天线穿过3层反射件和电介质间隔件中的开口延伸。或者，例如，来自贴片天线的连接件(例如，引脚等)可以不直接穿过3层反射件的第一pcb。相反，连接件可以围绕第一pcb延伸(例如，“转向”至第一pcb的侧部等)，然后下穿至第二pcb。

参照附图，图2例示了具体实施本公开的一个或更多个方面的卫星导航天线组件或模块200的示例性实施方式。如图2所示，天线组件200包括贴片天线204、印刷电路板组件(pcba)208以及电磁干扰(emi)屏蔽件212。导电接地面或反射件232被定位在贴片天线204与pcba208的上表面或上侧之间。在一些实施方式中，双面导电胶带和/或导电胶可以用于导电接地面或反射件232与贴片天线204和/或pcba208之间。

在该示例中，贴片天线204是gps贴片天线。pcba208包括包含fr4复合材料的电介质基板或板，该复合材料包括具有耐火的环氧树脂粘结剂的编织玻璃纤维织物。emi屏蔽件212包括压印片状金属，该压印片状金属包括沿着侧壁的弹性弹簧指213。emi屏蔽件212还包括延伸穿过pcba208中的导孔的突出部214。另选实施方式可以包括其他卫星导航和/或贴片天线(例如，glonass贴片天线等)、其他emi屏蔽件和/或其他pcba。

天线组件200还包括连接件216，该连接件216用于将pcba208电连接至通信链路，该通信链路转而可以连接到车辆乘客舱内部的电子装置(例如，内置式触摸屏显示器等)。天线组件200包括用于天线组件200的部件的壳体。壳体包括可以顶壳体构件220，该顶壳体构件120可以耦接到底壳体构件224(例如，连同底壳体构件一起卡扣、闩锁至底壳体构件等)。壳体可以由例如塑料等电介质材料形成。

弹性可压缩(例如，硅胶等)缓冲件228被定位在pcb组件208与顶壳体构件220之间。缓冲件228在顶壳体构件220和底壳体构件224耦接在一起时压缩地总体上夹在pcba208与顶壳体构件220之间。缓冲件228的压缩生成总体上朝向emi屏蔽件212推进pcba208的压缩力，该压缩力有助于pacba208与屏蔽件212的电接地。

广泛范围的材料可以用于导电接地面或反射件232，诸如金属、金属合金、金属材料、导电复合材料等。在该示例性实施方式中，导电接地面或反射件232是具有0.2毫米厚度的金属地面(例如，片状金属)。接地面或反射件232的较薄可以允许现有壳体(例如，图1中的顶壳体构件120)在不需要工具更换的情况下与天线组件200一起使用(尽管接地面或反射件232被添加到贴片天线204与pcba208之间)。

继续参照图2，导电接地面或反射件232在天线组件200的最终组装形式中设置在pcba208的上表面或上侧上。由此，导电反射件或接地面232设置在贴片天线204与pcba208之间。导电反射件或接地面232还可以被称为中间部件，其防止或抑制贴片天线204与pcba208之间的直接物理接触。在天线组件200的操作期间，在导电反射件或接地面232上感生出表面电流，并且该表面电流由导电反射件或接地面232再辐射，由此增强了辐射模式。由此，导电反射件或接地面232还被称为辐射器或辐射结构。因此，贴片天线204不直接设置在pcba208上。

导电反射件或接地面232的表面面积或占位可以大于、小于或等于贴片天线204的表面面积或占位。在该示例中，导电反射件或接地面232具有大约与pcba208相同的表面面积或占位，使得导电接地面或反射件232的添加不增大天线组件200的整体占位。

贴片天线204可以经由连接件电连接或耦接到pcba208。连接件可以包括未绝缘引脚或绝缘引脚(例如，周围具有emi屏蔽件的金属导体等)。引脚可以为半刚性引脚，并且从贴片天线204穿过导电反射件或接地面232中的开口236延伸到pcba208。

天线组件200可以安装在车辆内部或外部。例如，天线组件200可以安装在外部车辆表面(诸如车辆的车顶、行李箱或发动机盖)上，以帮助确保天线在头顶上或朝向天顶具有畅通无阻的视野。作为另一个示例，天线组件200可以安装在车辆的仪表板内部。有利地，天线组件200具有允许天线组件200安装在车辆仪表板内部的、水平线以上50度的良好或足够高增益。水平线以上的50度增益对于ip安装位置最重要

图3例示了具体实施本公开的一个或更多个方面的卫星导航天线组件或模块300的另一个示例性实施方式。如图3所示，天线组件300包括贴片天线304、pcba308以及emi屏蔽件312。电介质间隔件或电绝缘体340被定位在贴片天线304与pcba308的上表面或上侧之间。在一些实施方式中，双面介电胶带和/或介电胶可以用于电介质间隔件340与贴片天线304和/或pcba308之间。

在该示例中，贴片天线304是gps贴片天线。pcba308包括电介质基板或板，该电介质基板或板包括fr4复合材料，该复合材料包括具有耐火的环氧树脂粘结剂的编织玻璃纤维织物。emi屏蔽件312包括压印片状金属，该压印片状金属包括沿着侧壁的弹性弹簧指。另选实施方式可以包括其他卫星导航和/或贴片天线(例如，glonass贴片天线等)、其他emi屏蔽件和/或其他pcba。

天线组件300还包括连接件316，该连接件216用于将pcba308电连接至通信链路，该通信链路转而可以连接到车辆乘客舱内部的电子装置(例如，内置式触摸屏显示器等)。天线组件300包括用于天线组件300的部件的壳体。壳体包括顶壳体构件320，该顶壳体构件120可以耦接到底壳体构件324(例如，连同底壳体构件一起卡扣、闩锁至底壳体构件等)。壳体可以由电介质材料(例如，塑料等)形成。

弹性可压缩(缓例如，硅胶等)缓冲件328被定位在pcba308与顶壳体构件320之间。缓冲件328在顶和底壳体构件320、324耦接在一起时压缩地总体上夹在pcba308与顶壳体构件320之间。缓冲件328的压缩生成总体上朝向emi屏蔽件312推进pcba308的压缩力，该压缩力有助于pcba308与屏蔽件312的电接地。

广泛范围的电介质材料可以用于电介质间隔件或电绝缘体340，诸如塑料、介电传导材料。在该示例性实施方式中，电介质间隔件340是具有1mm厚度的塑料圆形垫圈。

继续参照图3，电介质间隔件340在天线组件300的最终组装形式中设置在pcba308的上表面或上侧上。由此，电介质间隔件340设置在贴片天线304与pcba308之间。电介质间隔件340还可以被称为中间部件，其防止或抑制贴片天线304与pcba308之间的直接物理接触。由于电介质间隔件的厚度(例如，1mm等)，电介质间隔件340使贴片天线304升高，使得贴片天线304的下表面与pcba308的上表面隔开。电介质间隔件340在贴片天线304与pcba308之间产生气隙(例如，1mm气隙等)，该气隙在需要的情况下改变贴片天线304的辐射模式(或指向性)以指向高的仰角。因此，贴片天线304不(例如，直接等)设置在pcba308上。

电介质间隔件340可以具有等于、大于或小于贴片天线304的对应尺寸的长度和/或宽度尺寸。例如，电介质间隔件340可以包括具有等于贴片天线304的长度和宽度的外径的塑料圆形垫圈。

贴片天线304可以经由连接件电连接或耦接到pcba308。连接件可以包括未绝缘引脚或绝缘引脚(例如，周围具有emi屏蔽件的金属导体等)。引脚可以为半刚性引脚，并且从贴片天线304穿过电介质间隔件340中的开口344延伸到pcba308。

天线组件300可以安装在车辆内部或外部。例如，天线组件300可以安装在外部车辆表面(诸如车辆的车顶、行李箱或发动机盖)上，以帮助确保天线在头顶上或朝向天顶具有畅通无阻的视野。作为另一个示例，天线组件300可以安装在车辆的仪表板内部。有利地，天线组件300具有允许天线组件300安装在车辆仪表板内部的、水平线以上50度的良好或足够高增益。水平线以上的50度增益对于ip安装位置最重要。

图4例示了具体实施本公开的一个或更多个方面的卫星导航天线组件或模块400的另一个示例性实施方式。如图4所示，天线组件400包括贴片天线404、pcba408以及emi屏蔽件412。导电间隔件或电导体440和导电接地面或反射件432被定位在贴片天线404与pcba408之间。在一些实施方式中，双面导电胶带和/或导电胶可以用于导电间隔件440与贴片天线404和/或导电接地面或反射件432之间。双面导电胶带和/或导电胶还可以或相反用于导电接地面或反射件432与pcba408之间。

在该示例中，贴片天线404是gps贴片天线。pcba408包括电介质基板或板，该电介质基板或板包括fr4复合材料，该复合材料包括具有耐火的环氧树脂粘结剂的编织玻璃纤维织物。emi屏蔽件412包括压印片状金属，该压印片状金属包括沿着侧壁的弹性弹簧指。另选实施方式可以包括其他卫星导航和/或贴片天线(例如，glonass贴片天线等)、其他emi屏蔽件和/或其他pcba。

天线组件400还包括连接件416，该连接件216用于将pcba408电连接至通信链路，该通信链路转而可以连接到车辆乘客舱内部的电子装置(例如，内置式触摸屏显示器等)。天线组件400包括用于天线组件400的部件的壳体。壳体包括顶壳体构件420，该顶壳体构件120可以耦接到底壳体构件424(例如，连同底壳体构件一起卡扣、闩锁至底壳体构件等)。壳体可以由电介质材料(例如，塑料等)形成。

弹性可压缩(例如，硅胶等)缓冲件428被定位在pcba408与顶壳体构件420之间。缓冲件428在顶和底壳体构件420、424耦接在一起时压缩地总体上夹在pcba408与顶壳体构件420之间。缓冲件428的压缩生成总体上朝向emi屏蔽件412推进pcba408的压缩力，该压缩力有助于pacba408与屏蔽件412的电接地。

广泛范围的材料可以用于导电接地面或反射件432和导电间隔件440，诸如金属、金属合金、金属材料、导电复合材料等。在该示例性实施方式中，导电接地面或反射件432是具有0.2毫米厚度的金属地面(例如，片状金属)。导电间隔件440是具有1mm厚度的金属圆形垫圈。

继续参照图4，贴片天线404设置在导电间隔件440的上表面或上侧上。导电间隔件440设置在导电反射件或接地面432的上表面或上侧上。导电反射件或接地面432设置在pcba408的上表面或上侧上。因此，导电间隔件440设置在贴片天线404与导电反射件或接地面432之间。导电反射件或接地面432设置在导电间隔件440与pcba408之间。导电间隔件440和导电反射件或接地面432都可以被称为中间部件，其防止或抑制贴片天线404与pcba408之间的直接物理接触。

由于导电间隔件的厚度(例如，1mm等)，电介质间隔件440使贴片天线404升高，使得贴片天线404的下表面与导电反射件或接地面432的上表面隔开。导电间隔件440在贴片天线404与导电反射件或接地面432之间产生气隙(例如，1mm气隙等)，该气隙在需要的情况下改变贴片天线404的辐射模式(或指向性)以指向高的仰角。在天线组件400的操作期间，在导电反射件或接地面432上感生出表面电流，并且该表面电流由导电反射件或接地面432再辐射，由此增强了辐射模式。导电反射件或接地面432还被称为辐射器或辐射结构。

导电间隔件440可以具有等于、大于或小于贴片天线404的对应尺寸的长度和/或宽度尺寸。例如，导电间隔件440可以包括具有等于贴片天线404的长度和宽度的外径的金属圆形垫圈。导电反射件或接地面432的表面面积或占位可以大于、小于或等于贴片天线404的表面面积或占位。在该示例中，导电反射件或接地面432具有大约与pcba408相同的表面面积或占位，使得导电接地面或反射件432的添加不增大天线组件400的整体占位。

贴片天线404可以经由连接件电连接或耦接到pcba408。连接件可以包括未绝缘引脚或绝缘引脚(例如，周围具有emi屏蔽件的金属导体等)。引脚可以为半刚性引脚，并且从贴片天线440穿过导电间隔件440中的开口444且穿过导电反射件或接地面432中的开口436延伸到pcba408。

天线组件400可以安装在车辆内部或外部。例如，天线组件400可以安装在外部车辆表面(诸如车辆的车顶、行李箱或发动机盖)上，以帮助确保天线在头顶上或朝向天顶具有畅通无阻的视野。作为另一个示例，天线组件400可以安装在车辆的仪表板内部。有利地，天线组件400具有允许天线组件400安装在车辆仪表板内部的、水平线以上50度的良好或足够高增益。水平线以上的50度增益对于ip安装位置最重要。

图5和图6分别包括用于图1至图4中所示的gps天线组件100、200、300以及400的、参照圆极化的、理论各向同性辐射器的天线增益(单位为分贝)(dbic)对频率(单位为兆赫)的线图。通常，这些线图示出了与图1中所示的传统gps天线组件100相比在可以由gps天线组件200、300、400实现的天线增益方面的更好性能。

更具体地，图5包括在从1550mhz至1600mhz频率范围内用于gps天线组件200(图2)的物理原型且用于gps天线组件100(图1)、300(图3)以及400(图4)的计算机模拟模型的、离水平线(瞄准线)90度的天线增益(单位为dbic)的线图。如图5所示，gps天线组件200、300、400中的每一个对于从1550mhz至1575.5mhz的频率范围具有比传统gps天线组件100更高的瞄准线增益。还由图5示出的，gps天线组件200、300以及400分别具有3.8dbic、3.77dbic以及3.91dbic的最大瞄准线增益。通过比较，传统gps天线组件100仅具有2.88dbic的最大瞄准线增益。附录a是包括用于产生图5中所示的线图的天线增益(单位为dbic)和频率(单位为mhz)的表。

图6包括在从1550mhz至1600mhz频率范围内用于gps天线组件200(图2)的物理原型且用于gps天线组件100(图1)、300(图3)以及400(图4)的计算机模拟模型的、离水平线79度的天线增益(单位为dbic)的线图。如图6所示，gps天线组件200、300、400中的每一个对于从1550mhz至1575mhz的频率范围具有比传统gps天线组件100更高的增益。还由图6示出的，gps天线组件200、300以及400分别具有3.3dbic、3.32dbic以及3.37dbic的最大增益。通过比较，传统gps天线组件100仅具有2.75dbic的最大增益。附录b是包括用于产生图6中所示的线图的天线增益(单位为dbic)和频率(单位为mhz)的表。

图5和图6及其内部所示的天线增益仅为了例示的目的而提供，而不是为了限制的目的而提供。天线组件的另选实施方式可以被与图5和图6中所示不同地来配置且具有与图5和图6中所示的不同的操作或性能参数。例如，天线组件的另选实施方式可以被构造成在与1227.6mhz和1575.42mhz的gps载波频率不同的频率操作，诸如从1240mhz至1260mhz和1602.5625mhz至1615.5mhz的glonass(全球导航卫星系统)频率、其他卫星频率或频带等。

下面的表提供了各种条件(包括芝加哥路线-城市峡谷驾驶测试(表1至表6)、底特律路线-城市峡谷驾驶测试(表7至表12)以及迪尔伯恩路线-开放天空驾驶测试(表13至表18))下gps天线组件200(图2)的物理原型与gps天线组件100(图1)的计算机模拟模型的性能比较。在下面的表1至表18中，pacc3d提供了gps装置在gps解决方案中取得的米误差量。所用sv提及用于gsp解决方案中的卫星数。svc/n0提及单位为分贝-赫兹(dbhz)的卫星接收载波与噪声密度比。pdop(位置精度因子)是卫星几何结构的测量，其中，低pdop指示更高的精度概率。

如由表1至表18示出的，gps天线组件200具有比传统gps天线组件100更好的3d精度和更好的载波与噪声密度比(c/n0)。这由gps天线组件200在所有9个测试中与传统gps天线组件100相比更低的平均pacc3d和更高的平均svc/n0来示出。gps天线组件200在所有六个城市峡谷驾驶测试(表1至表12)中还具有比传统gps天线组件100更低的平均pdop。在开放天空驾驶测试(表13至表18)中，gps天线组件200具有比所有六个城市峡谷驾驶测试(表1至表12)中的传统gps天线组件100更少的平均pdop。在开放天空驾驶测试(表13至表18)中，gps天线组件200具有1.8、2.6以及2.5的平均pdop，所有平均pdop非常低，并且指示较高的精度概率。凭借gps贴片天线204与pcba208之间的接地面或反射件232(例如，0.2毫米厚的导电金属构件等)，gps天线组件200与传统gps天线组件100相比，在密集植物中和市中心或市区中提供实质系统性能改进。gps天线组件200、300、400与传统gps天线组件100相比也可以提供密集植物中和市中心或市区中的实质系统性能改进。

芝加哥路线-城市峡谷驾驶测试1

芝加哥路线-城市峡谷驾驶测试2

芝加哥路线-城市峡谷驾驶测试3

底特律路线-城市峡谷驾驶测试1

底特律路线-城市峡谷驾驶测试2

底特律路线-城市峡谷驾驶测试3

迪尔伯恩路线-开放天空驾驶测试1

迪尔伯恩路线-开放天空驾驶测试2

迪尔伯恩路线-开放天空驾驶测试3

图7至图10例示了具体实施本公开的一个或更多个方面的天线组件或模块500的另一个示例性实施方式。在该示例性实施方式中，天线组件500在卫星导航频率(例如，gps频率、glonass频率等)和一个或更多个其他频率(例如，2.9ghz、5.9ghz的dsrc频率)具有双谐振和/或可在该频率操作。例如，天线组件500可以包括双gps-dsrc智能天线。

如图7所示，天线组件500包括贴片天线504、pcba508以及emi屏蔽件512。辐射器、辐射结构或天线532以及电介质540被定位在贴片天线504与pcba508之间。更具体地，贴片天线504被设置在辐射天线532的上表面上或被设置为抵靠该上表面。电介质540设置在pcba508的上表面上。因此，辐射天线532设置在贴片天线504与电介质540之间。电介质540设置在辐射天线532与pcba508之间。辐射天线532和电介质540都可以被称为中间部件，其防止或抑制贴片天线504与pcba508之间的直接物理接触。

广泛范围的材料可以用于辐射天线532，诸如金属、金属合金、金属材料、导电复合材料等。在该示例性实施方式中，辐射天线532是具有0.2mm厚度的片状金属。片状金属包括狭缝548(例如，彼此相对的直角狭缝、其他合适形状等)，该狭缝使得片状金属辐射，使得天线组件500具有第二谐振(例如，2.9ghz、5.9ghz的dsrc频带等)。可以对于特定频率的谐振重新配置或优化狭缝548。例如，因为增大的狭缝长度使得谐振更低，所以在一些实施方式中可以增大狭缝548的长度。相反，因为缩短的狭缝长度使得谐振更高(例如，将谐振增大至5.9ghz等)，所以在其他实施方式中可以缩短狭缝548的长度。

片状金属可以由电介质540来支撑。如图8所示，电介质540可以借助狭缝548来看到。广泛范围的材料可以用于电介质540。在该示例中，电介质540是具有0.5mm厚度的双面电介质带。片状金属和双面电介质带可以具有等于、大于或小于pcba508的对应尺寸的长度和宽度尺寸。例如，片状金属和电介质双面胶带可以具有大约与pcba508相同或小于pcba508的长度和/或宽度尺寸，使得片状金属和电介质双面胶带的添加不增大天线组件500的整体占位。

在该示例中，贴片天线504是gps贴片天线。pcba508包括电介质基板或板，该电介质基板或板包括fr4复合材料，该复合材料包括具有耐火的环氧树脂粘结剂的编织玻璃纤维织物。具有地面金属化的电路可以设置在pcba508的顶部或上表面上。emi屏蔽件512包括压印片状金属，该压印片状金属包括沿着侧壁的弹性弹簧指513。emi屏蔽件512还包括延伸穿过pcba508中的导孔509、电介质540中的导孔541以及辐射天线532中的导孔533的突出部514。另选实施方式可以包括其他卫星导航和/或贴片天线(例如，glonass贴片天线等)、其他emi屏蔽件、其他辐射天线和/或其他pcba。

天线组件500还包括连接件516，该连接件516用于将pcba508电连接至通信链路，该通信链路转而可以连接到车辆乘客舱内部的电子装置(例如，内置式触摸屏显示器等)。天线组件500包括用于天线组件500的部件的壳体。壳体包括顶壳体构件520，该顶壳体构件120可以耦接到底壳体构件524(例如，连同底壳体构件一起卡扣、闩锁至底壳体构件等)。壳体可以由电介质材料(例如，塑料等)形成。如图7和图10所示，标签552可以应用于上壳体构件520的外表面上，该标签552可以包括有关和/或识别特定天线组件500的信息。

弹性可压缩(缓例如，硅胶等)缓冲件528被定位在pcba508与顶壳体构件520之间。缓冲件528在顶和底壳体构件520、524耦接在一起时压缩地总体上夹在pcba508与顶壳体构件520之间。缓冲件528的压缩生成总体上朝向emi屏蔽件512推进pcba508的压缩力，该压缩力有助于pacba508与屏蔽件512的电接地。

贴片天线504可以经由连接件电连接或耦接到pcba508，该连接件在该示例中为引脚556(图8至图10)。引脚556可以为未绝缘或绝缘的(例如，周围具有emi屏蔽件的金属导体等)。引脚556可以为半刚性引脚。引脚556从贴片天线504穿过辐射天线532中的开口536、544、穿过电介质材料540中的开口544并且延伸到pcba508。

天线组件500例如可以通过使用电介质双面胶带560安装在车辆内部或外部。例如，天线组件500可以安装在外部车辆表面(诸如车辆的车顶、行李箱或发动机盖)上，以帮助确保天线在头顶上或朝向天顶具有畅通无阻的视野。作为另一个示例，天线组件500可以安装在车辆的仪表板内部。有利地，天线组件500具有允许天线组件500安装在车辆仪表板内部的、水平线以上50度的良好或足够高增益。水平线以上的50度增益对于ip安装位置最重要。

图11示出了用于图1中所示的传统gps天线组件100的天线谐振。图12示出了用于图7至图10中所示的天线组件500的天线谐振。图11和图12的比较揭示传统gps天线组件100具有在1.575吉赫兹(ghz)的gps频率的单天线谐振，而天线组件500具有在1.575ghz的gps频率和2.9ghz的另一个频率的双谐振。图12中所示的这些谐振值仅为了例示的目的而提供，而不是为了限制的目的而提供。如上面注释的，可以对于特定频率的谐振重新配置或优化狭缝548。例如，在其他实施方式中，可以缩短狭缝548的长度，以使得谐振比图12中所示的2.9ghz更高。例如，狭缝548在尺寸上可以被定尺为使得天线组件除了具有卫星导航频率(例如，1.575ghz的gps频率等)下的第一谐振之外，还具有5.9ghz的dsrc频率的第二谐振。或者，例如，在其他实施方式中可以增大狭缝548的长度，使得天线组件具有低于2.9ghz的第二谐振。

图13至图20例示了具体实施本公开的一个或更多个方面的天线组件或模块600的另一个示例性实施方式。在该示例性实施方式中，天线组件600包括贴片天线604(例如，gps贴片天线、glonass贴片天线等)，该贴片天线被(例如直接等)设置在多层反射件632的上表面上或被设置为抵靠该上表面。在该示例性实施方式中，多层反射件632是3层反射件，该3层反射件包括上导电层、pcb层以及下导电层。gps贴片604设置在3层反射件632的上导电层上。电介质间隔件或电绝缘体640在pcba608与3层反射件632的下导电层之间。3层反射件632设置在贴片天线604与电介质间隔件640之间。3层反射件632和电介质间隔件640都可以被称为中间部件，其防止或抑制贴片天线604与第二pcba608之间的直接物理接触。

pcba608不焊接、贴到、安装或附接到3层反射件632。3层反射件632经由emi屏蔽件的突出部614延伸穿过的、3层反射件的导孔633且经由作为壳体和硅垫和/或缓冲件628的结果而施加于叠层上的压力而固定。突出部614和导孔633随着3层反射件632被焊接到emi屏蔽件的突出部614而提供屏蔽件焊料连接。电介质间隔件640包括延伸穿过3层反射件632中的导孔635的杆或桩645。

广泛范围的材料可以用于3层反射件632的上和下导电层，诸如金属、金属合金、金属材料、导电复合材料等。在该示例性实施方式中，3层反射件632的上和下导电层包括片状金属。

广泛范围的材料可以用于电介质间隔件640。在该示例中，电介质间隔件640包括塑料。

贴片天线604是gps贴片天线。pcba608和3层反射件632的pcb层包括电介质基板或板，该电介质基板或板包括fr4复合材料，该复合材料包括具有耐火的环氧树脂粘结剂的编织玻璃纤维织物。具有地面金属化的电路可以设置在pcba608的顶部或上表面上。emi屏蔽件612包括压印片状金属，该压印片状金属包括沿着侧壁的弹性弹簧指613。emi屏蔽件612还包括延伸穿过pcba608中的导孔609和3层反射件632中的导孔633的突出部614。另选实施方式可以包括其他卫星导航和/或贴片天线(例如，glonass贴片天线等)、其他emi屏蔽件、其他反射件、其他辐射天线和/或其他pcba。

天线组件600还包括连接件616，该连接件616用于将pcba608电连接至通信链路，该通信链路转而可以连接到车辆乘客舱内部的电子装置(例如，内置式触摸屏显示器等)。天线组件600包括用于天线组件600的部件的壳体。壳体包括顶壳体构件620，该顶壳体构件620可以耦接到底壳体构件624(例如，连同底壳体构件一起卡扣、闩锁至底壳体构件等)。壳体可以由电介质材料(例如，塑料等)形成。标签652可以应用于壳体的外表面上，该标签652可以包括有关和/或识别特定天线组件600的信息。

弹性可压缩(缓例如，硅胶等)缓冲件628被定位在pcba608与顶壳体构件620之间。缓冲件628在顶和底壳体构件620、624耦接在一起时压缩地总体上夹在pcba608与顶壳体构件620之间。缓冲件628的压缩生成总体上朝向emi屏蔽件612推进pcba608的压缩力，该压缩力有助于pacba608与屏蔽件612的电接地。作为壳体和缓冲件628的结果而施加于叠层上的压力可以帮助将部件保持在合适的位置。

贴片天线604可以经由连接件电连接或耦接到pcba608，该连接件在该示例中为引脚656(图14和图15)。引脚656可以为未绝缘或绝缘的(例如，周围具有emi屏蔽件的金属导体等)。引脚656可以为半刚性引脚。引脚656从贴片天线604穿过3层反射件632中的开口636、穿过电介质材料640中的开口644并且延伸到pcba608。

在另选实施方式中，来自贴片天线的连接件(例如，引脚等)可以不直接穿过3层反射件的pcb层。相反，连接件可以围绕pcb层延伸(例如，“转向”至pcb层的侧部等)，然后一直下降至pcba。

图21至图31例示了具体实施本公开的一个或更多个方面的天线组件700的另一个示例性实施方式。天线组件700包括贴片天线704与pcba708之间的多层反射件732(例如，3层反射件等)。天线组件700可以包括类似于天线组件600的对应部件的部件。

然而，在该示例性实施方式中，天线组件700包括来自贴片天线704的连接件或引脚756，该连接件或引脚不直接穿过多层反射件732的pcb层。相反，引脚756可以如图21所示的围绕pcb层延伸(例如，“转向”到pcb层的侧部等)，然后下穿至pcba708。

天线组件600和/或700例如可以通过使用电介质双面胶带760安装在车辆内部或外部(图21)。例如，天线组件600和/或700可以安装在外部车辆表面(诸如车辆的车顶、行李箱或发动机盖)上，以帮助确保天线在头顶上或朝向天顶具有畅通无阻的视野。作为另一个示例，天线组件600和/或700可以安装在车辆的仪表板内部。有利地，天线组件600和/或700具有允许天线组件600安装在车辆仪表板内部的、水平线以上50度的良好或足够高增益。水平线以上的50度增益对于ip安装位置最重要。

示例性实施方式被提供为使得本公开将彻底，并且将向本领域技术人员完全传达范围。阐述大量具体细节，诸如具体部件、装置以及方法的示例，以提供本公开的实施方式的彻底理解。将对本领域技术人员显而易见的是，不需要采用具体细节，示例实施方式可以以许多不同的形式来具体实施，并且没有内容应被解释为限制本公开的范围。在一些示例实施方式中，未详细描述公知处理、公知装置结构以及公知技术。另外，可以用本发明的一个或更多个示例性实施方式实现的优点和改进仅为了例示的目的而提供，并且不限制本公开的范围(因为这里所公开的示例性实施方式可以提供上述优点以及改进中的全部或一个也不提供，并且仍然落在本公开的范围内)。

这里所公开的具体尺寸、具体材料和/或具体形状在本质上是示例，并且不限制本公开的范围。这里用于给定参数的特定值和特定值的范围的公开不是可以用于这里所公开示例中的一个或更多个中的其他值和值范围的穷尽。而且，预想的是用于这里叙述的具体参数的任意两个特定值可以限定可以适于给定参数的值的范围的端点(即，用于给定参数的第一值和第二值的公开可以被解释为公开还可以对于给定参数采用第一和第二值之间的任意值)。例如，如果这里将参数x例证为具有值a且还被例证为具有值z，则预想参数x可以具有从大约a至大约z的值范围。类似地，预想用于参数的两个或更多个值范围(不管这种范围是嵌套的、交叠的还是不同的)的公开包含用于可以使用所公开范围的端点夹持的值范围的所有可能组合。例如，如果参数x在这里被例证为具有范围1-10或2-9或3-8内的值，则还预想参数x可以具有包括1-9、1-8、1-3、1-2、2-10、2-8、2-3、3-10以及3-9的其他值范围。

这里所用的术语仅是为了描述特定示例实施方式的目的且不旨在限制。如这里所用的，单数形式“一”可以旨在也包括复数形式，除非上下文另外清楚指示。术语“包括”和“具有”是包括的，因此指定所叙述特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但不排除一个或更多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或其组的存在或增加。这里所述的方法步骤、过程以及操作不被解释为必须需要以所讨论或例示的特定顺序进行它们的执行，除非特别识别为执行顺序。还要理解，可以采用另外或另选的步骤。

当元件或层被称为在另一个元件或层“上”、“啮合到”、“连接到”或“耦接到”另一个元件或层时，元件或层可以直接在另一个元件或层上、直接啮合、连接或耦接到另一个元件或层，或者介入元件或层可以存在。相反，当元件被称为“直接在”另一个元件或层上、“直接啮合到”、“直接连接到”或“直接耦接到”另一个元件或层时，可以没有介入元件或层存在。用于描述元件之间的关系的其他词应以同样的样式来解释(例如，“在……之间”对“直接在……之间”、“相邻”对“直接相邻”等)。如这里所用的，术语“和/或”包括关联所列项中的一个或更多个的任意和全部组合。

术语“大约”在应用于值时指示计算或测量允许值些微不精确(在值上接近准确；近似或合理地接近值；差不多)。如果出于某一原因，由“大约”提供的不精确在领域中未另外以该普通意义理解，那么如这里所用的“大约”指示可能由普通测量方法或使用这种参数而引起的至少变化。例如，术语“总体上”、“大约”以及“大致”在这里可以用于意指在制造容差内。

虽然术语第一、第二、第三等在这里可以用于描述各种元件、部件、区域、层和/或部分，但这些元件、部件、区域、层和/或部分不应受这些术语限制。这些术语仅可以用于区分一个元件、部件、区域、层或部分与另一个区域、层或部分。诸如“第一”、“第二”以及其他数字术语的术语在用于这里时不暗示顺序，除非上下文清楚指示。由此，第一元件、部件、区域、层或部分可以在不偏离示例实施方式的示教的情况下被称为第二元件、部件、区域、层或部分。

空间上相对的术语(诸如“内”、“外”、“之下”、“下方”、“下”、“上方”、“上”等)在这里为了描述方便可以用于如附图例示的描述一个元件或特征到另一个元件或特征的关系。空间上相对的术语可以旨在除了包含附图中描绘的方位之外还包含使用或操作中装置的不同方位。例如，如果翻转附图中的装置，那么被描述为在其他元件或特征“下方”或“之下”的元件将被定向为在其他元件或特征“上方”。由此，示例术语“下方”可以包含上方和下方方位这两者。装置可以以其他方式来定向(旋转90度或处于其他方位)，并且因此解释这里所用的空间上相对的描述符。

已经为了例示和描述的目的提供了实施方式的前面描述。不旨在穷尽或限制本公开。特定实施方式的独立元件、预期或所叙述用途或特征通常不限于该特定实施方式，反而在适当的情况下可互换，并且可以用于所选实施方式(即使未具体示出或描述该实施方式)。同样的方式还可以以许多方式来改变。这种变化不被认为是本公开的偏离，并且所有这种修改旨在包括在本公开的范围内。