用于车辆的天线安装单元的制作方法

本发明涉及一种用于车辆的天线安装单元，更具体地，涉及这样一种用于车辆的天线安装单元，即，该天线安装单元安装在车顶上并且具有减轻的重量且降低制造成本。

背景技术：

通常，车辆天线被分类成手动型天线、玻璃型天线、微型天线等。在这些天线之中，因为手动型天线暴露于车辆外部，所以就外观而言，手动型天线是不利的，而玻璃型天线的缺陷在于其接收性能较差。因此，最近，已经将微型天线应用于车辆。

微型天线具有更小的外部形状，因此，即使微型天线暴露于车辆的外部，其外观也不受影响，并且微型天线包括用于放大信号的电路板，由此与玻璃型天线相比较，改善了接收性能。微型天线利用天线安装单元而被安装在车顶上，该天线安装单元包括底部、盖、多个保持件以及多个螺栓和螺母。

然而，问题在于相关技术中用于车辆的天线安装单元具有复杂的组成元件并且由此降低了组件性能，并且增加了天线安装单元的制造成本。此外，问题还在于，由于各个组成元件由不同的材料制成，因此增加了天线安装单元的重量，并且当螺母被紧固时，由于发生了扭转扭矩，所以天线不能被固定在车顶上。

该部分中所公开的上述信息仅用于增强对发明的背景的理解，因此，其可能包含并不构成已为该国本领域普通技术人员已经获知的现有技术的信息。

技术实现要素：

本发明提供一种用于车辆的天线安装单元，其中紧固件和上盖被整合到天线安装单元中，因此，将上盖更为稳定地安装在车辆的车顶上，并且减轻了重量且降低其制造成本。

本发明的示例性实施方式提供了一种用于车辆的天线安装单元，该天线安装单元安装在安装孔中，而安装孔形成在车辆的车顶中，并且该天线安装单元被构造为固定天线。该天线安装单元可包括：紧固件，紧固件具有成型部分(molding portion，模制部分)和插入到安装孔内的紧固部分；上盖，上盖整体地接合于紧固件，以包围成型部分的外周表面，并且上盖设置在车顶外部的上侧处；密封件，密封件介于车顶与上盖之间；以及固定螺母，固定螺母在车顶中的下侧处安装在插入到安装孔内的紧固部分上。

紧固件可具有至少一个接合槽(coupling groove)和至少一个扭矩槽(torque groove)，接合槽和扭矩槽围绕成型部分的外周表面整体地(integrally，一体地)形成。接合槽可形成为六面体形状，六面体形状包括设置在成型部分中的五个大致直面，该五个大致直面彼此垂直并且相邻于彼此，并且六面体形状具有设置在成型部分的外周处的一个开放式曲面(opened curved side，开放式弯曲侧)。接合槽可在成型部分的纵向方向上彼此间隔开，并且基于紧固件的中心C而形成在彼此相对的两侧处。

扭矩槽可基于贯穿紧固件的中心C延伸的虚拟中心线L而设置在两侧处并且可彼此间隔开。此外，扭矩槽和接合槽可在成型部分的纵向方向上交替地形成以彼此间隔开。扭矩槽可基于紧固件的中心C而彼此相对地形 成并且在成型部分的外周表面中沿径向方向形成。进一步地，扭矩槽可形成为五面体形状，五面体形状包括设置在成型部分中的四个大致直面，四个大致直面彼此垂直并且相邻于彼此，并且五面体形状具有设置在成型部分的外周处的一个开放式曲面。

可通过车螺纹工艺而将螺纹沿紧固部分的纵向方向形成在紧固部分的外周表面上。紧固件可由聚酰胺(PA)材料制成。上盖可由丙烯酸-苯乙烯-丙烯腈(ASA)材料制成。密封件可由热塑性硫化橡胶(TPV)材料制成。固定螺母可由聚酰胺(PA)材料制成。

附图说明

从结合附图进行的下列细节描述中，本公开内容的上述目标和其他目标、特征以及优点将变得更为显而易见。

图1是根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的天线安装单元的侧视图；

图2是根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的天线安装单元的细节图；

图3是根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的天线安装单元所应用的紧固件的视图；

图4是根据本发明的示例性实施方式的沿着图3中的线A-A截取的横截面图；以及

图5是示出了根据本发明的示例性实施方式的其中用于车辆的天线安装单元中的紧固件被接合于上盖的状态的投影图。

符号描述

100：车顶天线安装单元

110：紧固件

112：成型部分

112a：接合槽

112b：扭矩槽

114：紧固部分

120：上盖

130：密封件

140：固定螺母

具体实施方式

在下文中，将参考附图详细描述本发明的示例性实施方式。本说明书中公开的示例性实施方式和附图中示出的构造仅是本发明的一些示例性实施方式，而并不完全代表本发明的技术实质。因此，应当认识到，可以制造能够替代这些实施方式的各种等同物和变形实例。

为了清晰地描述本发明，将省去与该描述无关的部分，并且在本说明书的全文中，相同或相似的组成元件将由相同的参考标号进行标示。为了更好地理解和易于描述，任意地示出了附图中所示的各个部件的尺寸和厚度，但是本发明并不局限于此。为了清晰表达，放大了若干部分和区域的厚度。

应当理解，本文中所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其他类似术语包括广义的机动车辆，诸如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆在内的载客汽车；包括各种船只和船舶在内的水运工具；航空器等；并且包括混合动力车辆、电动车辆、内燃车、插电混合动力车、氢动力车辆、以及其他替代燃料车辆(例如，来源于非石油能源的燃料)。

本文中所使用的术语仅是为了描述特定实施方式的目的，而并不旨在对本发明进行限制。除非上下文另有明确指示，否则如本文中所使用的单数形式“一(a)”、“一(an)”及“该”也旨在包括复数形式。应当进一步理解，当术语“包括(comprises)”和/或“包含(comprising)”用于本说明书时，其指定了存在所述特征、整体、步骤、操作、元件及/或部件，但并不排除存在或附加有一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其组合。如本文中使用的，术语“和/或”包括一个或多个所列出关联项中的任何及所有组合。此外，本说明书中描述的术语“单元”、“装置”、“零件”、“元件”等是指执行至少一种功能或操作的全面构造的单元。

图1和图2是根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的天线安装单元的侧视图和细节图，图3是根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的天线安装单元所应用的紧固件的视图，图4是沿着图3中的线A-A截取的横截面图，并且图5是示出了根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的天线安装单元中的紧固件被接合于上盖的投影图。

根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的天线安装单元100可被安装于在车辆的车顶10中所形成的安装孔12内，并且可被构造为将微型天线固定至车辆的车顶。如图1和图2中示出的，用于车辆的天线安装单元100可包括紧固件110、上盖120、密封件130、以及固定螺母140。

具体地，紧固件110可包括成型部分112和紧固部分114，并且紧固部分114可插入到安装孔12内。如上所述构造的紧固件110可由聚酰胺(PA)材料(即，工程塑料的一种)制成。紧固件110可具有至少一个接合槽112a和至少一个扭矩槽112b，该至少一个接合槽112a和至少一个扭矩槽112b围绕成型部分112的外周表面整体地形成。下面将描述接合槽112a和扭矩槽112b的具体结构。进一步地，可通过车螺纹工艺在紧固部分114的外周表面上形成在紧固部分114的纵向方向上的多个螺纹N。

在本示例性实施方式中，上盖120可通过注射成型而整体地接合于紧固件110，以包围成型部分112的外周表面，并且上盖120可设置在车顶10外部的上侧处。上盖120可由丙烯酸-苯乙烯-丙烯腈(ASA)材料制成。ASA材料是具有高耐气候性质和冲击强度的塑料材料中的一种，并且当ASA材料被成型时，ASA材料具有卓越的流动性，并且因为ASA材料是本领域公开和众所周知的技术，所以将省去其细节描述。

密封件130可介于车顶10与上盖120之间。进一步地，密封件130可防止外来物质和湿气进入车顶10与上盖120之间。具体地，密封件130可由热塑性硫化橡胶(TPV)材料制成，热塑性硫化橡胶材料是一种取代典型的橡胶产品的先进材料，具有机械、耐热、以及耐化学性质，可再利用，并且由聚丙烯和三元乙丙橡胶(EPDM)制成，并且因为TPV材料是本领域公开和众所周知的技术，所以将省去其细节描述。

进一步地，在车顶10的下侧处，固定螺母140可被安装在插入到安装孔12内的紧固部分114上。换言之，固定螺母140可通过螺纹紧固至紧固部分114上所形成的螺纹N，由此将上盖120固定至车顶10。与紧固件110相似，固定螺母140可由聚酰胺(PA)材料制成。下面将参考图3和图4描述在紧固件110的成型部分112中形成的接合槽112a和扭矩槽112b。

首先，接合槽112a可形成六面体形状，六面体形状具有设置在成型部分112中的五个大致直面，该五个大致直面彼此垂直并且相邻于彼此，并且六面体形状具有设置在成型部分112的外周处的一个开放式曲面。接合槽112a可在成型部分112的竖直方向上彼此间隔开。接合槽112a可基于紧固件110的中心C而分别形成在彼此相对的两侧处。进一步地，扭矩槽112b可基于贯穿紧固件110的中心C延伸的虚拟中心线L而设置在两侧处，并且可彼此间隔开。换言之，扭矩槽112b可基于紧固件110的中心C而彼此相对地形成并且可在成型部分112的外周表面中在径向方向上形成。

扭矩槽112b和接合槽112a可在成型部分112的竖直方向上交替地形成以彼此间隔开。此外，扭矩槽112b可形成五面体形状，五面体形状具有设置在成型部分112中的四个大致直面，该四个大致直面彼此垂直并且相邻于彼此，并且五面体形状具有设置在成型部分112的外周处的一个开放式曲面。

如图5中示出的，当上盖120与紧固件110被注射成型时，以上所述构造的接合槽112a允许上盖120装配到接合槽112a内，由此增加了紧固件110与上盖120之间的接合力。此外，当上盖120被装配到扭矩槽112b中并且上盖120被注射成型时，扭矩槽112b可整体地接合于上盖120，由此提高了与在将固定螺母140紧固至紧固部分114时所产生的扭转扭矩相反的阻力。

因此，当应用以上所述构造的根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的车顶天线安装单元100时，上盖120可通过注射成型而整体地接合于紧固件110的成型部分112，由此将上盖120更为稳定地安装在车辆的车顶10上并且改善紧固力和水密性(例如，不透水密封)。此外，各个组成元件可由塑料材料制成，由此减轻重量并且降低制造成本。

此外，当上盖120的一部分被装配到在紧固件110中形成的接合槽112a和扭矩槽112b内时，上盖120可通过注射成型而整体地接合于紧固件110，由此提高了在紧固件110与上盖120之间的紧固力，并且提高了与固定螺母140被紧固时所产生的扭转扭矩相反的阻力。

已经参考示例性实施方式和附图描述了本发明，但是，本发明并不局限于此。在本发明的技术实质和与所附权利要求等同的范围内，本发明所属领域的技术人员可更改或修改所描述的这些示例性实施方式。