非防水连接器的制作方法

通过本申请说明书公开的技术涉及以浮动状态被保持的非防水连接器。

背景技术：

例如，在将设置于车辆的设备的外壳的作业用的检修孔堵塞的罩上，设置有伴随着相对于检修孔的拆装而与设置在检修孔内的等待连接器嵌合的互锁连接器。

该互锁连接器以能够在与嵌合方向正交的方向上位移的浮动状态保持于罩，在对检修孔安装罩时，互锁连接器在与嵌合方向正交的方向上移动来校正位置偏移，从而将两连接器正确地嵌合。作为这样的技术，已知有日本特开2012-238422号公报(下述专利文献1)记载的技术。

专利文献1：日本特开2012-238422号公报

然而，根据上述互锁连接器，由于以浮动状态保持于罩，因此虽然能够校正与等待连接器的位置偏移，但是即使在与等待连接器正确嵌合之后，也会成为在与等待连接器的余隙之间能够在与嵌合方向正交的方向上位移的状态。因此，当车辆的振动传递至互锁连接器时，互锁连接器在等待连接器内在与嵌合方向正交的方向上位移，由此可能会产生端子彼此相对地滑动的所谓微滑动磨损，当产生微滑动磨损时，端子间的连接可靠性降低。

技术实现要素：

在本申请说明书中，公开了抑制以浮动状态被保持的连接器的微滑动磨损的技术。

通过本申请说明书公开的技术涉及一种设于在设备的外壳上安装的固定部件的非防水连接器，具备：壳体，被设置成能够与设于所述外壳的等待连接器的对方侧壳体嵌合，以能够在与嵌合方向正交的方向上位移的状态保持于所述固定部件；端子，收纳于所述壳体内，与收纳于所述对方侧壳体内的对方侧端子连接；以及弹性或粘弹性部件，安装于所述壳体，在该壳体与所述对方侧壳体嵌合时，所述弹性或粘弹性部件紧贴于所述对方侧壳体。

根据这样的结构，通过弹性或粘弹性部件紧贴于对方侧壳体，能够将在与嵌合方向正交的方向上位移的浮动状态的壳体与对方侧壳体一体地固定，能够防止壳体相对于对方侧壳体发生晃动的情况。由此，能够防止由于两壳体间的晃动而导致两端子发生微滑动的情况，能够防止两端子间的连接可靠性的降低。

通过本申请说明书公开的非防水连接器优选为以下的结构。

优选的是，所述弹性或粘弹性部件配置于所述壳体中收纳有所述端子的部分的外周。

根据这样的结构，弹性或粘弹性部件在壳体中在收纳有端子的部分、即靠近端子彼此的接触点的部分能够防止壳体间的晃动，因此与例如弹性或粘弹性部件未配置在端子的外周部分的情况相比，能够更有效地防止两端子的微滑动磨损。

优选的是，所述壳体能够嵌合于所述对方侧壳体内，在所述壳体中收纳有所述端子的部分的外周设有底座部，所述弹性或粘弹性部件以在整周上紧贴于所述对方侧壳体的内周面的方式呈环状地设于所述 底座部的外周面。

根据这样的结构，弹性或粘弹性部件成为在整周上紧贴于对方侧壳体的内周面的状态，因此能够抑制壳体在与嵌合方向正交的任意的方向上的晃动，能够进一步抑制两端子的微滑动磨损。

优选的是，在所述壳体中与所述底座部相邻的位置设有用于安装对所述端子进行卡定的分体的端子卡定部件的安装孔，所述底座部的侧面为将所述端子卡定部件向所述安装孔引导的引导面。

根据这样的结构，能够将设有弹性或粘弹性部件的底座部的侧面作为用于安装端子卡定部件的引导面共用，因此与底座部从安装孔分离地设置而无法将底座部的侧面用作引导面的情况相比，能够实现保持件的安装作业的效率化。

根据通过本申请说明书公开的技术，能够抑制以浮动状态被保持的连接器的微滑动磨损。

附图说明

图1是安装有互锁连接器的检修罩的侧视图。

图2是图1的主要部分的放大仰视图。

图3是互锁连接器的主视图。

图4是互锁连接器的侧视图。

图5是图3的A-A线剖视图。

标号说明

10：固定部件(检修罩)

20：非防水连接器(互锁连接器)

21：壳体

27：保持件(端子卡定部件)

28：安装孔

30：底座部

32：O型环(弹性或粘弹性部件)

33：引导面

40：阴端子(端子)

60：等待连接器

61：等待侧壳体(对方侧壳体)

62：阳端子(对方侧端子)。

具体实施方式

<实施方式>

关于实施方式，参照图1至图5进行说明。

本实施方式例示出将设置于车辆的设备的外壳的作业用的检修孔(未图示)堵塞的检修罩(“固定部件”的一例)10。需要说明的是，在以下的说明中，上下方向以图1及图3中的上下方向为基准。而且，前后方向以图1及图4中的左右方向为基准，以图1及图4中的图示左方为前方、图示右方为后方进行说明。

如图1所示，检修罩10具备合成树脂制的罩主体11、从后方组装于罩主体11的屏蔽壳12及以浮动状态保持于罩主体11的互锁连接器(“非防水连接器”的一例)20。

罩主体11为合成树脂制，形成为在宽度方向上横长的形态，如图1所示，在罩主体11的后部螺纹固定有屏蔽壳12。屏蔽壳12通过冲压等对金属板材进行加工，由此形成得比罩主体11大一圈，成为从外侧覆盖罩主体11的后表面及侧面的基本整体的形态。

而且，罩主体11的前部为与检修孔嵌合的外壳用嵌合部13，在外壳用嵌合部13的外周面外嵌有橡胶环14。当外壳用嵌合部13与检 修孔嵌合时，橡胶环14紧贴于检修孔的内周面和外壳用嵌合部13的外周面，防止水等浸入到检修孔内。

在外壳用嵌合部13的前表面设有呈大致方形的块状的安装座15。在该安装座15以能够在与前后方向正交的方向即径向上位移的浮动状态保持有不具有防水功能的非防水的互锁连接器20。

如图5所示，互锁连接器20能够与设于外壳内的等待连接器60嵌合，具备一对阴端子(“端子”的一例)40、将一对阴端子40之间相连的被覆电线W及嵌合到设于等待连接器60的机罩状的等待侧壳体(“对方侧壳体”的一例)61内的合成树脂制的壳体21。

如图5所示，被覆电线W是通过绝缘被覆层W2覆盖芯线W1而成的结构，在被覆电线W的两个末端，绝缘被覆层W2被剥皮而芯线W1露出。

如图5所示，各阴端子40具备：连接筒部41，能够与保持在等待侧壳体61内的阳端子(“对方侧端子”的一例)62连接；和压接部42，与连接筒部41一体地形成于连接筒部41的后方。

连接筒部41呈向前后开口的方筒状。如图5所示，等待侧壳体61的阳端子62能够从连接筒部41的前端开口进入到连接筒部41内，当阳端子62进入连接筒部41内时，设于连接筒部41内的弹性接触片43与阳端子62弹性接触，由此将阳端子62与阴端子40电连接。

压接部42能够压接于在被覆电线W的末端露出的芯线W1，通过在1根被覆电线W的两个末端分别压接一对阴端子40的压接部42而成为利用1根被覆电线W将一对阴端子40相连的结构。

如图1至图4所示，壳体21形成为前后长且宽度窄的形态。如图 5所示，壳体21的前半部分为收纳阴端子40并嵌合在等待连接器60的等待侧壳体61内的嵌合部22，壳体21的后半部分为收纳与阴端子40连接的被覆电线W的电线收纳部23。

在嵌合部22内以横向排列的方式排列形成有一对前后贯通的腔室24。在一对腔室24内，如图5所示，从后方分别收纳有一对阴端子40，当嵌合部22嵌合于等待侧壳体61内时，等待侧壳体61的阳端子62穿过在嵌合部22的前端设置的端子插入孔25而进入阴端子40的连接筒部41内。

如图5所示，在腔室24的底壁24A形成有矛形件26，当阴端子40向腔室24内插入至正确的位置时，阴端子40被矛形件26从后方卡定而实现防止阴端子40向后方脱出。

在嵌合部22的矛形件26的后方设有用于安装分体的保持件(“端子卡定部件”的一例)27的安装孔28。

安装孔28向与阴端子40的插入方向正交的下方开口地形成，并且从嵌合部22的下表面沿上下方向延伸至腔室24地形成。

另一方面，如图1及图2所示，保持件27呈大致方形的块状，从下方适当地嵌合于安装孔28。在阴端子40通过矛形件26而被防脱之后，保持件27从下方嵌合于安装孔28。当保持件27嵌合至安装孔28的正确的位置时，设于保持件27的一对卡定部27A将收纳在腔室24内的2个阴端子40的连接筒部41从后方一并卡定，2个阴端子40由矛形件26和保持件27进行双重卡定。

如图1及图4所示，电线收纳部23呈越朝向后方而越向斜下方伸出的形态，在电线收纳部23内，如图5所示，与嵌合部22的一对腔室24连通的内部空间23A以比腔室24在上下方向上更宽的形态形成。

而且，如图5所示，在电线收纳部23的内部空间23A中收纳有将一对阴端子40相连的环状的被覆电线W，被覆电线W以不从设于电线收纳部23的后端开口向后方伸出的方式被收纳成向前方折返的状态。

如图2及图3所示，在电线收纳部23的后端部的宽度方向两侧缘形成有一对卡合片29。一对卡合片29能够从下方嵌合于在罩主体11的安装座15设置的上下延伸的一对卡合槽16。如图2所示，各卡合片29以与卡合槽16之间在宽度方向上具有些许的余隙C1的状态分别嵌合与卡合槽16内，电线收纳部23在宽度方向的余隙C1的宽度尺寸内能够沿宽度方向位移。

另一方面，在安装座15的下端部设有未图示的弹性卡定片，在互锁连接器20组装于安装座15时，该弹性卡定片将电线收纳部23的未图示的被卡定部从下方卡定。当电线收纳部23的卡合片29嵌合至卡合槽16内的正确的位置时，电线收纳部23的被卡定部被弹性卡定片从下方卡定，从而互锁连接器20被保持成不会从安装座15脱落。

而且，如图1所示，在安装座15的上端部设有向前止动部17，在将卡合片29从下方插入到卡合槽16内而将互锁连接器20组装于安装座15时，该向前止动部17进行向前止动。互锁连接器20在配置于不会从安装座15向下方脱落的最下端的位置的状态下，以在安装座15的向前止动部17与电线收纳部23的上表面23B之间沿上下方向具有些许的余隙C2的状态保持于安装座15，电线收纳部23在上下方向的余隙C2的高度尺寸内能够沿上下方向位移。

即，互锁连接器20以能够在与宽度方向的余隙C1及上下方向的余隙C2之间在垂直于嵌合方向的径向上位移的浮动状态保持于安装座15。

此外，在嵌合部22设有能够嵌合到等待侧壳体61内的底座部30。

如图1至图3所示，底座部30形成为主视观察呈圆形形状的圆柱状，如图1及图5所示，底座部30在前后方向的厚度尺寸设定得比保持件27在前后方向的厚度尺寸大。

在底座部30的外周面，如图5所示，周向设置有朝向内侧呈凹状地凹陷的橡胶环安装槽31，在橡胶环安装槽31内，以从橡胶环安装槽31向外侧稍突出的形态嵌接有环状的O型环32。O型环32由具有弹性或粘弹性的橡胶材料等树脂形成，当嵌合部22嵌合到等待侧壳体61内时，在整周上沿径向紧贴于等待侧壳体61的内周面。因此，当嵌合部22嵌合到等待侧壳体61内时，在与阴端子40的接点即弹性接触片43靠近的嵌合部22的外周安装的O型环32紧贴于等待侧壳体61的内周面，等待侧壳体61与嵌合部22成为被固定成一体的状态。

而且，如图5所示，在嵌合部22的安装孔28的紧后、且以安装孔28的后侧内表面28A与底座部30的前表面30A上下对齐的方式与安装孔28的后方相邻地配置有底座部30。即，安装孔28的后侧内表面28A与底座部30的前表面30A处于同一面，底座部30的前表面30A为在将保持件27插入安装孔28时用于使保持件27沿着该前表面30A而组装于安装孔28的引导面33。因此，根据本实施方式，通过引导面33能够顺畅地进行保持件27的安装作业，因此与例如底座部相对于安装孔前后偏离地设置的情况相比，能够容易地实施保持件27的安装作业。

本实施方式为以上那样的结构，接下来，说明互锁连接器20的作用及效果。

首先，说明互锁连接器20的组装顺序和互锁连接器20的向检修 罩10的安装。

在组装互锁连接器20时，首先，将通过1根被覆电线W相连的一对阴端子40从壳体21的后方插入各腔室24。当各个阴端子40插入至正确的位置时，阴端子40被矛形件26从后方卡定。

在全部的阴端子40被矛形件26从后方卡定之后，从下方将保持件27组装于安装孔28。在此，在安装保持件27时，能够使保持件27沿着安装O型环32的底座部30的前表面30A(引导面33)而安装于安装孔28，因此与例如底座部30从安装孔28前后偏离地设置的情况相比，能够容易地实施保持件27的安装作业。

而且，在阴端子40收纳于壳体21的嵌合部22内时，将从阴端子40向后方引出的被覆电线W收纳在壳体21的电线收纳部23内。由此，如图5所示，互锁连接器20完成。

在互锁连接器20完成时，使互锁连接器20的一对卡合片29与检修罩10的安装座15中的卡合槽16嵌合，将互锁连接器20组装于安装座15。当卡合片29插入至卡合槽16内的正确的位置时，电线收纳部23的被卡定部被弹性卡定片从下方卡定而对互锁连接器20进行防脱，以防止互锁连接器20从安装座15脱落。由此，如图1及图2所示，将互锁连接器20相对于检修罩10保持为浮动状态。

接下来，说明将检修罩10组装于设备的外壳的检修孔时的顺序。

在向检修孔安装检修罩10时，使互锁连接器20与等待连接器60相向地配置并使两连接器20、60嵌合，从而安装成通过检修罩10堵塞检修孔。

在此，即使假设由于各连接器20、60的安装位置等的公差的关系 而互锁连接器20与等待连接器60的轴心稍微偏离，由于互锁连接器20处于能够沿径向位移与各余隙C1、C2相应的量的浮动状态，因此如图5所示，互锁连接器20的嵌合部22被轴定位从而也能够可靠地嵌合于等待连接器60的等待侧壳体61内。而且，伴随着嵌合部22与等待侧壳体61的嵌合而嵌合部22的底座部30嵌合于等待侧壳体61内，底座部30的O型环32在整周上沿径向紧贴于等待侧壳体61的内周面。

而且，当嵌合部22与等待侧壳体61嵌合时，等待侧壳体61的阳端子62穿过嵌合部22的端子插入孔25而进入阴端子40的连接筒部41内，连接筒部41的弹性接触片43与阳端子62弹性接触，从而将阳端子62与阴端子40电连接。

然而，本实施方式的互锁连接器20以浮动状态保持于安装座15，因此虽然相对于等待连接器60的位置偏移能够被校正，但是即使在与等待连接器60进行了正确嵌合之后，在车辆的振动传递至互锁连接器20的情况下，互锁连接器20在互锁连接器20与等待连接器60之间的余隙处也会晃动，存在阳端子62与阴端子40的接点滑动而发生磨损的可能性。

然而，根据本实施方式，伴随着嵌合部22与等待侧壳体61的嵌合而底座部30的O型环32在整周上沿径向紧贴于等待侧壳体61的内周面，成为嵌合部22一体地固定于等待侧壳体61的状态，因此在互锁连接器20与等待连接器60嵌合后，能够防止嵌合部22在等待侧壳体61内沿径向晃动的情况。由此，能够防止由于互锁连接器20在等待侧壳体61内晃动而导致的两端子40、62发生微滑动磨损的情况，进而，能够防止两端子40、62间的连接可靠性的降低。

而且，根据本实施方式，在收纳有阴端子40的嵌合部22中的保持件27的安装孔28的紧后的位置安装O型环32，该O型环32紧贴 于等待侧壳体61，因此与例如O型环安装于从阴端子的接点位置向前后方向离开的位置的情况相比，能够降低向阴端子40的振动的传递，能够更有效地防止两端子40、62的微滑动磨损。

如上所述，根据本实施方式，当互锁连接器20与等待连接器60达到正确的嵌合状态时，嵌接于嵌合部22的底座部30的O型环32沿径向紧贴于等待侧壳体61的内周面，互锁连接器20与等待连接器60一体地被固定，因此能够防止嵌合部22在等待侧壳体61内晃动的情况，能够防止两端子40、62的滑动。进而，能够防止两端子40、62间的连接可靠性的降低。

而且，根据本实施方式，由于O型环32在整周上沿径向紧贴于等待侧壳体61内，因此与例如具有弹性或粘弹性的弹性或粘弹性部件仅设于嵌合部的外表面的一部分的情况相比，能够防止嵌合部22在等待侧壳体61内晃动的情况，能够更有效地防止两端子40、62的滑动。

<其他的实施方式>

本申请说明书中公开的技术并不限定为通过上述记述及附图说明的实施方式，也包括例如下面的各种形态。

(1)在上述实施方式中，构成为在周向设置于底座部30的外周面的橡胶环安装槽31嵌接环状的O型环32。然而，并不局限于此，也可以构成为在底座部的外周面粘贴具有弹性或粘弹性的板状的弹性或粘弹性部件，还可以构成为在底座部的外周面上局部地固定弹性或粘弹性部件。

(2)在上述实施方式中，将底座部30构成为圆柱状。然而，并不局限于此，也可以将底座部构成为角部带有圆角的大致棱柱状。

(3)在上述实施方式中，构成为使O型环32在整周上沿径向紧贴 于等待侧壳体61的内周面。然而，并不局限于此，也可以构成为在底座部的前表面固定弹性或粘弹性部件，并使弹性或粘弹性部件沿前后方向紧贴于等待侧壳体。

(4)在上述实施方式中，构成为将底座部30配置在保持件27的安装孔28的紧后。然而，并不局限于此，也可以构成为将底座部配置在比保持件的安装孔靠前方处。

(5)在上述实施方式中，构成为在互锁连接器20的底座部30嵌接的O型环32紧贴于等待连接器60的等待侧壳体61的内周面。然而，并不局限于此，也可以构成为将等待侧连接器能够嵌合的机罩部形成于互锁连接器，且在机罩部的内表面安装的弹性或粘弹性部件与嵌合于机罩部内的等待连接器的外表面紧贴。

(6)在上述实施方式中，示出了保持于将检修孔堵塞的检修罩10的互锁连接器20作为一例。然而，并不局限于此，只要能够将连接器保持为浮动状态即可，也可以对固定于外壳的屏蔽壳、托架等应用在本申请说明书中公开的技术。