电动汽车电池PACK智能恒温系统及其恒温方法与流程

本发明涉及电动汽车电池技术领域，具体地说是一种电动汽车电池PACK智能恒温系统及其恒温方法。

背景技术：

当前，在电动汽车快速发展的过程中，电池是制约电动汽车续航里程的一大重要因素，目前我国新能源汽车领域动力电池组的性能很大一部分受制于成本、技术、工艺、工作环境等因素的制约，无法使电池发挥最大的功效，特别是在低温条件下，电池组的充/放电性能会受到很大的影响，严重缩短了车辆续航里程。充电时间也有可能随之增加，甚至出现温度太低无法充电的情况，使新能源汽车的实用性大打折扣；温度过高，容易使蓄电池变形，更有甚者会使蓄电池爆炸，因此提高电动汽车的电池充/放电性能显得尤为重要。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种电动汽车电池PACK智能恒温系统及其恒温方法，用于解决现有的电动汽车电池温度过高或过低使电池寿命下降，容易出现安全事故的问题。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：电动汽车电池PACK智能恒温系统，包括电动汽车电池箱总成，电池箱总成包括电池箱本体和设置在电池箱内的多层电池组，其特征是，还包括用于给电池组进行加温或降温、设置在电池箱本体内的恒温装置总成，设置在电池箱本体内的多个湿度传感器，用于控制恒温装置总成的整车控制器，和用于报警的报警模块；

所述的整车控制器分别与恒温装置总成、湿度传感器和报警模块相连。

进一步地，所述的恒温装置总成包括半导体制冷片总成或/和水箱总成、均匀设置在电池箱本体内的多个温度传感器。

进一步地，所述的半导体制冷片总成包括多个半导体制冷片和电极转换装置；电极转换装置的电源输入端与电池组相连，电极转换装置的控制输出端与半导体制冷片的电极相连。

进一步地，在电池箱本体的四个侧面和一个下底面上分别设置有通孔。

进一步地，所述的水箱总成包括水箱、循环水管、驻车加热器、冷凝器；所述的驻车加热器和冷凝器分别给水箱进行加热和制冷，驻车加热器和冷凝器分别与整车控制器相连；循环水管设置在通孔内。

进一步地，在电池箱本体内设置有绝缘层和保温层。

进一步地，湿度传感器进行湿度检测的具体过程为：

1)、多个湿度传感器对电池箱体内的湿度进行检测，并将多个湿度值发送给整车控制器；

2)、整车控制器分别对多个湿度值进行判断，如果检测到的某个或多个实时湿度值大于预设的湿度值，则整车控制器控制报警模块进行湿度过高报警。

进一步地，所述的报警模块包括蜂鸣器或显示屏。

电动汽车电池PACK智能恒温系统的恒温方法，利用所述的电动汽车电池PACK智能恒温系统，其特征是，具体包括以下步骤：

步骤1)、多个温度传感器检测电池箱内的温度，发送给整车控制器；

步骤2)、整车控制器对多个温度传感器检测的温度进行平均化处理，得到平均温度，如果平均温度小于预设温度a，则执行步骤3)操作，否则执行步骤5)操作；

步骤3)、整车控制器控制驻车加热器对水箱进行加热操作，或，整车控制器控制半导体制冷片进行加热操作；整车控制器继续对实时平均温度进行判断；

步骤4)、如果实时平均温度大于或等于预设温度a，则整车控制器控制驻车加热器停止加热操作，或，整车控制器控制半导体制冷片停止工作；否则继续执行步骤3)操作；

步骤5)、整车控制器控制冷凝器对水箱进行制冷操作，或，整车控制器控制电极转换装置进行电极转换，使得半导体制冷片进行制冷；整车控制器继续对实时平均温度进行判断；

步骤6)、如果实时平均温度小于或等于预设温度b，则整车控制器控制冷凝器停止制冷工作，或，整车控制器控制半导体制冷片停止工作；否则继续执行步骤5)操作。

本发明的有益效果是：本发明通过恒温装置总成和整车控制器对电动汽车电池箱本体内的温度进行智能控制，当温度过高进行降温处理，当温度过低进行升温处理。

本发明的恒温装置总成既可以采用水箱总成进行实现，也可以通过半导体制冷片总成进行实现，可以根据需要来进行不同恒温方式的选择。

如果电池箱内的湿度过大，容易导致电池电极的氧化，减少电池的使用寿命，因此，本发明在电池箱本体内设置有多个湿度传感器，当检测到的实时湿度大于预设湿度，整车控制器通过报警模块进行报警，只要当某一个湿度传感器检测到的湿度过高时，就会进行湿度过高报警，此设置有检测水箱总成是否漏水的功能。

本发明还设置有多个温度传感器，当多个温度传感器检测到的实时平均温度大于或小于预设温度时，进行报警。

附图说明

图1为本发明的模块功能连接图；

图2为本发明整体布置图之一；

图3为本发明整体布置图之二；

图4为本发明整体布置图之三；

图5为本发明恒温方法流程图。

具体实施方式

如图1所示，电动汽车电池PACK智能恒温系统，包括电动汽车电池箱总成，电池箱总成包括电池箱本体和设置在电池箱内的多层电池组，还包括用于给电池组进行加温或降温、设置在电池箱本体内的间恒温装置总成，设置在电池箱本体内的多个湿度传感器，用于控制恒温装置总成的整车控制器，和用于报警的报警模块；整车控制器分别与恒温装置总成、湿度传感器和报警模块相连。在电池箱本体内设置有绝缘层和保温层。通过恒温装置总成和整车控制器对电动汽车电池箱本体内的温度进行智能控制，当温度过高进行降温处理，当温度过低进行升温处理。

恒温装置总成包括半导体制冷片总成或/和水箱总成、均匀设置在电池箱本体内的多个温度传感器。

半导体制冷片总成包括多个半导体制冷片和电极转换装置；电极转换装置的电源输入端与电池组相连，电极转换装置的控制输出端与半导体制冷片的电极相连。

本发明所采用的电极转换装置采用普通的电极转换装置。

如图2所示，在电池箱本体的四个侧面和一个下底面上分别设置有通孔。

水箱总成包括水箱、循环水管、驻车加热器、冷凝器；驻车加热器和冷凝器分别给水箱进行加热和制冷，驻车加热器和冷凝器分别与整车控制器相连；循环水管设置在通孔内。

如图2-图4所示，半导体制冷片总成和水箱总成可以选用其一，也可以两者皆用。

如图5所示，电动汽车电池PACK智能恒温系统的恒温方法，具体包括以下步骤：

1)、多个温度传感器检测电池箱内的温度，发送给整车控制器；

2)、整车控制器对多个温度传感器检测的温度进行平均化处理，得到平均温度，如果平均温度小于预设温度a，则执行3)操作，否则执行5)操作；

3)、整车控制器控制驻车加热器对水箱进行加热操作，或，整车控制器控制半导体制冷片进行加热操作；整车控制器继续对实时平均温度进行判断；

4)、如果实时平均温度大于或等于预设温度a，则整车控制器控制驻车加热器停止加热操作，或，整车控制器控制半导体制冷片停止工作；否则继续执行3)操作；

5)、整车控制器控制冷凝器对水箱进行制冷操作，或，整车控制器控制电极转换装置进行电极转换，使得半导体制冷片进行制冷；整车控制器继续对实时平均温度进行判断；

6)、如果实时平均温度小于或等于预设温度b，则整车控制器控制冷凝器停止制冷工作，或，整车控制器控制半导体制冷片停止工作；否则继续执行5)操作。

湿度传感器进行湿度检测的具体过程为：

7)、多个湿度传感器对电池箱体内的湿度进行检测，并将多个湿度值发送给整车控制器；

8)、整车控制器分别对多个湿度值进行判断，如果检测到的某个或多个实时湿度值大于预设的湿度值，则整车控制器控制报警模块进行湿度过高报警。报警模块包括蜂鸣器或显示屏，蜂鸣器进行声音报警，显示屏进行文字报警。

本发明并不仅限于以上步骤，以上步骤仅仅是本发明的具体实施例之一。

上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。