电动汽车电池组的制作方法

本实用新型涉及电动汽车领域，特别涉及电动汽车电池组。
背景技术：
：随着社会的发展，人们生活水平日益提高，对于自然能源的耗费也越来越大，从而对自然环境造成了破坏；石油作为一种自然动力原料被广泛的开采，汽车燃油过程中不仅消耗了石油，还会给环境造成污染，随着全球汽车量的增多，环境污染问题越来越严重。为了保护环境节能环保和绿色能源推广和应用应势而生，其中作保护环境的方式之一为扩大电动型汽车的使用量，降低油耗型汽车的使用量，现有电池一般直接放置在电池箱内部，现有电池与电池之间存在间隙，这样车辆在行驶过程中不仅容易发生撞击产生噪音，而且容易对电池造成损坏，且散热性能差，电池产生的热量容易积累在电池箱内部，影响电池的寿命。现有的电动汽车电池组，其减震效果主要依靠减震弹簧来实现，这种减震弹簧的结构非常简单，长时间使用弹簧容易变形，起不到减震的目的。技术实现要素：基于此，本实用新型的目的是提供一种减震装置效果持久的电动汽车电池组。一种电动汽车电池组，包括箱体、减震装置、减震板、电池、张紧装置、张紧板以及箱盖，所述箱体的下端设有所述减震装置，所述减震装置为单向回位弹珠组，所述减震装置上端设有减震板，用于承载所述电池，相邻两个所述电池之间设有一张紧装置，所述张紧装置包括双向回位弹珠组和支撑板，所述支撑板设于所述双向回位弹珠组表面，所述电池上端设有张紧板，所述张紧板上端设所述减震装置，所述张紧板与所述减震装置用于减缓所述电池向上运动的趋势，所述张紧板上端的所述减震装置的上端设有所述箱盖。本实用新型电动汽车电池组，电池放入箱体内，其下端减震装置减缓其所述电池向下运动的趋势，相邻两个电池之间设有张紧装置，防止电池间相互碰撞而造成电池损伤，电池上方的张紧板与减震装置，用于减缓电池向上运动的趋势，本实用新型电动汽车电池组的减震装置为单向回位弹珠组，张紧装置为双向回位弹珠组和支撑板，弹簧的活动都在回位弹珠内部进行，回位弹珠内壁对弹簧起到限位的作用，弹簧不易变形，减震和缓冲效果持久。进一步地，所述箱体内部设有散热管。进一步地，所述箱体上设有散热孔。进一步地，所述减震板的材料为橡胶。进一步地，所述箱盖上设有散热孔。附图说明图1为本实用新型电动汽车电池组的第一实施例的结构示意图；图2为本实用新型电动汽车电池组的第一实施例的结构示意面；主要元件符号说明箱体1张紧板6减震装置2箱盖7减震板3散热孔8张紧装置4双向回位弹珠组401电池5支撑板402如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。具体实施方式为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干个实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的
技术领域：
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1，为本实用新型电动汽车电池组的第一实施例，所述电动汽车电池组的第一实施例，包括箱体1、减震装置2、减震板3、电池5、张紧装置4、张紧板6以及箱盖7。所述箱体1的下端设有所述减震装置2，所述减震装置2为单向回位弹珠组，所述减震装置2上端设有减震板3，所述减震板3是材料为橡胶，用于承载所述电池5，相邻两个所述电池5之间设有一张紧装置4，所述张紧装置4包括双向回位弹珠组401和支撑板402，所述支撑板402设于所述双向回位弹珠组401表面，所述电池5上端设有张紧板6，所述张紧板6上端设所述减震装置2，所述张紧板6与所述减震装置2用于减缓所述电池5向上运动的趋势，所述张紧板6上端的所述减震装置2的上端设有所述箱盖7。本实用新型电动汽车电池组，所述电池5放入箱体1内，其下端减震装置2减缓其所述电池5向下运动的趋势，相邻两个电池之间设有张紧装置4，防止电池间相互碰撞而造成电池损伤，所述电池5上方的张紧板6与减震装置2，用于减缓电池5向上运动的趋势，有效的保护了所述电池5，本实用新型电动汽车电池组的减震装置2为单向回位弹珠组，张紧装置4为双向回位弹珠组401和支撑板402，弹簧的活动都在回位弹珠内部进行，回位弹珠内壁对弹簧起到限位的作用，弹簧不易变形，减震和缓冲效果持久。综上，本实用新型上述实施例中，提供了一种减震装置效果持久的的电动汽车电池组。在其他实施例中，所述箱体1内部设有散热管，所述箱体1上散热孔，所述箱盖上设有散热孔，用以提高所述电动汽车电池组的散热效果。请参阅图2，为本实用新型电动汽车电池组的第二实施例，所述第二实施例与所述第一实施例大抵相同，其区别在于，所述箱体10上设有散热孔8，所述散热孔用于散发所述电池5工作产生的热量。以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。当前第1页1 2 3