连体式点火线圈的制作方法

本实用新型涉及一种点火线圈结构。

背景技术：

在汽车发动机点火系统中，点火线圈是一种为点燃发动机气缸内的空气和燃油混合物提供点火能量的执行部件。它是一种基于电磁感应原理的特殊脉冲升压器，它将8-16V的低电压按设定频率通断使之次级产生20-40KV的电压通过火花塞产生电火花。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种全新结构的连体式点火线圈。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种连体式点火线圈，包括呈长方体结构的大外壳，所述的大外壳上沿竖直方向设置有多个安装孔，每个所述的安装孔内穿设一个笔式点火线圈单体，所述的大外壳的内部具有安装腔，所述的笔式点火线圈单体上方的安装腔内设置有电路板单元，每个所述的笔式点火线圈单体与电路板单元电连通，所述的安装腔的一侧端设置有低压头，所述的低压头与电路板单元电连通。

作为本实用新型进一步的改进，所述的低压头与安装腔之间设置有低压头防护扣。

作为本实用新型进一步的改进，还包括沿竖直方向设置在大外壳上并且与发动机引擎固定连接的定位柱。

作为本实用新型进一步的改进，所述的大外壳、电路板单元上设置有开孔，所述的定位柱穿设在开孔内并且将电路板单元固定。

作为本实用新型进一步的改进，所述的笔式点火线圈单体的下方设置有与发动机引擎连接的缸罩盖密封圈。

作为本实用新型进一步的改进，所述的笔式点火线圈单体的底部设置有高压弹簧，所述的高压弹簧通过高压护套固定在笔式点火线圈单体的底部。

作为本实用新型进一步的改进，所述的电路板单元上设置有高压二极管。

作为本实用新型进一步的改进，所述的电路板单元上设置有105插件电容。

由于采用了以上技术方案，使得本实用新型的结构较为可靠，提升了产品性能。

附图说明

附图1为根据本实用新型的连体式点火线圈的立体图；

附图2为根据本实用新型的连体式点火线圈的立体拆分图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参见附图1和附图2所示，一种连体式点火线圈，包括呈长方体结构的大外壳1，大外壳1上沿竖直方向设置有多个安装孔（未示出），每个安装孔内穿设一个笔式点火线圈单体2，大外壳1的内部具有安装腔，笔式点火线圈单体2上方的安装腔内设置有电路板单元3，每个笔式点火线圈单体2与电路板单元3电连通，安装腔的一侧端设置有低压头4，低压头4与电路板单元3电连通，低压头4与安装腔之间设置有低压头防护扣5，电路板单元上设置有高压二极管10和105插件电容11。

大外壳上沿竖直方向设置有用于与发动机引擎固定连接的定位柱6，其中，大外壳1、电路板单元3上设置有开孔12，定位柱6穿设在开孔12内并且将电路板单元3固定，从而同时起到固定电路板单元3和整体固定的作用。

笔式点火线圈单体2的下方设置有与发动机引擎连接的缸罩盖密封圈7，笔式点火线圈单体2的底部设置有高压弹簧8，高压弹簧通过高压护套9固定在笔式点火线圈单体的底部。

以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。