大容量三相一体升高座屏蔽结构的制作方法

本实用新型属于电力系统中变压器屏蔽技术领域，具体地说是一种大容量三相一体升高座屏蔽结构。

背景技术：

电力工业是国民经济的重要基础工业，也是国民经济发展战略中的重点产业、先行产业、支柱产业。从各个时期电力生产与经济增长的比较来看，在经济持续增长的年份，电力生产的增长超过了GDP的增长。从1999年开始，电力生产的增长速度开始大幅回升，2000年达到11％，2001年为7.7％，2002年为8.7％，2003年为15.3％。同期GDP的增长率分别为8％、7.3％、8％、8.5％。目前电力工业成为国民经济重要的基础产业的作用，呈现逐年逐渐增强的趋势。我国为产煤大国，原煤储量和开采量均居世界第一。我国的资源国情决定了我国能源结构以火电为主，预计在近十年内火力发电所占比重仍在70％以上。

近年发电机组从30万机组已经发展到100万机组，低压出线电流从9000多安培提升到25000多安培。电流达到如此之大，变压器低压出线侧的屏蔽结构的安全可靠，直接关系到变压器是否能够安全运行。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种大容量三相一体升高座屏蔽结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种大容量三相一体升高座屏蔽结构，该屏蔽结构设置于低压升高座和油箱内部连接处，包括升高座内部电屏蔽、升高座法兰电屏蔽、联接屏蔽装置、油箱法兰电屏蔽及油箱内部电屏蔽，其中升高座内部电屏蔽与低压升高座的内壁连接，所述联接屏蔽装置设置于升高座法兰和油箱法兰之间，所述升高座法兰电屏蔽设置于升高座法兰的内侧、并且两端分别与升高座内部电屏蔽和联接屏蔽装置连接，所述油箱内部电屏蔽设置于油箱的内侧、并且与油箱法兰连接，所述油箱法兰电屏蔽包覆与油箱法兰的内侧、并且两端分别与油箱内部电屏蔽和联接屏蔽装置连接。

所述升高座法兰电屏蔽为方形环状结构，其外侧边缘与联接屏蔽装置连接，其内侧边缘沿低压升高座内壁向上弯折，该弯折部分与升高座内部电屏蔽连接。

所述升高座法兰电屏蔽向上弯折的部分包覆于升高座内部电屏蔽的外侧。

所述油箱内部电屏蔽为方形环状结构，其内侧边缘沿油箱法兰向上弯折屏蔽住油箱法兰、并且与油箱法兰连接。

所述油箱内部电屏蔽包括左油箱内部电屏蔽、右油箱内部电屏蔽、前油箱内部电屏蔽及后油箱内部电屏蔽，所述左油箱内部电屏蔽、右油箱内部电屏蔽、前油箱内部电屏蔽及后油箱内部电屏蔽在油箱法兰处向上弯折屏蔽住油箱法兰，并且依次焊接为一体。

所述联接屏蔽装置包括铜板和胶条，其中铜板围成方形空腔，所述胶条容置于该方形空腔内，通过所述胶条的弹力将升高座法兰电屏蔽、油箱法兰电屏蔽及铜板压接牢固。

所述铜板的厚度为0.5mm，所述胶条的直径为16mm。

所述油箱法兰电屏蔽为方形环状结构，其外侧边缘位于升高座法兰电屏蔽和联接屏蔽装置之间，内侧边缘沿油箱法兰向下弯折屏蔽住油箱法兰、并且与油箱内部电屏蔽焊接。

所述油箱法兰电屏蔽向下弯折的部分包覆于油箱内部电屏蔽的外侧。

所述升高座内部电屏蔽和油箱内部电屏蔽均采用4mm厚的铜板，所述升高座法兰电屏蔽和油箱法兰电屏蔽均采用2mm厚的铜板。

本实用新型的优点及有益效果是：

1.本实用新型实现了铜屏蔽的可靠固定，简化了制作步骤，焊接工作量减少，降低了制作风险带来的局部过热问题，保证了产品长期运行质量。

2.本实用新型升高座处的2mm铜板与联接屏蔽装置采用压接的方式可靠联接，实现了升高座屏蔽与油箱屏蔽的可靠联接。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中I处放大图；

图3为本实用新型中油箱内部电屏蔽的结构示意图；

图4为图3中A-A剖视图；

图5为本实用新型中联接屏蔽装置的结构示意图；

图6为图5中B-B剖视图。

其中：1为低压套管，2为低压升高座，3为变压器内部出线，4为升高座法兰，5为油箱法兰，6为箱盖，7为油箱，8为油箱内腔，9为器身内部引线铜排，10为升高座内部电屏蔽，11为升高座法兰电屏蔽，12为联接屏蔽装置，121为铜板，122为胶条，13为油箱法兰电屏蔽，14为焊线位置I，15为焊线位置II，16为油箱内部电屏蔽，161为左油箱内部电屏蔽，162为后油箱内部电屏蔽，163为前油箱内部电屏蔽，164为右油箱内部电屏蔽，17为连接螺栓，18为拼接位置I，19为拼接位置II。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。

如图1所示，本实用新型提供的一种大容量三相一体升高座屏蔽结构，该屏蔽结构设置于三相一体变压器低压出线处，即低压升高座2和油箱7内部连接处。三相一体变压器低压出线由低压套管1、低压升高座2、变压器内部出线3、油箱7及器身内部引线铜排9组成。

如图2所示，所述大容量三相一体升高座屏蔽结构，包括升高座内部电屏蔽10、升高座法兰电屏蔽11、联接屏蔽装置12、油箱法兰电屏蔽13及油箱内部电屏蔽16，其中升高座内部电屏蔽10与低压升高座2的内壁通过焊接方式连接，所述联接屏蔽装置12设置于升高座法兰4和油箱法兰5之间，所述升高座法兰电屏蔽11设置于升高座法兰4的内侧、并且两端分别与升高座内部电屏蔽10和联接屏蔽装置12连接，所述油箱内部电屏蔽16焊接在油箱7的内侧、并且与油箱法兰5通过焊接方式连接，所述油箱法兰电屏蔽13包覆与油箱法兰5的内侧、并且两端分别与油箱内部电屏蔽16和联接屏蔽装置12连接。

所述升高座法兰电屏蔽11为方形环状结构，其外侧边缘与联接屏蔽装置12连接，其内侧边缘沿低压升高座2内壁向上弯折，该弯折部分与升高座内部电屏蔽10焊接。所述升高座法兰电屏蔽11向上弯折的部分包覆于升高座内部电屏蔽10的外侧。

所述油箱内部电屏蔽16为方形环状结构，其内侧边缘沿油箱法兰5向上弯折屏蔽住油箱法兰5、并且与油箱法兰5焊接。

如图3-4所示，所述油箱内部电屏蔽16包括左油箱内部电屏蔽161、右油箱内部电屏蔽164、前油箱内部电屏蔽163及后油箱内部电屏蔽162，所述左油箱内部电屏蔽161、右油箱内部电屏蔽164、前油箱内部电屏蔽163及后油箱内部电屏蔽162在油箱法兰5处向上弯折屏蔽住油箱法兰5，并且在拼接位置I 18和拼接位置II 19处依次焊接为一体。

如图5-6所示，所述联接屏蔽装置12包括铜板121和胶条122，其中铜板121围成方形空腔，所述胶条122容置于该方形空腔内，通过所述胶条122的弹力将升高座法兰电屏蔽11、油箱法兰电屏蔽13及铜板121压接牢固。

本实用新型的一实施例中，所述铜板121的厚度为0.5mm，所述胶条122的直径为16mm。

所述油箱法兰电屏蔽13为方形环状结构，其外侧边缘位于升高座法兰电屏蔽11和联接屏蔽装置12之间，内侧边缘沿油箱法兰5向下弯折屏蔽住油箱法兰5、并且与油箱内部电屏蔽16焊接。所述油箱法兰电屏蔽13向下弯折的部分包覆于油箱内部电屏蔽16的外侧。

本实用新型的一实施例中，所述升高座内部电屏蔽10和油箱内部电屏蔽16均采用4mm厚的铜板，所述升高座法兰电屏蔽11和油箱法兰电屏蔽13均采用2mm厚的铜板。

本实用新型的连接过程是：

所述升高座内部电屏蔽10和升高座法兰电屏蔽11焊接到低压升高座2的内壁上，油箱内部电屏蔽16焊接到油箱7的内壁上，油箱法兰电屏蔽13一边夹在联接屏蔽装置12的0.5mm厚铜板之间，油箱法兰电屏蔽13的另一边与油箱内部电屏蔽16焊接在一起，最终利用连接螺栓17将升高座法兰4和油箱法兰5把接紧实，通过升高座法兰电屏蔽11与联接屏蔽装置12和油箱法兰电屏蔽13压接牢固，实现了升高座屏蔽与油箱屏蔽的可靠联接。

三相大容量升高座材质大部分采用热轧钢板Q235A，屏蔽结构采用T2R铜板进行屏蔽，铜板的作用是阻止低压出线的漏磁通进入热轧钢板，避免局部过热，因100万机组的变压器低压出线电流已经达到25000A，所以要利用铜屏蔽将所有联接部位的热轧钢板全部屏蔽住，若局部屏蔽不好，必然造成金属件局部过热，大容量变压器由于运输限值，升高座必须在运输过程中拆掉，所以升高座与油箱之间增加了一道联接，联接部位的屏蔽良好是屏蔽结构实现的关键。本实用新型解决了大电流变压器低压出线处铜屏蔽的可靠联接，解决了变压器局部过热问题，保证了产品长期运行质量。

以上所述仅为本实用新型的实施方式，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进、扩展等，均包含在本实用新型的保护范围内。