具有锁定部件的插拔连接件的制作方法

本实用新型涉及一种插拔连接件。这种插拔连接件可以例如成型为充电插座或充电插头并且在用于给电动汽车，也即电力驱动的机动车充电的用于传输充电电流的充电系统范围中。

背景技术：

锁定部件用于，当对应插拔连接件，例如充电插头插入插拔连接件，例如充电插座时，阻止从插拔连接件取出对应插拔连接件。以这种方式可以防止充电过程的意外中断，其中也可以设置，锁定只能通过授权的使用者，例如通过使用合适的钥匙来解除并且因此防止了由未授权的第三方解除插拔连接件和对应插拔连接件之间的连接。

成型为充电插座的插拔连接件可以例如在机动车，例如机动车的车身的外侧上设置。为了特别是针对污物来保护插拔连接件，以有利的方式在插拔连接件的壳体上设置盖部，该盖部在关闭位置上至少部分地遮盖插拔连接件的插入装置并且在打开的位置上这样释放插入装置，即，使插入装置能够与对应插拔连接件啮合。在机动车上的充电插座的情况下，当没有充电插头与充电插座啮合时，例如可以通过盖部向外封闭充电插座的插入口。

为了防止未经授权的第三方打开盖部，在此期望当盖部在关闭位置时，也将盖部与壳体锁定。以这种方式应该能防止由未许可的进入、例如进入到电的接触部件上导致插拔连接件的损坏。

然而，盖部的锁定在此需要预设的锁定装置，锁定装置可能需要额外的部件并且增加了插拔连接件的结构空间。

在DE19642687C2中已知的成型为充电插头的插拔连接件中，锁定装置设有锁舌，锁舌成型为将盖部在关闭位置上锁定。此外，当成型为充电插头的对应插拔连接件插入充电插座时，锁舌卡合在充电插头上的固定孔中，从而在充电插头插入的情况下相对于充电插座锁定充电插头。

DE102011006475A1描述了锁定装置，该锁定装置既能使两个插拔连接件互相锁定又能锁定在插拔连接件上的盖部。

在DE102012101687A1中已知的插拔连接件中设置锁定装置，锁定装置成型为用于相对于壳体锁定在关闭位置上的盖部，从而盖部不能轻易地，至少不能不通过解除锁定而打开。

DE202012010043U1中已知插拔连接件，其中在锁定位置上的盖部能通过锁定装置锁定。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提出一种插拔连接件，该插拔连接件能以简单的方式将盖部锁定在其关闭位置上。

该目的通过根据本发明的插拔连接件实现,插拔连接件包括：壳体；在壳体上成型的插入装置，在插入装置上设置至少一个电气的接触部件并且能够将用于与插拔连接件电连接的对应插拔连接件沿着插入方向与所述插入装置插接式啮合；能相对于壳体调节的锁定部件，当插拔连接件与对应插拔连接件互相啮合时，锁定部件用于将插拔连接件和对应插拔连接件锁定；在壳体上以能够调节的方式设置的盖部，盖部在关闭位置上至少部分地遮盖插入装置并且在打开位置上这样释放插入装置，即，使插入装置能够与对应插拔连接件啮合；其中盖部与能够在壳体上移动地引导的、至少局部地弹性的锁止件连接，其中锁定部件在锁定位置上与锁止件有效连接，从而将在关闭位置上的盖部相对于壳体锁定。

因此，锁定部件用于，一方面当对应插拔连接件与插拔连接件啮合时，将插拔连接件与对应插拔连接件锁定。另一方面，锁定部件也用于在盖部位于自身的关闭位置时锁定盖部。锁定部件因此具有双重锁定功能，从而使唯一的锁定装置既能用于将插拔连接件与对应插拔连接件锁定又能用于锁定在关闭位置上的盖部。

这减少了所需的部件的数量。此外，这能够简单、节省空间的构造，因为在插拔连接件上只设置一个锁定装置。

在此，锁定装置可以通过其锁定部件优选以整合到插拔连接件的壳体之中或之上的方式设置。在此，当盖部处在其关闭位置时，为了实现锁定部件与盖部的相互作用，设置锁止件，锁止件在壳体上得到引导并且在盖部移动时相对于壳体移动。如果盖部关闭，则锁止件位于这样的位置上，即锁止件能够与锁定部件有效连接。相反，如果盖部打开，锁止件则远离这个位置，从而当对应插拔连接件连接到插拔连接件上时，锁定部件能够替代性地与对应插拔连接件啮合。

插拔连接件的插入装置可以例如成型为插入口，对应插拔连接件以插入区段能够插入该插入口中。例如，插拔连接件可以成型为充电插座，成型为充电插头的对应插拔连接件可以插入其中。插拔连接件可以以这种方式作为用于电动汽车充电的充电系统的组成部分，其中这种充电插座能够例如在机动车上、例如在机动车的车身的外侧上设置。

锁定部件在其锁定位置上例如伸到插入口中。当对应插拔连接件与插拔连接件啮合时，锁定部件能以这种方式在锁定位置上啮合到对应插拔连接件的插入区段上的啮合口中，从而以这种方式使对应插拔连接件相对于插拔连接件锁定。如果相反对应插拔连接件不与插拔连接件处于啮合并且盖部关闭，锁定部件则与与盖部连接的锁止件共同作用，从而盖部相对于壳体锁定并且盖部因此不能轻易地，无论如何不能在不解除锁定的情况下而从其关闭位置移出。

在具体的设计方案中，锁定部件能够横向于插入方向相对于壳体调节，特别是相对于壳体推动。锁定部件因此可以横向于插入方向例如移动到插拔连接件的插入口中，从而在到达其锁定位置，或者横向于插入方向从插入口拔出，从而到达解锁位置，在解锁位置上锁定部件既不锁定盖部也不相对于插拔连接件的壳体锁定对应插拔连接件。

在实施例中，盖部可以例如围绕转动轴相对于壳体转动。在盖部在其关闭位置和打开位置之间的移动过程中，锁止件相对于壳体移动，其中在壳体上引导锁止件，然而由于其弹性的设计方案能够补偿盖部的相对于壳体的位置改变。以这种方式，对于壳体上的锁止件而言能够容易地、节省空间地实现引导，特别是沿着插入方向的纵向引导。如果转动盖部，锁止件沿着壳体移动并且在此可以弯曲，从而补偿盖部相对于壳体的位置改变。

锁止件可以例如以第一末端与盖部连接并且以第二末端从盖部突出。在该第二末端的区域中在此成型啮合口，当盖部位于其关闭位置上时，用于锁定的锁定部件可以与啮合口啮合。

锁止件在此以第一末端刚性地与盖部连接，例如与盖部粘合或者在盖部上夹紧，从而在盖部的移动过程中锁止件以其第一末端位置固定地保持在盖部上。相反，在第二末端的区域中，锁止件具有相应的啮合口，锁定部件可以与啮合口啮合，从而锁定盖部。通过锁定部件和锁止件的形状配合的啮合因此盖部保持在其关闭位置，从而盖部不能轻易地、无论如何不能在不解除锁定的情况下而打开。

锁止件优选以能够纵向地沿着插入方向推移的方式在壳体上引导。对此，在壳体上例如可以成型以引导槽或者类似物的形式的导轨，锁止件在引导槽中嵌入并且在盖部移动过程中沿着导轨引导锁止件。在盖部打开的情况下，锁止件至少部分地从壳体上的导轨拉出，其中锁止件以其第二末端停留在导轨上并且因此始终在壳体上引导。如果盖部关闭，则将锁止件推到壳体中，从而锁止件在盖部关闭的条件下到达位置，在该位置上锁定部件能够与在锁止件的第二末端的区域中的啮合口锁定地啮合。

锁止件可以例如通过能够弯曲的条部构成。条部在其第一末端上固定地与例如由塑料制造的盖部连接，例如在盖部上夹紧或者与盖部粘合。在其第二末端上条部具有啮合口，从而通过锁定部件的第二末端能够锁定地作用在盖部上。能够弯曲的条部可以例如成型为金属条或者塑料条。

锁定部件可以例如通过致动器电力地调节。致动器在此优选通过控制装置控制，控制装置对用于将锁定部件在其锁定位置和其解锁位置之间调节的致动器进行驱控。

如果例如盖部位于其关闭位置，则控制装置可以控制致动器，通过将锁定部件与锁止件锁定地啮合，盖部相对于壳体锁定。如果应该打开盖部，则控制装置例如根据使用者的授权为了解锁而控制致动器，从而锁定部件与锁止件失去啮合。

相应地，当对应插拔连接件应该与插拔连接件插接式啮合时或者从插拔连接件取出时，控制装置也可以控制致动器。

盖部的位置可以例如通过合适的传感装置，例如微型开关或者类似物识别。以这种方式可以例如传感地探测，盖部是否位于其关闭位置，从而据此开始锁定部件的调节。

例如，这种传感装置可以识别锁止件的位置，从而借助锁止件的位置判断，盖部是否位于其关闭位置。

以类似的方式也可以设置一种传感装置，该传感装置识别，对应插拔连接件是否与插拔连接件啮合。

插拔连接件可以例如成型为机动车上的充电插座。同样也可以考虑并且是可能的是，使插拔连接件成型为例如在充电电缆上的充电插头。如果插拔连接件成型为充电插座，则插入装置优选具有插入口，对应插拔连接件的插入区段能够与插入口插接式啮合。如果插拔连接件成型为充电插头，则插入装置具有插入区段，该插入区段能够在其一侧与对应插拔连接件的对应的开口插接式啮合。

插拔连接件可以在用于传输大电流的电动车充电系统的范围中构造用于传输以具有电流强度大于50A、例如大于100A或者甚至大于200A的直流电或者交流电形式的充电电流。

附图说明

下面应该借助附图中所示实施例详细阐述本实用新型的基本思想。附图中示出了：

附图1以立体图示出了成型为充电插座的插拔连接件和成型为充电插头的对应插拔连接件，

附图2A示出了充电插座的沿着附图1中直线I-I的纵向剖面图，以及充电插座的在关闭位置上的盖部，

附图2B示出了根据附图2A的视图，但是盖部在打开位置上；并且

附图3示出了充电插座连同充电插头一起的剖面图。

具体实施方式

附图1示出了成型为充电插座的插拔连接件1的实施例，成型为充电插头的对应插拔连接件可以在插入方向E上插入充电插座中，从而产生充电插座1和充电插头2之间的电连接。充电插座1和充电插头2是用于电动汽车充电的充电系统的组成部分。在所示实施例中，充电插座1在机动车上，也即在机动车车身的车身区段4上设置，而充电插头2与充电电缆3连接并且由此例如与充电站连接。

从根据附图2A,2B和3的剖面中可以看到，充电插座1在壳体中10具有插入口100，充电插头2以从壳体20突出的插入区段200 能够以插入方向E插入插入口中。在插入口100内，在充电插座1 方面以及在充电插头2方面的插入区段200上分别设置电的接触部件 13，例如成型为接触销和/或接触插座，接触部件在充电插头2插入充电插座1时达到互相插接啮合。如果充电插头2因此插入充电插座 1，与充电插头2连接的充电电缆3与机动车一侧的一个或多个对应的导体电连接，从而通过充电插座1和充电插头2能够传输交流电形式的或者直流电形式的充电电流。

充电插座1通过壳体10在车身区段4上固定。在此，壳体10 从车身区段4向外突出并且因此可从外部进入，从而将充电插头2 插入壳体10上的插入口100中。

为了在没插入充电插头2的情况下对外保护插入口100，在壳体 10上设置能够围绕转动轴110转动的盖部11。在关闭位置(附图2A 所示)盖部11这样向外封闭插入口100，即盖部11以朝向插入口100 的内侧111紧贴在插入口100的外边缘上。

为了将充电插头2插入充电插座1，如附图2B所示，盖部11 可以在转动方向S上打开并且为此围绕其转动轴110转动。在打开位置上盖部11释放插入口100，从而充电插头2能够在插入方向E上插入插入口100中，从而充电插座1一方的接触部件13以这种方式与充电插头2一方的对应的对应插拔连接件连接。

远离插入区段200，在充电插头2的壳体20上成型把手21，充电电缆3也从把手出发。使用者可以抓住这个把手21，从而将充电插头2插入充电插座1或者从充电插座1取下。

充电插座1具有能够相对于壳体10进行调节的锁定部件120，锁定部件成型为锁定销，其能通过致动器12电气地调节。如附图2A 示意性地示出的，致动器12与控制装置5连接，从而以可控的方式对锁定部件120进行调节。

锁定部件120满足两个功能。即，锁定部件120一方面用于在充电插头2插入充电插座1时将充电插头2与充电插座1锁定。另一方面，锁定部件120也用于在没有充电插头2插入充电插座1并且盖部11位于其关闭位置时相对于壳体10锁定盖部11。

如果充电插头2插入充电插座1中，如根据附图3的剖面图中所示的，控制装置5控制致动器12，从而向锁定方向V上调节锁定部件120并且以这种方式使其移动到与充电插头2上的插入区段200 上的啮合口201啮合。在锁定位置上，锁定部件120横向于插入方向 E伸入到插入口100内并且伸入到充电插头1的插入区段200上的啮合口201中，从而迫使充电插头2不能反向于插入方向E从充电插座 1取出。

在锁定位置上，锁定部件120以末端121从壳体10的壳体壁突出并且以该末端121插入充电插头1的插入区段200上的啮合口201 中。

为了从充电插座1解锁充电插头2，控制装置5控制致动器12，从而锁定部件120在解锁方向V’(参见附图2B)上相对于壳体10 移动并且因此离开插入口100的区域。在解锁位置上，将锁定部件 120从插入口100拉出并且因此不再突出到插入口101中，从而充电插头2能以其插入区段200容易地相反于插入方向E从充电插座1 的插入口100中拉出。

如果没有充电插头2插入充电插座1，盖部11可以相反于转动方向S关闭并且因此到达其附图2A示出的关闭位置。盖部11在此可以在向其关闭位置的方向上弹性预张紧，从而当充电插头2从充电插座1中取出时，盖部11自主地转变到关闭位置。

锁止件113与盖部11相连，锁止件在所示实施例中作为弹簧弹性的条部例如由弹簧钢或者其他弹性材料制造并且以其第一末端 114刚性地固定在盖部11的内侧111上。例如，锁止件113以其第一末端114与盖部11粘合和/或在盖部11上夹紧，从而第一末端114 位置固定地保持在盖部11的内侧111上。

锁止件113沿着成型为纵向地沿着插入方E延伸的引导槽的导轨101在壳体10上得到引导。如果盖部11围绕转动轴110相对于壳体转动，锁止件113沿着该导轨101移动，其中锁止件113特别以远离第一末端114的第二末端115在导轨101中滑动并且沿着导轨101 移动。通过这个第二末端115，锁止件113始终保持在导轨101的区域中，即使如附图2B所示，盖部11为了打开而在转动方向S上转动并由此将锁止件113部分地从导轨101拉出。

锁止件113的第二末端115的区域中设置啮合口116，当盖部 11位于其关闭位置时(附图2A),锁定部件120能够与该啮合口啮合。如果盖部11在其关闭位置，因此锁定部件120能够在锁定方向V上以由致动器12驱动的方式调节，从而将锁止件113相对于壳体10 固定并且因此将盖部11相对于壳体锁定。

如果应该将盖部从其关闭位置上打开，可以向解锁方向V’调节锁定部件120，从而以这种方式解锁盖部11。由此，为了沿着导轨 101移动而释放锁止件113，从而盖部11在转动方向S上能够相对于壳体10转动。

在盖部11转动的过程中，连接件113以其第一末端114固定保持在盖部11上。如附图2B中可见的，由于盖部相对于壳体10的位置改变并且由于锁止件113在壳体10上的纵向引导，盖部11的转动导致了锁止件113的弯曲。在盖部11的关闭过程中，锁止件113由于其弹性恢复到其纵向延伸的起始形状(附图2A)。

为了控制锁定部件120的移动，在充电插座1的壳体10上设置一个或者多个传感装置。传感装置例如可以识别，盖部11是否位于其关闭位置。传感装置可以例如监控锁止件113的位置并且成型为微型开关或者类似物。此外，另一传感装置可以识别，充电插头2是否插入充电插座1中，从而能够根据插入与否进行锁定部件120的控制。

本实用新型所基于的思想并不限于所描述的实施例，而是原则上也可以以完全不同类型的方式实现。

例如可以考虑并且可能的是，用于锁止件的导轨在插拔连接件的壳体上弯曲地成型，从而不是直线地在壳体上引导锁止件，而是沿着弯曲的导轨引导。可以以这种方式在盖部的转动运动的过程中至少减少锁止件的变弯，其中在这种情况下锁止件可以在放松的初始状态下已经弯曲。

这里所示类型的锁定装置可以例如设置在充电插座上，如之前对于所示实施例所描述的。然而这绝不是限制。特别是原则上也可以考虑，在成型为充电插头的插拔连接件上设置这种锁定装置，插拔连接件与这种充电插头的盖部共同作用。

致动器可以例如成型为电动机。然而可以考虑并且可能的是其他设计方案，例如成型为起重磁铁或者类似物。

附图标记说明

1插拔连接件(充电插座)

10壳体

100插入口

101导轨

11盖部

110转动轴

111内侧

113锁止件

114末端

115末端

116啮合口

12致动器

120锁定部件

121末端

13接触部件

2对应插拔连接件(充电插头)

20壳体

200插入区段

201啮合口

21把手

3充电电缆

4车身区段

5控制装置

E插入方向

S转动方向

V锁定方向

V’解锁方向