一种太阳能车窗的制作方法

本发明涉及太阳能应用技术领域，尤其涉及一种太阳能车窗。

背景技术：

太阳能发电与汽车相结合的技术日益完善，如在车顶上设置太阳能电池组件，在车窗上使用卷帘式的柔性太阳能材料等，但这些结合的方式都较为生硬，影响美观，且安全系数不高。因此现有技术中也有一些与汽车本身融为一体的技术，如申请号为：201420412187.1的中国专利公开了一种太阳能供电系统，包括分别位于车窗玻璃外表面和内表面的CIGS薄膜太阳能电池板，所述CIGS薄膜太阳能电池板的输出端与储能装置的输入端连接，所述储能装置的输出端分别与霍尔电压传感器和升压降压芯片的输入端连接，所述霍尔电压传感器的输出端与主控器的输入端连接，所述主控器的输出端与升压降压芯片的控制端连接，所述升压降压芯片的输出端与电源插座的输入端连接。该太阳能供电系统，通过安装内外两侧薄膜太阳能电池板使得车窗进行发电，成本高但发电效率却不高，同时薄膜太阳能电池板吸收太阳光时会产生热量，用户体验度不佳。

又如申请号为：201120296400.3的中国专利公开了一种太阳能车窗，将太阳能电池与汽车窗相结合，通过将太阳能电池制成车窗形状，利用原有汽车车窗结构、升降机构及在车顶内饰中内置太阳能电池收纳装置，在不改变原车窗结构情况下，使太阳能电池车窗与原有车窗形成双层结构，覆盖四面所有车窗。将单晶硅、多晶硅、薄膜太阳能电池制成车窗形状与大小，与现有车窗结构相结合。两侧车窗利用原有车窗结构及升降结构，采用增加一道车窗升降导槽方法，与原车窗结构形成双层车窗结构，利用现有车窗升降机构加以调整，对两层车窗升降实现分别控制。该太阳能车窗通过增设一层太阳能电池车窗进行发电，不能与原有车窗合二为一，结构复杂，且维护不易，另外增加了成本。

技术实现要素：

为克服现有技术中存在的太阳能车窗加工成本高且发电效率不高，散热效果差导致用户的体验度不佳的问题，本发明提供了一种太阳能车窗。

具体技术方案如下：一种太阳能车窗，包括车窗框和车窗，所述车窗为双层玻璃，两层形状大小一致，且相对设置，依次为外层玻璃和内层玻璃，所述外层玻璃和内层玻璃相对面设置有凹槽，所述凹槽内部设置有太阳能电池片，所述太阳能电池片与内层玻璃之间设置有EVA粘结层，所述车窗两侧均设置有金属电极和金属连接器，所述金属连接器包括正极连接器和负极连接器，所述正极连接器设置在车窗左侧，所述负极连接器设置有车窗右侧，所述太阳能电池片、金属电极和金属连接器依次相连。

在此基础上，还包括散热装置，所述散热装置为内部中空的矩形柱，且散热装置内部包括吸气区、电极保护区和喷气区，所述吸气区和喷气区分别设置在电极保护区的两侧，所述电极保护区与电极相连。

在此基础上，所述散热装置设置有两个，分别为左散热装置和右散热装置，所述左散热装置和右散热装置分别安装在车窗的左右两侧，所述左散热装置的吸气区设置在电极保护区的右侧，所述喷气区设置在电极保护区的左侧，所述右散热装置的吸气区设置在电极保护区的左侧，所述喷气区设置在电极保护区的右侧。

在此基础上，所述吸气区设置有吸气装置和过滤装置，所述吸气装置和过滤装置竖向平行设置，所述吸气装置设置在过滤装置的后方。

在此基础上，所述过滤装置包括挡块和过滤网，所述过滤网设置在挡块的前端，所述挡块表面均匀设置有栅格，所述栅格包括第一栅格和第二栅格，所述第一栅格和第二栅格间隔设置。

在此基础上，所述第一栅格为镂空状并与吸气装置相连，所述第二栅格与吸气装置相抵的一面密封，且第二栅格内部设置有存储装置。

在此基础上，所述存储装置包括存储盖、存储托盘和连接管，所述存储托盘固定设置在第二栅格的密封面，所述存储盖套装在存储托盘的上方，所述存储托盘与连接管的一端相连，所述连接管的另一端与相邻第二栅格的连接管相连。

在此基础上，所述存储盖的横截面为矩形，且存储盖的边长小于第二栅格的边长。

在此基础上，所述存储托盘为橡胶托盘，且存储托盘的中心部向内凹陷。

在此基础上，所述喷气区设置有喷气装置，所述喷气装置与吸气区的吸气装置相对设置。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明中提供的太阳能车窗，包括车窗框和车窗，所述车窗为双层玻璃，两层形状大小一致，且相对设置，依次为外层玻璃和内层玻璃，所述外层玻璃和内层玻璃相对面设置有凹槽，所述凹槽内部设置有太阳能电池片，将太阳能电池片设置在两层玻璃的凹槽中间，减少了车窗的厚度，保证了车窗的美观和安全性。另外太阳能电池片与内层玻璃之间设置有EVA粘结层，保证了太阳能电池片和玻璃的粘合度且不影响光照，所述车窗两侧均设置有金属电极和金属连接器，本发明采用接触式发电，结构简单且可以保证车窗在摇下来的时候也能正常发电。

2、本发明还设置有散热装置，所述散热装置为内部中空的矩形柱，且散热装置内部包括吸气区、电极保护区和喷气区，所述吸气区和喷气区分别设置在电极保护区的两侧，所述电极保护区与电极相连。本发明在车窗两侧设置散热装置，对车窗两面进行吹扫和散热，使得用户体验度大大提高。

附图说明

图1是本发明一种太阳能车窗的主视图；

图2是本发明一种太阳能车窗的车窗的分解图；

图3是本发明一种太阳能车窗中的左散热装置的结构示意图；

图4是本发明一种太阳能车窗中的右散热装置的结构示意图；

图5是本发明一种太阳能车窗中挡块的结构示意图；

图6是本发明一种太阳能车窗中的存储装置的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明披露了一种太阳能车窗，如图1和图2所示，包括车窗框和车窗，所述车窗为双层玻璃，两层形状大小一致，且相对设置，依次为外层玻璃2和内层玻璃1，所述外层玻璃2和内层玻璃1相对面均设置有凹槽，且该凹槽的长和宽均略小于车窗的大小，凹槽的长和宽的边缘与车窗的边缘相距1cm～4cm，凹槽一体成型，凹槽的形状与车窗的形状相同，如矩形车窗或带有弧度的车窗，所述凹槽内部设置有太阳能电池片3，即外层玻璃2和内层玻璃1两面玻璃上的凹槽的深度只和等于太阳能电池片3的厚度，通过外层玻璃2和内层玻璃1的相互限制，太阳能电池片3镶嵌在凹槽中不会移动，保证了车在行驶过程中的安全性，优选地，该电池片可以为一体成型也可以为多个太阳能电池片3组装而成。本发明中的太阳能电池片3与内层玻璃1之间设置有EVA粘结层，设置粘结层，进一步保证了太阳能电池片3在车辆行驶途中不会与车窗产生相对位移。本发明中的车窗两侧均设置有金属电极5和金属连接器，所述金属连接器包括正极连接器61和负极连接器62，所述正极连接器61设置在车窗左侧，所述负极连接器62设置有车窗右侧，所述太阳能电池片3、金属电极5和金属连接器依次相连。太阳能电池板的两端通过金属电极5与金属连接器相连，实现自主发电，该接触式发电，结果简单且在车窗放下时也能正常发电，既不会在供电的过程影响车辆的正常行驶，也不会在车辆正常行驶中，影响供电，用户的体验感较好。

本发明中还包括散热装置，所述散热装置为内部中空的矩形柱，且散热装置内部包括吸气区411、电极保护区412和喷气区413，所述吸气区411和喷气区413分别设置在电极保护区412的两侧，所述电极保护区412与电极相连，金属电极5放置在电极保护区412内，可以有效防止金属电极5与雨水和灰尘等接触，以致于降低金属电极5的效能。吸气区411可以将车窗表面的空气吸入吸气区411，喷气区413可以对车窗表面喷气，其中喷气区413所喷的气体可以为空气，也可以为其他降温效果较好的气体，优选地本发明中喷气区413所喷的气体为空气。

本发明中的散热装置设置有两个，如图3和图4所示，分别为左散热装置41和右散热装置42，所述左散热装置41和右散热装置42分别安装在车窗的左右两侧，所述左散热装置41的吸气区411设置在电极保护区412的右侧，所述喷气区413设置在电极保护区412的左侧，所述右散热装置42的吸气区411设置在电极保护区412的左侧，所述喷气区413设置在电极保护区412的右侧。车窗两侧的散热装置中的吸气区411和喷气区413成轴对称布置，左散热装置41和右散热装置42的吸气区411和喷气区413在车窗的内外表面加快了空气流动，可以有效对车窗两侧进行除雾，也可以带走太阳能电池板工作时产生的温度，不会使得车内的温度过高，提高了舒适度。

左散热装置41和右散热装置42的吸气区411和喷气区413安装位置不同，但吸气区411和喷气区413的内部设置相同，所述吸气区411设置有吸气装置和过滤装置，所述吸气装置和过滤装置竖向平行设置，所述吸气装置设置在过滤装置的后方。吸气装置可以为微型抽气泵等可以将空气吸入吸气区411的装置，过滤装置设置在吸气装置的前面，可以对抽气泵吸入的气体等物质进行过滤，有效避免了杂质进入吸气区411，影响吸气装置的正常工作。所述过滤装置包括挡块9和过滤网，所述过滤网设置在挡块9的前端，如图5所示，所述挡块9表面均匀设置有栅格，所述栅格包括第一栅格91和第二栅格92，所述第一栅格91和第二栅格92间隔设置。所述第一栅格91为镂空状并与吸气装置相连，所述第二栅格92与吸气装置相抵的一面密封，且第二栅格92内部设置有存储装置921。如图6所示，所述存储装置921包括存储盖9211、存储托盘9222和连接管，所述存储托盘9222固定设置在第二栅格92的密封面，所述存储盖9211套装在存储托盘9222的上方，所述存储托盘9222与连接管的一端相连，所述连接管的另一端与相邻第二栅格92的连接管相连。所述存储盖9211的横截面为矩形，且存储盖9211的边长小于第二栅格92的边长。所述存储托盘9222为橡胶托盘9222，且存储托盘9222的中心部向内凹陷。吸气区411对车窗表面进行吸气时，车窗表面的雨水经过过滤网，在第一栅格91和第二栅格92纹路的引导下，流入存储托盘9222中，其中存储盖9211可以有效阻止存储托盘9222中的水溢出，待存储托盘9222储水超过一定量时，通过连接管排出，本发明中的该结构设置简单，既可以自主供电又可以保证车辆在雨天行驶过程中车窗部位视野的清晰。

本发明中的喷气区413设置有喷气装置，所述喷气装置与吸气区411的吸气装置相对设置，即车窗的一侧吸气，则车窗的另一侧的相对位置为喷气，用于加速车窗一侧表面的空气的流动。该喷气装置可以为现有技术，如可以为喷气电机等喷气装置。

实施例1：

一种太阳能车窗，包括车窗框和车窗，所述车窗为双层玻璃，两层形状大小一致，且相对设置，依次为外层玻璃2和内层玻璃1，所述外层玻璃2和内层玻璃1相对面设置有凹槽，所述凹槽内部设置有太阳能电池片3，所述太阳能电池片3与内层玻璃1之间设置有EVA粘结层，所述车窗两侧均设置有金属电极5和金属连接器，所述金属连接器包括正极连接器61和负极连接器62，所述正极连接器61设置在车窗左侧，所述负极连接器62设置有车窗右侧，所述太阳能电池片3、金属电极5和金属连接器依次相连。

本实施例中设置有两层玻璃和太阳能电池片3可以自主发电，且车窗的厚度与正常车窗一致不会影响车窗的正常工作。另外本实施例还采用接触式转换供电，在车窗放下时也能够正常发电。

实施例2：

一种太阳能车窗，包括车窗框和车窗，所述车窗为双层玻璃，两层形状大小一致，且相对设置，依次为外层玻璃2和内层玻璃1，所述外层玻璃2和内层玻璃1相对面设置有凹槽，所述凹槽内部设置有太阳能电池片3，所述太阳能电池片3与内层玻璃1之间设置有EVA粘结层，所述车窗两侧均设置有金属电极5和金属连接器，所述金属连接器包括正极连接器61和负极连接器62，所述正极连接器61设置在车窗左侧，所述负极连接器62设置有车窗右侧，所述太阳能电池片3、金属电极5和金属连接器依次相连。

本实施例中还包括散热装置，所述散热装置为内部中空的矩形柱，且散热装置内部包括吸气区411、电极保护区412和喷气区413，所述吸气区411和喷气区413分别设置在电极保护区412的两侧，所述电极保护区412与电极相连。所述散热装置设置有两个，分别为左散热装置41和右散热装置42，所述左散热装置41和右散热装置42分别安装在车窗的左右两侧，所述左散热装置41的吸气区411设置在电极保护区412的右侧，所述喷气区413设置在电极保护区412的左侧，所述右散热装置42的吸气区411设置在电极保护区412的左侧，所述喷气区413设置在电极保护区412的右侧。

本实施例在实施例1的基础上增设在有散热装置，可以在车窗内外两表面加快空气的流动，可以有效带走太阳能电池片3供电时的热量，保证用户使用的舒适度。

实施例3：

一种太阳能车窗，包括车窗框和车窗，所述车窗为双层玻璃，两层形状大小一致，且相对设置，依次为外层玻璃2和内层玻璃1，所述外层玻璃2和内层玻璃1相对面设置有凹槽，所述凹槽内部设置有太阳能电池片3，所述太阳能电池片3与内层玻璃1之间设置有EVA粘结层，所述车窗两侧均设置有金属电极5和金属连接器，所述金属连接器包括正极连接器61和负极连接器62，所述正极连接器61设置在车窗左侧，所述负极连接器62设置有车窗右侧，所述太阳能电池片3、金属电极5和金属连接器依次相连。

还包括散热装置，所述散热装置为内部中空的矩形柱，且散热装置内部包括吸气区411、电极保护区412和喷气区413，所述吸气区411和喷气区413分别设置在电极保护区412的两侧，所述电极保护区412与电极相连。所述散热装置设置有两个，分别为左散热装置41和右散热装置42，所述左散热装置41和右散热装置42分别安装在车窗的左右两侧，所述左散热装置41的吸气区411设置在电极保护区412的右侧，所述喷气区413设置在电极保护区412的左侧，所述右散热装置42的吸气区411设置在电极保护区412的左侧，所述喷气区413设置在电极保护区412的右侧。

喷气区413设置有喷气装置，所述喷气装置与吸气区411的吸气装置相对设置，吸气区411设置有吸气装置和过滤装置，所述吸气装置和过滤装置竖向平行设置，所述吸气装置设置在过滤装置的后方。过滤装置包括挡块9和过滤网，所述过滤网设置在挡块9的前端，所述挡块9表面均匀设置有栅格，所述栅格包括第一栅格91和第二栅格92，所述第一栅格91和第二栅格92间隔设置。其中第一栅格91为镂空状并与吸气装置相连，所述第二栅格92与吸气装置相抵的一面密封，且第二栅格92内部设置有存储装置921。所述存储装置921包括存储盖9211、存储托盘9222和连接管，所述存储托盘9222固定设置在第二栅格92的密封面，所述存储盖9211套装在存储托盘9222的上方，所述存储托盘9222与连接管的一端相连，所述连接管的另一端与相邻第二栅格92的连接管相连。所述存储盖9211的横截面为矩形，且存储盖9211的边长小于第二栅格92的边长，所述存储托盘9222为橡胶托盘9222，且存储托盘9222的中心部向内凹陷。

本实施例3在实施例2的基础上吸气区411设置有过滤装置，该过滤装置不仅可以过滤掉大部分的杂质，而且可以对车窗上的水渍进行收集和排放，在下雨天可以及时对车窗进行雨水的处理，保证用户的视野清晰，提高行车安全。

上述说明示出并描述了本发明的优选实施例，如前所述，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。