耐压保温电池舱的制作方法

本发明属于海洋耐压容器领域，尤其涉及一种耐压保温电池舱。

背景技术：

近年来，随着世界人口剧增环境恶化，陆上资源逐步匮乏，对深海的研究越来越受到各界的重视。为了更好的开发、利用与保护海洋资源和能源，就需要获取大范围的、精确的海洋里各种参数数据，需要进行大量的海底勘探、取样和水下施工等活动。要圆满的完成以上这些任务，必须大量采用各种各样的水下仪器和设备，如水下机器人、水下施工设备和传感器等，而这所有的仪器设备若想进行正常的海底勘探等任务，就离不开电池提供能源动力。

众所周知，海洋底部不仅压力巨大，温度低，而且环境相当恶劣，一般的电池承受不了如此苛刻的条件，而一旦电池不能稳定工作，不能持续的提供动力，那么所有的设备都将无法进行，为了电池能够安全稳定的工作，就必须对电池进行必要的封装。

而现有的电池舱都不具备保温功能，如果温度下降，电极的反应速率也下降。假设电池电压保持恒定，放电电流降低，电池的功率输出也会下降，由此可见低温环境将严重影响电池的性能，为此，特发明了一种耐压保温电池舱。

技术实现要素：

本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种在满足原来耐压密封的基础上，还能够保温的电池舱。

主要发明内容：(1)电池舱为圆筒形，电池舱为外316L不锈钢耐压层和内复合聚氨酯保温层组成的双层结构；(2)外层为316L不锈钢圆筒体和筒体两端的316L不锈钢平盖封头，不锈钢圆筒体与两端平盖封头采用螺钉连接，圆筒体与平盖封头之间采用O型圈密封，上端的平盖封头上开有一个吊环接口和两个水密插件接口；(3)内层为粘接在不锈钢筒体和平盖封头内部的复合聚氨酯发泡保温层以及内部高密度聚乙烯保护层。

与现有技术相比，本发明具有如下优点：

本发明电池舱为双层结构，外不锈钢层可保证电池舱的强度，满足电池舱的耐压要求；内保温层可以保证电池舱内热量不散失，避免电池因环境温度低而影响其蓄放电能力。

附图说明

下面结合附图和实例对本发明进一步说明。

图1为本发明的平面结构示意图；

图2为本发明的结构剖视图。

以上各图中：下平盖封头1、螺钉2、下平盖复合聚氨酯发泡保温层3、下平盖高密度聚乙烯保护层4、不锈钢筒体5、筒体复合聚氨酯发泡保温层6、筒体高密度聚乙烯保护层7、上平盖高密度聚乙烯保护层8、上平盖复合聚氨酯发泡保温层9、O型圈10、上平盖封头11、水密插件接口12、吊环接口13。

具体实施方式

1.结构连接方式。下平盖封头1与不锈钢筒体5之间通过螺钉2连接，下平盖封头1与不锈钢筒体5之间通过O型圈10密封，下平盖封头1与下平盖复合聚氨酯发泡保温层3粘接在一起，下平盖复合聚氨酯发泡保温层3与下平盖高密度聚乙烯保护层4粘接在一起，不锈钢筒体5与筒体复合聚氨酯发泡保温层6粘接在一起，筒体复合聚氨酯发泡保温层6与筒体高密度聚乙烯保护层7粘接在一起，上平盖高密度聚乙烯保护层8与上平盖复合聚氨酯发泡保温层9粘接在一起，上平盖复合聚氨酯发泡保温层9与上平盖封头11粘接在一起，不锈钢筒体5与上平盖封头11之间通过螺钉2连接，不锈钢筒体5与上平盖封头11之间通过O型圈10密封。

2.功能实现方式。当电池舱置于海水中时，不锈钢筒体5为圆柱形，可以很好的承受海水压力，不锈钢筒体5为316L不锈钢材料，具有良好的防海水腐蚀能力。两端平盖封头(1、11)与圆筒体5之间采用螺钉连接，方便拆卸。电池舱两端平盖封头(1、11)与圆筒体5之间采用O型圈10密封，密封形式简单可靠。内层为粘接在不锈钢筒体5和平盖封头(1、11)内部的复合聚氨酯发泡保温层(3、6、9)以及内部高密度聚乙烯保护层(4、7、8)，复合聚氨酯发泡具有保温与防水双重功能，并且导热系数低，能很好的满足电池舱保温与防水的需求，高密度聚乙烯性能稳定，粘接于复合聚氨酯发泡层内部可以起到保护保温层及固定形状的作用。上平盖封头11上的水密插件接口12可以方便的实现电源对外供电的功能，吊环接口13用于吊环的安装，方便电池舱的安装与运输。