一种电动汽车充电系统用电缆的制作方法

本实用新型涉及新能源领域，尤其涉及一种电动汽车充电系统用电缆。

背景技术：

电动汽车充电系统用电缆是随着电动汽车出现的一种新型电缆模式，电动汽车充电系统用电缆有两种使用模式:一是放置于汽车上，随着汽车在不同环境下使用；另一个则是被安置在公路、商场、停车场、宾馆、车库等场合的充电柱上。无论是哪种，都可能受到日光、风化、油污、潮湿、冰冻等不利条件的影响，且在使用中很可能经常要弯曲、拖拉， 因此要求电动汽车充电系统用电缆具有耐日光、耐低温、耐油、耐化学试剂、阻燃、耐UV、耐磨等优异性能。

技术实现要素：

本实用新型的目的是设计一种电动汽车充电系统用电缆，对现有电缆结构及材料进行提升，而设计出的一种电缆，电缆导体采用防弹丝铜箔丝复合导体，让防弹丝铜箔丝均匀分散绞合在铜丝之间，利用防弹丝铜箔丝优异的弹性、柔软性、弯曲强度和抗纵向强度能力，提升导体的弹性、抗张强度，从而达到平衡整体电缆抗弯曲、拖拽的能力。电缆绝缘护套采用橡塑共混弹性体材料，充分结合了橡塑材料的性能特点具有优异的电绝缘性能的同时，还具有的良好的耐高低温、防老化性能、具有很高的耐化学药品性、耐臭氧性、耐油性和热稳定性，保证电缆完全具备充电桩电缆使用环境要求特定的性能之外，具有更好的电气绝缘性能和物理机械性能，使电缆在使用过程中更安全更可靠。

一种电动汽车充电系统用电缆，它包括依次设置的防弹丝铜箔丝（1.2）和铜丝（1.1）绞合而成的复合导体（1）、绝缘层（2）、阻燃纤维填充（3）、信号与控制缆芯（4）、温控及电子锁缆芯（5）、阻燃包带（6）、外护层（7），其特征在于：控制与信号缆芯（4）及温控及电子锁缆芯（5）导体均采用复合导体（1）绞合而成，电缆绝缘层（2）采用橡塑共混弹性体绝缘，信号与控制缆芯（4）外包覆有镀锡铜丝编织屏蔽层（4.1）和橡塑共混弹性体绝缘层（2），外护层（7）采用橡塑共混弹性体护套。其特征在于：电缆控制与信号缆芯（4）及温控及电子锁缆芯（5）导体均采用复合导体（1），有效提升导体的弹性、抗张强度，达到平衡整体电缆抗弯曲、拖拽的能力；电缆信号与控制缆芯（4）采用镀锡铜丝编织屏蔽（4.1），提高屏蔽层抗氧化、抗腐蚀性，增加充电电缆运行过程中信号传输的安全性、可靠性；绝缘层（2）以及外护层（7）采用橡塑共混弹性体材料，有效提高电缆的柔性、耐环境性；电缆内部空隙处均匀填充阻燃纤维填充（7），以保证电缆的圆整性，并提高电缆的阻燃性能。

附图说明

图1为电动汽车充电系统用电缆示意图。

图2为复合导体结构示意图。

具体实施方式

参见图1、图2，本实用新型的结构图，它包括依次设置的防弹丝铜箔丝（1.2）和铜丝（1.1）绞合而成的复合导体（1）、绝缘层（2）、阻燃纤维填充（3）、信号与控制缆芯（4）、温控及电子锁缆芯（5）、阻燃包带（6）、外护层（7）。

本实用新型复合导体采用防弹丝铜箔丝及第六类软铜导体绞合而成，导体采用无氧铜杆经多次拉丝、退火后制得，导体单丝断裂伸长率≥20%。绝缘层采用橡塑共混弹性体绝缘，电缆允许长期工作温度-40°-105°，具有优良的电气性能、机械性能、耐老化性能和柔软性。

电缆信号和控制缆芯采用对绞成缆，采用镀锡铜丝编织屏蔽，外面包覆橡塑共混弹性绝缘，提高屏蔽层抗氧化、抗腐蚀性，增加充电电缆运行过程中信号传输的安全性、可靠性。

电缆采用退扭式成缆，缆芯外包覆一层阻燃包带，缆芯缝隙填充阻燃纤维填充，保证电缆的圆整性，使电缆具有良好的阻燃性、高抗拉强度。

电缆外护套采用橡塑共混弹性体护套料，具有优良的耐高低温、防老化性能、具有很高的耐化学药品性、耐臭氧性、耐油性和热稳定性。