一种电动汽车高压线束插头的制作方法

本实用新型涉及一种电气元件的插件，具体涉及一种电动汽车高压线束插头。

背景技术：

随着新能源汽车尤其是电动汽车的开发和推广，电池高压接插件被广泛应用，由于目前电池的接插件密封都是采用密封圈径向密封，导致插拔力非常大给维修和调试带来很多的不方便，同时高压线束的连接通过圆柱芯棒与圆柱套管的过盈配合保证高压线束之间的正常连接，这种连接方式虽然可以减少发热、减少接触电阻，但需要的插拔力非常大，装卸困难，并且使用寿命短，目前市场上的现有的高压接插件的寿命只能插拔100次。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种电动汽车高压线束插头，以解决传统技术中插件安装困难以及使用寿命短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种电动汽车高压线束插头，所述插头一端与高压线缆安装固定，所述插头另一端与插座安装固定，所述插头包括：套管、止推管、弹簧、接线柱、螺母以及尾管；所述止推管位于所述套管内部并与所述套管内壁卡接；所述接线柱一端与所述套管内壁卡接，所述接线柱另一端以及所述弹簧位于所述止推管内；所述尾管套在所述高压线缆上，所述尾管与所述高压线缆共同插入所述套管一端并与所述套管一端相互作用，使所述尾管周向压紧所述高压线缆，所述高压线缆纵向压紧所述弹簧，使所述弹簧推动所述接线柱；所述螺母套在所述套管另一端，所述插座插入所述套管另一端后与所述接线柱一端接触，通过所述插座与所述螺母安装固定，使所述接线柱与所述插座紧密接触。

优选地，所述尾管上设有第一密封圈，与所述套管一端密封接触。

优选地，所述套管内部设有安装孔，所述安装孔的直径与所述接线柱一端直径相同，以使所述接线柱一端与所述套管紧密卡接。

优选地，所述套管内部开设有凹槽，所述凹槽与所述插座相适配。

优选地，所述凹槽上设置有第二密封圈，所述套管另一端的端部设置有第三密封圈，所述接线柱一端穿过所述第二密封圈、所述第三密封圈与所述插座相接触。

优选地，所述套管另一端端部以及所述第三密封圈位于所述螺母内部。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供的电动汽车高压线束插头，插头一端与高压线缆安装固定，插头另一端与插座安装固定，所述插头包括：套管、止推管、弹簧、接线柱、螺母以及尾管，所述尾管套在所述高压线缆上，所述尾管与所述高压线缆共同插入所述套管一端并与所述套管一端相互作用，使所述尾管周向压紧所述高压线缆，所述高压线缆纵向压紧所述弹簧，使所述弹簧推动所述接线柱；所述插座插入所述套管另一端后与所述接线柱一端接触，通过所述插座与所述螺母安装固定，使所述接线柱与所述插座紧密接触。通过本实用新型，使插头与插座安装更加容易并且延长了高压插接件使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例电动汽车高压线束插头的一种结构示意图。

图2是本实用新型实施例电动汽车高压线束插头的一种内部结构示意图。

附图中标号：

1、插头 11、套管 12、止推管 13、弹簧 14、接线柱 15、螺母 16、尾管 17、第一密封圈 18、第二密封圈 19、第三密封圈 111、安装孔 112、凹槽

具体实施方式

为了使本领域技术人员能更进一步了解本实用新型的特征及技术内容，下面结合附图和实施方式对本实用新型实施例作详细说明。

如图1所示是本发明实施例电动汽车高压线束插头的一种结构示意图，所述插头一端与高压线缆(图中未示)安装固定，所述插头另一端与插座(图中未示)安装固定，具体地，如图2所示，所述插头1包括：套管11、止推管12、弹簧13、接线柱14、螺母15以及尾管16；所述止推管12位于所述套管11内部并与所述套管11内壁卡接；所述接线柱14一端与所述套管11内壁卡接，所述接线柱14另一端以及所述弹簧13位于所述止推管12内；所述尾管16套在所述高压线缆上，所述尾管16与所述高压线缆共同插入所述套管11一端并与所述套管11一端相互作用，使所述尾管16周向压紧所述高压线缆，所述高压线缆纵向压紧所述弹簧13，使所述弹簧13推动所述接线柱14；所述螺母15套在所述套管另一端，所述插座插入所述套管11另一端后与所述接线柱14一端接触，通过所述插座与所述螺母安装固定，使所述接线柱11与所述插座紧密接触。

需要说明的是，本实用新型实施例中，高压线缆为电动汽车上常规的电力线缆，高压线缆内部固定有一条或多条高压线束，本实用新型中，通过插头1与插座的固定，使高压线缆中的线束与插座的接线头导通，完成高压线缆为插座供电。

进一步，为了达到更好的防水效果，所述尾管16上设有第一密封圈17，所述第一密封圈与所述套管11密封接触。

进一步，为了更好的限位接线柱，所述套管11内部还设有安装孔111，所述安装孔111的直径与所述接线柱14一端直径相同，以使所述接线柱14一端与所述套管紧密卡接。需要说明的是，接线柱14在套管11中不固定的，通过弹簧13的推动可使接线柱14与套管11内壁卡接，进一步，通过安装孔111的限位，使接线柱14被弹簧13完全限位固定。

进一步，为了更好的限位插座，所述套管11内部开设有凹槽112，所述凹槽112与所述插座相适配。需要说明的是，本实用新型实施例中，插座为常规的高压插座，插座在与插头1插接时，首先与凹槽112相接触，然后在于套管11另一端端部相接触。

进一步，为了使电动汽车高压线束插头的密封性达到国标要求的IP67等级，所述凹槽112上设置有第二密封圈18，所述套管11另一端的端部设置有第三密封圈19，所述接线柱14一端穿过所述第二密封圈18、所述第三密封圈19与所述插座相接触。

更进一步，为了使接线柱14与插座内接线头的紧密接触，插座与插头1上的螺母可配合安装固定。为了达到密封效果，所述套管11另一端端部以及所述第三密封圈19位于所述螺母15内部。

本实用新型提供的电动汽车高压线束插头，其密封性实现主要有以下两种方式：1)尾管16与套管11可通过螺纹连接，采用第一密封圈17保证了尾管16与套管11之间的密封性；进一步，尾管16可为内锥型，随着尾管16与套管11紧密安装，使高压线线缆与尾管压紧；2)插头1与插座之间通过第二密封圈18与第三密封圈19实现密封功能。

本实用新型实施例中，导电的实现过程如下：尾管16与套管11安装固定，随着尾管16与套管11安装，高压线缆压紧弹簧13，使弹簧13推动接线柱14与插座接线头接触，进一步通过螺母15与插座的拧紧增加了接线柱14与插座接线头接触的压紧力，减少了接线柱14与插座接线头之间的接触电阻，保证接线插头的能量损耗，同时也因接触电阻减小使接线头的发热量减小，从而保证量接插件的安全性能。

以上对本实用新型实施例进行了详细介绍，本文中应用了具体实施方式对本实用新型进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本实用新型内容不应理解为对本实用新型的限制。