本实用新型涉及汽车射频连接器技术领域，尤其涉及一种外护套型防水汽车射频连接器。
背景技术：
射频连接器是装接在电缆上或安装在仪器上的一种元件，作为传输线电气连接或分离的元件。在汽车行业中，可使用射频连接器连接车内各部件缆线，实现机电一体化。
汽车在野外行驶过程中，会遇到各种雨雪天气，射频连接器使用环境较为恶劣，为了避免外界环境对内部电气系统连接造成损害，通常需要连接器具有良好的防水性能。普通的汽车射频连接器一般采用防水橡胶外壳，连接器接线从端部接出，在使用中，橡胶外壳容易发生外壳老化，需要及时维护更换。而采用不锈钢外壳，在出线端则容易发生密封不良，导致连接器内部进水，影响正常信号传递。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术之不足，本实用新型提供一种不易发生老化，密封良好，使用寿命长可耐恶劣环境，维护成本较低的外护套型防水汽车射频连接器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种外护套型防水汽车射频连接器，包括壳体，所述壳体端部内具有接线端子，壳体尾端密封连接有出线部，所述出线部左侧端面与壳体尾端密封连接，所述的出线部端部外周面具两条环形凸起，两条环形凸起与环形凸起之间的出线部外周面形成凹槽，所述的壳体尾端上一体成型有套壳，所述的套壳外包并卡接在右侧环形凸起外，所述的壳体尾端内侧面与右侧环形凸起外壁之间密封连接有密封胶圈；所述的套壳对应凹槽位置处开有注胶孔，所述注胶孔内螺纹连接有堵头；所述套壳外端面的出线部外周面上还对称设有两个卡箍，所述两个卡箍由两个方向相反的螺栓螺纹固定，所述两个卡箍之间还具有连接在螺栓上定位箍，所述的套壳表面均匀间隔凸出有凸条，所述凸条外端面凸出于套壳右侧端面，所述定位箍端面具有与凸条配合的定位槽，所述的定位箍与出线部周向外侧接触面为平面结构。
进一步的，壳体与出线部为分体式结构，则可优选的将壳体采用不锈钢材质制成，出线部采用防水橡胶材质制成。在出线部发生橡胶老化时，只需拆下卡箍，从套壳内取出出线部，并清理干净套壳内壁密封胶，然后重新装上新的出线部并注胶密封即可，维护更换较为便捷，射频连接器主体部分的壳体无需另外更换，成本较低，使用寿命长。
进一步的，壳体端部外周面环向外套有防水橡胶圈。在壳体端部设计防水橡胶圈，可便于在壳体端部插接后对壳体端部进行防水密封，提高壳体端部的防水密封性能。
更进一步的，防水橡胶圈表面具有耐磨花纹层。耐磨花纹层可为壳体端部插接时，提供良好的摩擦力，使插接更为紧密，避免插接不紧发生的漏水现象。
本实用新型的有益效果是，本实用新型提供的外护套型防水汽车射频连接器，壳体与出线部为分体式设计，并通过与壳体一体成型的套壳和卡箍及定位箍实现对壳体和出线部的防水密封，通过灌注密封胶可有效粘合并充满壳体与出线部之间的凹槽和间隙，防水密封性能好，且在出线部发生老化时，可方便单独拆卸更换出线部，无需更换整个壳体，壳体使用寿命长并可有效节约维护成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型最优实施例的结构示意图。
图2是本实用新型最优实施例的主视图。
图3是图2中A-A的剖视图。
图中1、壳体 2、接线端子 3、出线部 4、环形凸起 5、凹槽 6、套壳 7、密封胶圈 8、注胶孔 9、堵头 10、卡箍 11、螺栓 12、定位箍 13、凸条 14、定位槽 15、平面结构 16、防水橡胶圈。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1至图3所示的一种外护套型防水汽车射频连接器，是本实用新型最优实施例，包括壳体1。所述壳体1端部内具有接线端子2，壳体1尾端密封连接有出线部3，所述出线部3左侧端面与壳体1尾端密封连接，所述的出线部3端部外周面具两条环形凸起4，两条环形凸起4与环形凸起4之间的出线部3外周面形成凹槽5，所述的壳体1尾端上一体成型有套壳6，所述的套壳6外包并卡接在右侧环形凸起4外，所述的壳体1尾端内侧面与右侧环形凸起4外壁之间密封连接有密封胶圈7。
套壳6对应凹槽5位置处开有注胶孔8，所述注胶孔8内螺纹连接有堵头9；所述套壳6外端面的出线部3外周面上还对称设有两个卡箍10，所述两个卡箍10由两个方向相反的螺栓11螺纹固定，所述两个卡箍10之间还具有连接在螺栓11上定位箍12，所述的套壳6表面均匀间隔凸出有凸条13，所述凸条13外端面凸出于套壳6右侧端面，所述定位箍12端面具有与凸条13配合的定位槽14，所述的定位箍12与出线部3周向外侧接触面为平面结构15。
壳体1端部外周面环向外套有防水橡胶圈16。在壳体1端部设计防水橡胶圈16，可便于在壳体1端部插接后对壳体1端部进行防水密封，提高壳体1端部的防水密封性能。优选的，防水橡胶圈16表面具有耐磨花纹层。耐磨花纹层可为壳体1端部插接时，提供良好的摩擦力，使插接更为紧密，避免插接不紧发生的漏水现象。
组装时，将壳体1与出线部3和密封胶圈7组装完毕后，则将定位箍12和卡箍10外套在出线部3表面，并通过螺栓11进行初步定位，而后对应套壳6表面凸条13位置，将定位箍12调整并与凸条13卡接，而后在两个方向分别拧紧螺栓11，将两个卡箍10锁紧固定。打开堵头9，并通过注胶孔8向凹槽5及出线部3与套壳6之间间隙注入密封胶，完成最后的密封操作。此时由于定位箍12的作用，与壳体1一体成型的套壳6与出线部3已固定，不会相对发生径向扭转，注胶后，壳体1与出线部3防水密封性能优异。相对于普通的防水注胶操作，采用卡箍10和定位箍12进行固定，可避免注胶后内外壁径向扭转产生的胶体脱壳，进一步减小漏水可能性。
壳体1与出线部3为分体式结构，则可优选的将壳体1采用不锈钢材质制成，出线部3采用防水橡胶材质制成。在出线部3发生橡胶老化时，只需拆下卡箍10，从套壳6内取出出线部3，并清理干净套壳6内壁密封胶，然后重新装上新的出线部3并注胶密封即可，维护更换较为便捷，射频连接器主体部分的壳体1无需另外更换，成本较低，使用寿命长。
如此设计的外护套型防水汽车射频连接器，壳体1与出线部3为分体式设计，并通过与壳体1一体成型的套壳6和卡箍10及定位箍12实现对壳体1和出线部3的防水密封，通过灌注密封胶可有效粘合并充满壳体1与出线部3之间的凹槽5和间隙，防水密封性能好，且在出线部3发生老化时，可方便单独拆卸更换出线部3，无需更换整个壳体1，壳体1使用寿命长并可有效节约维护成本。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。