新能源车智能冷却设备的制作方法

本实用新型涉及冷却附属装置的技术领域，特别是涉及一种新能源车智能冷却设备。

背景技术：

众所周知，新能源车在行驶过程中，随着动力电池的冲放电会产生大量的热量，这些热量会对动力电池的使用寿命造成一定的影响，而新能源车智能冷却设备是一种用于对新能源车的动力电池进行散热的辅助装置，其在新能源车的领域中得到了广泛的使用；现有的新能源车智能冷却设备包括箱体、动力电池、中央处理器、温度传感器和控制器，箱体内部设置有工作腔，动力电池位于工作腔内，箱体的顶端设置有取放口，箱体的左端和右端分别设置有进风口和排风口，并在进风口和排风口处分别设置有第一风机和第二风机，温度传感器位于工作腔内，中央处理器、温度传感器、控制器、第一风机和第二风机均与动力电池电连接，并且温度传感器和控制器均与中央处理器电连接，第一风机和第二风机均与控制器电连接；现有的新能源车智能冷却设备使用时，温度传感器感应工作腔内的温度，并将感应到的温度信息传递给中央处理器，当温度达到设定值时，中央处理器便控制控制器，控制器启动第一风机和第二风机，第一风机将外界的冷空气自进风口吹入至工作腔内，第二风机将工作腔内的热空气自排风口吹出至工作腔外，实现对工作腔内降温，直到工作腔内的温度恢复至正常值；现有的新能源车智能冷却设备使用中发现，当工作腔外部的空气温度也较高的时候，其并不能起到有效的降温效果，导致实用性较低；并且第一风机将外界的空气吹入工作腔内的同时也将外界的灰尘吹入工作腔，对动力电池造成损坏，导致使用可靠性较低。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种不受外界温度的影响，提高对动力电池的散热效果，提高实用性；并且防止外界的灰尘对动力电池造成损坏，提高使用可靠性的新能源车智能冷却设备。

本实用新型的新能源车智能冷却设备，包括回型箱、冷却箱、动力电池、中央处理器、温度传感器、控制器、微型循环泵、回流管和多组导热板，所述回型箱的内部设置有放置腔，并在回型箱的中部设置有容纳空间，所述动力电池位于回型箱中部的容纳空间内，并在动力电池的外侧四周设置有散热片，所述多组导热板的一端与散热片的外侧连接，多组导热板的另一端自容纳空间内伸入至放置腔内，所述温度传感器安装在散热片上，所述冷却箱的内部设置有工作腔，并在工作腔内设置有制冷装置，所述微型循环泵的输入端自冷却箱的左端底部伸入至工作腔内，微型循环泵的输出端自回型箱的右端顶部伸入至放置腔内，所述回流管的一端自回型箱的左端底部伸入至放置腔内，回流管的另一端自冷却箱的左端顶部伸入至工作腔内，所述中央处理器、温度传感器、控制器、微型循环泵和制冷装置均与动力电池电连接，温度传感器和控制器均与中央处理器电连接，微型循环泵和制冷装置均与控制器电连接。

本实用新型的新能源车智能冷却设备，还包括多组缓冲弹簧，所述动力电池和散热片之间留有间隙，所述多组缓冲弹簧的一端与动力电池的侧壁连接，多组缓冲弹簧的另一端与散热片朝向动力电池的一侧连接。

本实用新型的新能源车智能冷却设备，所述温度传感器设置有多组，所述多组温度传感器均安装在散热片朝向动力电池的一侧。

本实用新型的新能源车智能冷却设备，所述冷却箱的顶端和前端底部分别设置有进液管和排液管，并在进液管和排液管处分别设置有进液阀和排液阀。

本实用新型的新能源车智能冷却设备，所述散热片朝向动力电池的一侧涂布有导热硅胶。

本实用新型的新能源车智能冷却设备，所述散热片和多组导热板均为铜材质。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过上述设置，通过散热片吸收动力电池散发的热量，并将热量通过多组导热板传递给回型箱内的冷却液，通过微型循环泵将冷却箱内的冷却液抽送至回型箱内，回型箱内吸收热量并升温的冷却液通过回流管流回冷却箱，通过冷却装置对冷却液进行再次冷却降温，实现冷却液的循环利用，不受外界温度的影响，提高对动力电池的散热效果，提高实用性；并且冷却过程中不会将外界的灰尘带入，防止外界的灰尘对动力电池造成损坏，提高使用可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的俯视结构示意图；

附图中标记：1、回型箱；2、冷却箱；3、动力电池；4、中央处理器；5、温度传感器；6、控制器；7、微型循环泵；8、回流管；9、导热板；10、散热片；11、制冷装置；12、缓冲弹簧；13、进液管； 14、排液管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1所示，本实用新型的新能源车智能冷却设备，包括回型箱 1、冷却箱2、动力电池3、中央处理器4、温度传感器5、控制器6、微型循环泵7、回流管8和多组导热板9，回型箱的内部设置有放置腔，并在回型箱的中部设置有容纳空间，动力电池位于回型箱中部的容纳空间内，并在动力电池的外侧四周设置有散热片10，多组导热板的一端与散热片的外侧连接，多组导热板的另一端自容纳空间内伸入至放置腔内，温度传感器安装在散热片上，冷却箱的内部设置有工作腔，并在工作腔内设置有制冷装置11，微型循环泵的输入端自冷却箱的左端底部伸入至工作腔内，微型循环泵的输出端自回型箱的右端顶部伸入至放置腔内，回流管的一端自回型箱的左端底部伸入至放置腔内，回流管的另一端自冷却箱的左端顶部伸入至工作腔内，中央处理器、温度传感器、控制器、微型循环泵和制冷装置均与动力电池电连接，温度传感器和控制器均与中央处理器电连接，微型循环泵和制冷装置均与控制器电连接；通过上述设置，通过散热片吸收动力电池散发的热量，并将热量通过多组导热板传递给回型箱内的冷却液，通过微型循环泵将冷却箱内的冷却液抽送至回型箱内，回型箱内吸收热量并升温的冷却液通过回流管流回冷却箱，通过冷却装置对冷却液进行再次冷却降温，实现冷却液的循环利用，不受外界温度的影响，提高对动力电池的散热效果，提高实用性；并且冷却过程中不会将外界的灰尘带入，防止外界的灰尘对动力电池造成损坏，提高使用可靠性。

本实用新型的新能源车智能冷却设备，还包括多组缓冲弹簧12，动力电池和散热片之间留有间隙，多组缓冲弹簧的一端与动力电池的侧壁连接，多组缓冲弹簧的另一端与散热片朝向动力电池的一侧连接；通过上述设置，通过多组缓冲弹簧提高对动力电池和散热片进行缓冲，提高实用性。

本实用新型的新能源车智能冷却设备，温度传感器设置有多组，多组温度传感器均安装在散热片朝向动力电池的一侧；通过上述设置，通过多组温度传感器对温度进行监测，提高监测的精准性。

本实用新型的新能源车智能冷却设备，冷却箱的顶端和前端底部分别设置有进液管13和排液管14，并在进液管和排液管处分别设置有进液阀和排液阀；通过上述设置，通过进液管和排液管方便对冷却箱内的冷却液进行更换，提高使用可靠性。

本实用新型的新能源车智能冷却设备，散热片朝向动力电池的一侧涂布有导热硅胶；通过上述设置，通过导热硅胶使热量更好的传递到散热片上。

本实用新型的新能源车智能冷却设备，散热片和多组导热板均为铜材质；通过上述设置，铜的导热性能好，保证散热效果。

本实用新型的新能源车智能冷却设备，其在工作时，在完成上述动作之前，首先将其移动到用户需要的位置，通过温度传感器对散热片处的温度进行感应，并将感应到的温度信息传递给中央处理器，当温度超过设定值时，中央处理器便控制控制器，控制器启动制冷装置和微型循环泵，通过微型循环泵将冷却箱内的冷却液抽送至回型箱内，动力电池散热的热量传递给散热片，散热片通过导热板传递给冷却液使冷却液升温，回型箱内吸收热量并升温的冷却液通过回流管流回冷却箱，通过冷却装置对冷却液进行再次冷却降温，实现冷却液的循环利用，冷却过程中不会将外界的灰尘带入，防止外界的灰尘对动力电池造成损坏。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。