新能源汽车用高压连接器组件的制作方法

本实用新型涉及一种新能源汽车用高压连接器组件。

背景技术：

在将高压线束连接到相对应的控制器或执行器上前，一般的做法都会先将线束连接到高压连接器上，再将高压连接器连接在相对应的控制器或执行器上。而随着新能源汽车的发展，对内部空间的要求随着提高，这样就会缩小混合动力系统等的布置空间，相应地，为了满足新的布置空间，就需要在多方面考虑如何降低占用空间、使得布局更为紧凑的措施。而对于控制器或执行器，其目前与高压连接器连接，一般都是高压连接器的端子垂直插入控制器或执行器中且线束与控制器或执行器为垂直的方式，这样对于空间较小的使用环境，该种连接方式满足不了，如果弯折线束，一是弯折较困难，二是线束过度折弯导致温升较高，容易造成安全问题。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种新能源汽车用高压连接器组件，结构简单，可快速安装定位，安装拆卸方便，在将其安装到相对应控制器或执行器上时可使控制器或执行器布局较为紧凑。

通过以下方案实现：

一种新能源汽车用高压连接器组件，包括高压连接器、屏蔽支架和屏蔽压壳，所述高压连接器包括绝缘壳体和线束尾罩，所述绝缘壳体的外周尺寸自一端至另一端依次变小，所述绝缘壳体整体侧视呈三层台阶状，所述绝缘壳体的外周尺寸最大的一端端面开设有三个呈直线排布的第一穿孔，所述绝缘壳体的位于第一穿孔之间及靠外两个第一穿孔的朝外一侧均设置有绝缘挡块，所述绝缘壳体的外周尺寸最小的一端端面开设有三个呈直线排布的第二穿孔，所述第一穿孔与第二穿孔一一对应连通，每个所述第一穿孔上配套固定套有一个端子，每个所述第二穿孔内配套套有一个线束密封圈，所述线束尾罩上开设有三个呈直线排布的第三穿孔，所述线束尾罩配套合并在绝缘壳体外周尺寸最小的一端上且线束尾罩的第三穿孔与绝缘壳体的第二穿孔一一对应连通，所述屏蔽支架为内部中空且两端开口结构，所述屏蔽支架一端端部朝外设置有一圈垂直于屏蔽支架的挡板，所述挡板的两端对称朝外凸出，所述挡板朝外凸出部分上开设有通孔，所述通孔内配套套装有螺母，所述屏蔽支架配套套在高压连接器的绝缘壳体上，且屏蔽支架的挡板的朝外凸出部分平行于高压连接器三个端子形成的直线，且屏蔽支架的挡板紧靠在绝缘壳体外周尺寸最大端形成的台阶端面上，所述屏蔽压壳套在屏蔽支架上且屏蔽压壳与屏蔽支架之间间隔一定距离，所述屏蔽压壳用于将相对应高压三相线束的屏蔽网压紧在屏蔽支架上。一般情况下，线束尾罩的第三穿孔、线束密封圈内圈的尺寸均与相对应高压三相线束的尺寸相配套。

进一步地，所述屏蔽支架的挡板的周边边缘设置有凹槽，所述凹槽与相对应的控制器或执行器上的凸台相配套实现键位防错。凹槽的设计，可起到防止高压连接器与相对应的控制器或执行器安装错误。

进一步地，所述绝缘壳体外周尺寸最大的一端上套有密封圈。为了使得密封圈更为紧密地套在绝缘壳体上，一般在绝缘壳体外周尺寸最大的一端外侧上开设一圈卡槽，密封圈安装在卡槽上。

进一步地，所述屏蔽压壳与屏蔽支架之间间隔的距离略小于相对应高压三相线束的屏蔽网厚度，这样的设计，可使得高压三相线束在与高压连接器相连接后高压三相线束的屏蔽网套在屏蔽支架上，之后屏蔽压壳可过盈套在屏蔽支架上，将高压三相线束的屏蔽网紧紧压住在屏蔽支架上。

进一步地，所述屏蔽支架的外侧上对称开设有两个压槽，可方便高压三相线束的屏蔽网压紧在屏蔽支架的压槽内，避免在套屏蔽压壳时高压三相线束的屏蔽网移动而影响操作且可使屏蔽压壳将高压三相线束的屏蔽网更牢固地压紧在屏蔽支架上。

本实用新型的新能源汽车用高压连接器组件，结构简单，屏蔽支架的挡板朝外凸出部分与高压连接器的三个端子形成的直线相平行，在挡板朝外凸出部分上开设有通孔且通孔内套有螺母，在将高压连接器的三个端子朝上垂直插入相对应的控制器或执行器中时，可方便地使用螺栓自上而下穿过屏蔽支架挡板通孔内的螺母而与相对应的控制器或执行器相连接固定，操作空间较大，可提供安装拆卸效率，使用本实用新型的新能源汽车用高压连接器组件连接到相对应的控制器或执行器上时，高压连接器上连接的线束与相对应的控制器或执行器相平行且可紧贴控制器或执行器，这样可使得整个高压连接器组件更为紧凑地布置在控制器或执行器上，满足空间布置要求，减小占用空间；在屏蔽支架挡板的周边边缘上开设了凹槽，明确了与相对应控制器或执行器的凸台相配套的位置，可防止错装，可快速对位安装。绝缘壳体外周尺寸最大的一端上套有密封圈，每根线束均套有线束密封圈与绝缘壳体配合，整体密封防护等级可达到IP67。

附图说明

图1为实施例1中新能源汽车用高压连接器组件的整体结构示意图；

图2为实施例1中新能源汽车用高压连接器组件的爆炸图；

图3为实施例1中高压连接器的爆炸图；

图4(a)为实施例1中绝缘壳体的结构示意图(一)；

图4(b)为实施例1中绝缘壳体的结构示意图(二)；

图5为实施例1中线束尾罩的结构示意图；

图6为实施例1中屏蔽支架的结构示意图；

图7为实施例1中新能源汽车用高压连接器组件组装在相对应控制器上的示意图。

具体实施方式

实施例只是为了说明本实用新型的一种实现方式，不作为对本实用新型保护范围的限制性说明。

实施例1

一种新能源汽车用高压连接器组件100，如图1、图2所示，包括高压连接器1、屏蔽支架2和屏蔽压壳3；如图3所示，高压连接器1包括绝缘壳体10和线束尾罩11，如图4(a)、图4(b)所示，绝缘壳体10的外周尺寸自一端至另一端依次变小，绝缘壳体10整体侧视呈三层台阶状，绝缘壳体10的外周尺寸最大的一端端面开设有三个呈直线排布的第一穿孔12，绝缘壳体10的位于第一穿孔12之间及靠外两个第一穿孔12的朝外一侧均设置有绝缘挡块13，绝缘壳体10的外周尺寸最小的一端端面开设有三个呈直线排布的第二穿孔14，第一穿孔12与第二穿孔14一一对应连通，每个第一穿孔12上配套固定套有一个端子15，每个第二穿孔14内配套套有一个线束密封圈16，绝缘壳体10外周尺寸最大的一端外侧上开设有卡槽18，卡槽18上固定卡套有密封圈19，如图5所示，线束尾罩11上开设有三个呈直线排布的第三穿孔17，线束尾罩11配套合并在绝缘壳体10外周尺寸最小的一端上且线束尾罩11的第三穿孔17与绝缘壳体10的第二穿孔14一一对应连通，线束尾罩11的第三穿孔17、线束密封圈16内圈的尺寸均与相对应高压三相线束的尺寸相配套；如图6所示，屏蔽支架2为内部中空且两端开口结构，屏蔽支架2一端端部朝外设置有一圈垂直于屏蔽支架2的挡板21，挡板21的两端对称朝外凸出，挡板21朝外凸出部分上开设有通孔22，通孔22内配套套装有螺母23，屏蔽支架2的挡板21的周边边缘设置有凹槽24，凹槽24与相对应的控制器或执行器上的凸台相配套实现键位防错，屏蔽支架2的外侧上对称开设有两个压槽25；如图1所示，屏蔽支架2配套套在高压连接器1的绝缘壳体10上且屏蔽支架2的挡板21的朝外凸出部分平行于高压连接器1三个端子15形成的直线且屏蔽支架2的挡板21紧靠在绝缘壳体10外周尺寸最大端形成的台阶端面上，屏蔽压壳3套在屏蔽支架2上且屏蔽压壳3与屏蔽支架2之间间隔一定距离且该间隔的距离略小于相对应高压三相线束的屏蔽网的厚度，屏蔽压壳3用于将相对应高压三相线束的屏蔽网压紧在屏蔽支架2上。

使用时，将高压三相线束的U、V、W端分别穿过线束尾罩的第三穿孔后穿过绝缘壳体的第二穿孔内的线束密封圈后与相对应的端子连接，之后固定好端子、线束尾罩，同时将高压三相线束外的屏蔽网卡压在屏蔽支架的压槽内，最后将屏蔽压壳穿过高压三相线束后过盈套在屏蔽支架外，此时高压三相线束的屏蔽网被压紧在屏蔽支架上。

在需要将连接好高压三相线束的新能源汽车用高压连接器组件100连接在相对应的控制器或执行器200上时，只需将新能源汽车用高压连接器组件100的三个端子垂直插入相对应的控制器或执行器200中，此时新能源汽车用高压连接器组件100的挡板与相对应的控制器或执行器200相紧密贴合在一起，只需要通过螺栓自上而下穿过新能源汽车用高压连接器组件100中挡板上自带的螺母即可将新能源汽车用高压连接器组件100与相对应的控制器或执行器200相连接固定在一起，此时连接在新能源汽车用高压连接器组件100中的高压三相线束平行紧贴在相对应的控制器或执行器200上，其组装示意图如图7所示，图7中示意的为控制器，图7中未示意出高压三相线束。