一种基于NB-IOT的充电桩检测系统的制作方法

本实用新型涉及新能源领域，具体涉及一种基于NB-IOT的充电桩检测系统。

背景技术：

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。在使用充电桩的过程中，在充电过程中带电插拔充电插头会有触电隐患，现有技术中通过设置电磁锁来避免带电插拔的情况发生，但是电磁锁的使用寿命很有限，为了保证充电桩的安全性，必须加强对充电桩的维护次数，而现在的充电桩维护多为人工维护，倘若维护不及时，就会存在安全隐患，这样不仅造成了电磁锁的更换以及维护的成本提高，还不能完全避免安全隐患的存在。

技术实现要素：

本实用新型为了解决上述技术问题，目的在于提供一种基于NB-IOT的充电桩检测系统。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种基于NB-IOT的充电桩检测系统，包括插座，所述插座包括插座本体，所述插座本体为圆柱体结构，在插座本体的顶部形成平台，平台上设置有向下凹陷的插孔；还包括与插座相匹配的插头，所述插头包括插头本体，所述插头本体为圆筒结构，在插头本体的顶部形成平台；所述插座本体的外径与插头本体的内径匹配使得插头本体插入插座本体后不晃动；所述插头本体的上侧的内部为置物腔；在置物腔中还设置有锁止机构，锁止机构包括插销、通信接收模块、驱动模块、连接带以及收纳通孔，收纳通孔设置在置物腔的底部；插销设置在收纳通孔的一侧，插销包括插销本体、转轴穿孔和转轴，所述插销本体为方块结构，所述转轴穿孔设置在插销本体的一侧，所述转轴设置在转轴穿孔的内部且转轴与转轴穿孔之间不产生相对滑动，转轴穿孔的中部中空使转轴的部分裸露在外；转轴的两端固定在收纳通孔的两侧；所述连接带呈环带状，连接带的一端绕过转轴裸露在外的部分，连接带的另一端绕过驱动模块的转动杆，转轴与连接带之间不产生滑动，滑动驱动模块的转动杆与连接带之间不产生滑动；所述通信接收模块与驱动模块通信单向连接；驱动模块的转动杆转动带动连接带，连接带带动转轴，转轴带动插销本体绕着转轴转动从而使插销本体收回到收纳通孔中或者使插销本体从收纳通孔中释放，释放后的插销本体插入插座本体的插孔中。

现有技术中，充电桩还不能支持热插拔，而充电桩的充电电压很高，倘若带电插拔很容易对人体、充电桩设备、电动汽车的电池造成伤害或者损害，为了防止用户带电插拔充电枪，采用电磁锁对插头和插座进行锁定，虽然使用电磁锁能够实现防止热插拔，但是电磁锁的使用寿命短，使用次数及其有限，使得电磁锁的频繁更换以及充电桩的频繁维护，造成了充电桩维修成本和维护成本的升高，同时，由于充电桩的维修和维护大多数都是通过人工检测实现的，人工检测难免会出现漏检、误减的情况，这样使得充电桩依然存在安全隐患。本实用新型采用机电一体的结构来避免上述问题的产生。充电插头往往设置在充电枪上，充电插座设置在车体上，充电插座一般设置车体的侧面，当充电插头插入充电插座上时，由于充电插头带线其重力迫使充电插头有向下滑动的趋势，因此，如果充电插头与充电插座之间出现连接不紧密的情况，往往是充电插头的上端与充电插座的上端的分离的距离更大，因此，在充电插头的插头本体上端设置置物腔，在置物腔内设置锁止机构，锁止机构包括锁止机构包括插销、通信接收模块、驱动模块、连接带以及收纳通孔，收纳通孔设置在置物腔的下侧，收纳通孔用于置放插销，连接带连接在转轴与驱动模块之间，当驱动模块驱动其转动杆时带动转轴，转轴带动插销本体在收纳通孔中转动，而驱动模块是否转动是受通信接收模块控制的，通讯接收模块通过无线与充电系统连接，当充电系统在开始充电之后，通讯接收模块就开启驱动模块驱动插销从收纳通孔中释放，释放后的插销落入插座本体上侧的插孔中，在充电系统持续充电的过程中，插销是不会被收回到收纳通孔中的，待充电系统充电完毕后，通信接收模块接收到信号再由驱动模块将插销收回到收纳通孔中，从而将插座与插头分离，这样就避免了通电状态下的插拔插头的情况发生。

进一步地，转轴裸露在外的部分的表面、连接带的内表面、驱动模块的转动杆表面均设置有突起。

通过设置突起，使转轴与连接带之间、驱动模块的转动杆与连接带之间的摩擦力增大，防止转轴与连接带之间、驱动模块的转动杆与连接带之间产生滑动，失去对插销的控制作用。

进一步地，通信接收模块采用基于MDM9206的通讯模块。MDM9206属于NB-IOT芯片，NB-IOT芯片的优点在于价格便宜，占用带宽低，不占用正常通信信道。

进一步地，驱动模块采用微型电机。插销的体积较小，采用微型电机足以控制插销的动作了。

进一步地，锁止机构的数量范围为1～5个。锁止机构的数量越多，插座与插头之间的锁止效果越好，能够提高安全性。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：本实用新型在插头上设置锁止机构，在插座上设置插孔，通过将插销插入插孔的方式避免充电枪在带电的情况下插拔，避免了安全隐患；同时通过使用通信接收模块联通充电系统了解充电状态，从而通过驱动模块控制插销的释放与收回，简单、方便、快捷、安全。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型插座结构示意图；

图2为本实用新型插头结构示意图；

图3为本实用新型充电枪结构示意图；

图4为本实用新型插头侧面剖视图；

图5为本实用新型插销结构示意图；

图6为本实用新型驱动模块结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

11-插座安装板，12-插座本体，13-插孔，14-通电母接头，15-插座盖，21-插头本体，22-通电公接头，23-置物腔，24-收纳通孔，25-插销，26-通信接收模块，27-驱动模块，28-连接带，29-充电枪本体，251-插销本体，252-转轴穿孔，253-转轴。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例

如图1至图6所示，一种基于NB-IOT的充电桩检测系统，包括插座，所述插座包括插座本体12，所述插座本体12为圆柱体结构，在插座本体12的顶部形成平台，平台上设置有向下凹陷的插孔13；还包括与插座相匹配的插头，所述插头包括插头本体21，所述插头本体21为圆筒结构，在插头本体21的顶部形成平台；所述插座本体12的外径与插头本体21的内径匹配使得插头本体21插入插座本体12后不晃动；所述插头本体21的上侧的内部为置物腔23；在置物腔23中还设置有锁止机构，锁止机构包括插销25、通信接收模块26、驱动模块27、连接带28以及收纳通孔24，收纳通孔24设置在置物腔23的底部；插销25设置在收纳通孔24的一侧，插销25包括插销本体251、转轴穿孔252和转轴253，所述插销本体251为方块结构，所述转轴穿孔252设置在插销本体251的一侧，所述转轴253设置在转轴穿孔252的内部且转轴253与转轴穿孔252之间不产生相对滑动，转轴穿孔252的中部中空使转轴253的部分裸露在外；转轴253的两端固定在收纳通孔24的两侧；所述连接带28呈环带状，连接带28的一端绕过转轴253裸露在外的部分，连接带28的另一端绕过驱动模块27的转动杆，转轴253与连接带28之间不产生滑动，滑动驱动模块27的转动杆与连接带28之间不产生滑动；所述通信接收模块26与驱动模块27通信单向连接；驱动模块27的转动杆转动带动连接带28，连接带28带动转轴253，转轴253带动插销本体251绕着转轴253转动从而使插销本体251收回到收纳通孔24中或者使插销本体251从收纳通孔24中释放，释放后的插销本体251插入插座本体12的插孔13中。

现有技术中，充电桩还不能支持热插拔，而充电桩的充电电压很高，倘若带电插拔很容易对人体、充电桩设备、电动汽车的电池造成伤害或者损害，为了防止用户带电插拔充电枪，采用电磁锁对插头和插座进行锁定，虽然使用电磁锁能够实现防止热插拔，但是电磁锁的使用寿命短，使用次数及其有限，使得电磁锁的频繁更换以及充电桩的频繁维护，造成了充电桩维修成本和维护成本的升高，同时，由于充电桩的维修和维护大多数都是通过人工检测实现的，人工检测难免会出现漏检、误减的情况，这样使得充电桩依然存在安全隐患。本实用新型采用机电一体的结构来避免上述问题的产生。充电插头往往设置在充电枪上，充电插座设置在车体上，充电插座一般设置车体的侧面，当充电插头插入充电插座上时，由于充电插头带线其重力迫使充电插头有向下滑动的趋势，因此，如果充电插头与充电插座之间出现连接不紧密的情况，往往是充电插头的上端与充电插座的上端的分离的距离更大，因此，在充电插头的插头本体21上端设置置物腔23，在置物腔23内设置锁止机构，锁止机构包括锁止机构包括插销25、通信接收模块26、驱动模块27、连接带28以及收纳通孔24，收纳通孔24设置在置物腔23的下侧，收纳通孔24用于置放插销25，连接带28连接在转轴253与驱动模块27之间，当驱动模块27驱动其转动杆时带动转轴253，转轴253带动插销本体251在收纳通孔24中转动，而驱动模块27是否转动是受通信接收模块26控制的，通讯接收模块通过无线与充电系统连接，当充电系统在开始充电之后，通讯接收模块就开启驱动模块27驱动插销25从收纳通孔24中释放，释放后的插销25落入插座本体12上侧的插孔13中，在充电系统持续充电的过程中，插销25是不会被收回到收纳通孔24中的，待充电系统充电完毕后，通信接收模块26接收到信号再由驱动模块27将插销25收回到收纳通孔24中，从而将插座与插头分离，这样就避免了通电状态下的插拔插头的情况发生。

进一步地，转轴253裸露在外的部分的表面、连接带28的内表面、驱动模块27的转动杆表面均设置有突起。

通过设置突起，使转轴253与连接带28之间、驱动模块27的转动杆与连接带28之间的摩擦力增大，防止转轴253与连接带28之间、驱动模块27的转动杆与连接带28之间产生滑动，失去对插销25的控制作用。

进一步地，通信接收模块26采用基于MDM9206的通讯模块。MDM9206属于NB-IOT芯片，NB-IOT芯片的优点在于价格便宜，占用带宽低，不占用正常通信信道。

进一步地，驱动模块27采用微型电机。插销25的体积较小，采用微型电机足以控制插销25的动作了。

进一步地，锁止机构的数量范围为1～5个。锁止机构的数量越多，插座与插头之间的锁止效果越好，能够提高安全性。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。