一种汽车用电缆线束装置的制作方法

本实用新型涉及线束技术领域，具体为一种汽车用电缆线束装置。

背景技术：

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形，汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的，普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度，而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管(聚氯乙烯)内，柔软而不容易折断，线束用机织线或塑料粘带包裹，出于安全、加工和维修方便，机织线包裹已经淘汰，现在是用粘性塑料胶带包裹，线束与线束之间、线束与电气件之间的连接，采用联插件或线耳，联插件用塑料制成，分有插头和插座，线束与线束之间用联插件相接，线束与电气件之间的连接用联插件或线耳，但是目前电缆线束装置的安装固定装置很简陋，容易造成电缆的晃动，进而造成电缆的损坏，电缆线束装置保护外壳的内部没有防水之类的，密封性也不好，容易进沙子和雨水，造成电缆的损坏，而且电缆线束装置的连接器没有便于分类的电缆接口，造成电缆接口的杂乱。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车用电缆线束装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用电缆线束装置，包括电缆外壳、连接器、螺栓、第二连接块和连接槽，所述连接器的一侧设有相互对称的第二连接块，且第二连接块的内部设有第二螺栓槽，所述第二螺栓槽的内部设有第二螺栓，且第二螺栓与第二螺栓槽相互配合，所述连接器的内部设有连接槽，且连接槽远离连接器的一侧设有电缆外壳，所述电缆外壳靠近连接槽一端的外侧壁上安装有卡头，且卡头与连接槽相互配合，所述电缆外壳的内部设有密封层，且密封层一侧的电缆外壳内部设有防水层，所述电缆外壳外侧壁的中心位置处设有固定夹，且固定夹的顶端设有第一连接块，所述第一连接块的内部设有第一螺栓槽，第一螺栓槽的内部设有第一螺栓，且第一螺栓与第一螺栓槽相互配合。

优选的，所述电缆外壳的材料可为聚氯乙烯材料。

优选的，所述连接器的内部设有等间距的电缆接口。

优选的，所述第二螺栓的底端为梯形结构。

优选的，所述固定夹的内部设有固定槽。

优选的，所述防水层远离密封层一侧的电缆外壳内部设有绝缘层。

优选的，所述防水层的内径小于电缆外壳的内径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车用电缆线束装置通过在电缆外壳外侧壁的中心位置处设固定夹，固定夹的顶端设第一连接块，第一连接块的内部设第一螺栓槽，第一螺栓槽的内部设第一螺栓，实现了电缆线束装置安装固定时的便利性，从而提高了电缆线束装置的稳定性，通过在电缆外壳的内部设密封层，电缆外壳的内部设防水层，电缆外壳的内部设绝缘层，实现了电缆线束装置电缆外壳的防水防电功能，从而延长了电缆线束装置内部电缆的使用寿命，同时通过在连接器的一侧设第二连接块，第二连接块的内部设第二螺栓槽，第二螺栓槽的内部设第二螺栓，连接器的内部设电缆接口，实现了电缆线束装置电缆接口的分类功能，从而提高了电缆线束装置维修时的便利性，本实用新型不仅提高了电缆线束装置的稳定性，延长了电缆线束装置内部电缆的使用寿命，而且提高了电缆线束装置维修时的便利性。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的电缆外壳结构示意图；

图3为本实用新型的连接器结构示意图；

图4为本实用新型的固定夹结构示意图。

图中：1、电缆外壳；2、第一连接块；3、第一螺栓槽；4、第一螺栓；5、连接器；6、第二螺栓；7、第二连接块；8、第二螺栓槽；9、固定夹；10、卡头；11、密封层；12、防水层；13、绝缘层；14、连接槽；15、电缆接口；16、固定槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请一并参阅图1至图4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车用电缆线束装置，包括电缆外壳1、连接器5、螺栓6、第二连接块7和连接槽14，连接器5的一侧设有相互对称的第二连接块7，连接器5的内部设有等间距的电缆接口15，便于连接电缆，第二连接块7的内部设有第二螺栓槽8，第二螺栓槽8的内部设有第二螺栓6，第二螺栓6的底端为梯形结构，提高固定时的稳定性，第二螺栓6与第二螺栓槽8相互配合，连接器5的内部设有连接槽14，连接槽14远离连接器5的一侧设有电缆外壳1，电缆外壳1的材料可为聚氯乙烯材料，便于使用，材料电缆外壳1靠近连接槽14一端的外侧壁上安装有卡头10，卡头10的直径小于连接槽14的直径，便于卡头10与连接槽14的相互配合，卡头10与连接槽14相互配合，电缆外壳1的内部设有密封层11，密封层11一侧的电缆外壳1内部设有防水层12，防水层12远离密封层11一侧的电缆外壳内部设有绝缘层13，防止漏电，电缆外壳1外侧壁的中心位置处设有固定夹9，固定夹9的内部设有固定槽16，便于固定电缆外壳1，固定夹9的顶端设有第一连接块2，第一连接块2的内部设有第一螺栓槽3，第一螺栓槽3的内部设有第一螺栓4，第一螺栓4与第一螺栓槽3相互配合。

工作原理：汽车用电缆线束装置使用时，首先将电缆插入电缆外壳1的内部，然后再将电缆与连接器5内部等间距的电缆接口15相连接，之后再通过电缆外壳1一端的卡头10与连接器5内部的连接槽14旋转配合，将电缆外壳1与连接器5连接在一起，再通过连接器5一端第二连接块7内部的第二螺栓槽8与第二螺栓7的旋转配合，将电缆线束装置安装在汽车上，之后通过电缆外壳1中心位置处的固定夹9，将电缆外壳1内部的电缆固定，防止因松动导致电缆的损坏，再通过固定夹9顶端第一连接块2内部的第一螺栓槽3与第一螺栓4的旋转配合，将电缆外壳1固定在汽车内部，防止电缆外壳1的晃动，电缆外壳1内部的密封层11、防水层12、以及绝缘层13可以对电缆外壳1内部的电缆进行保护，提高电缆的使用寿命，完成汽车用电缆线束装置的工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。