涉及混合动力及电动汽车领域，特别是混合动力及电动汽车的新能源三相电缆线束。
背景技术：
新能源三相电缆线束是混合动力及电动汽车的必要线束，它是将电力传送给各个部件的主桥，是新能源汽车线束最关键的线束。纯电动汽车以电动机代替燃油机，由电机驱动而无需自动变速箱。相对于自动变速箱，电机结构简单、技术成熟、运行可靠。传统的内燃机能把高效产生转矩时的转速限制在一个窄的范围内，这是为何传统内燃机汽车需要庞大而复杂的变速机构的原因；而电动机可以在相当宽广的速度范围内高效产生转矩，在纯电动车行驶过程中不需要换挡变速装置，操纵方便容易，噪音低。三相电缆线束需要长时间的的摩擦和震动，市场上的三相电缆线束容易出现性能异常、线束损坏等的现象；现有技术还未解决这样的问题。
技术实现要素：
为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种新能源三相电缆线束，即使在长时间的摩擦和震动的情况下使用也不会出现性能异常、线束损坏等的现象。
为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：
新能源三相电缆线束，包括：绝缘电缆，连接于硅绝缘电缆的两端的电瓶端子，套在绝缘电缆上的保护管，连接于绝缘电缆的硅胶线，将保护管和硅胶线收缩固定在绝缘电缆上的热收缩套管，连接于绝缘电缆的环型接地端子。
前述的新能源三相电缆线束，绝缘电缆为硅橡胶绝缘电缆。
前述的新能源三相电缆线束，硅胶线焊接于硅橡胶绝缘电缆表层的屏蔽编织层。
前述的新能源三相电缆线束，保护管为PA波纹管。
前述的新能源三相电缆线束，电瓶端子为圆管端子。
前述的新能源三相电缆线束，套于电瓶端子外的保护套。
前述的新能源三相电缆线束，保护套为55P PVC保护套。
本实用新型的有益之处在于：本实用新型提供一种新能源三相电缆线束，通过使用硅橡胶绝缘电缆，再将电缆套入PA波纹管，进行了双层的保护，使耐磨、耐使用、阻燃得到大大的提升；电瓶端子采用圆管端子冲压成型，并进行注塑保护，使得电性能的传输更加安全、稳定、可靠；在线缆的屏蔽、接地处理上，用热收缩套管，代替胶布，用硅胶线代替屏蔽引出线，使其保护与可靠性得到极大的提升，即使在长时间的摩擦和震动的情况下使用也不会出现性能异常、线束损坏等的现象。
附图说明
图1是本实用新型的一种实施例的结构示意图；
图中附图标记的含义：
1 绝缘电缆，2 电瓶端子，3 保护管，4 硅胶线，5 热收缩套管，6 环型接地端子，7 保护套。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。
新能源三相电缆线束，包括：绝缘电缆1，连接于硅绝缘电缆1的两端的电瓶端子2，套在绝缘电缆1上的保护管3，连接于绝缘电缆1的硅胶线4，将保护管3和硅胶线4收缩固定在绝缘电缆1上的热收缩套管5，连接于绝缘电缆1的环型接地端子6。作为一种优选，绝缘电缆1为1000V 50平方的硅橡胶绝缘电缆1。电缆可承受1000V电压和100A电流，大大满足各部件的供电需求；电缆外被采用硅橡胶绝缘，硅橡胶最大的特点是耐高温、耐寒性能优越，使用温度范围在-100度- +300度之间。具有优异的耐老化性能（耐臭氧、耐氧化、耐放射、耐光、耐气候）；线缆两端根据要求分别采用冷压接端子及冲压端子，连接端子与线缆的抗拉力达到1500N以上；冲压端子外采用注塑保护帽工艺，在安全上做到了100%的隔离保护。这样使得整组三相线缆的使用、性能达到最安全，最耐用的程度。
作为一种优选，保护管3为PA波纹管；PA波纹管是套在硅橡胶绝缘电缆1上的，用热收缩套管5进行收缩固定。
作为一种优选，电瓶端子2采用圆管端子，进行冲压成型，为了固定和保护电瓶端子2，电瓶端子2外套有保护套7，作为一种优选，保护套7是用注塑的方式将55P PVC注塑料按要求注塑成型的。
线束的制作工艺为：电瓶端子2通过冲压与硅橡胶绝缘电缆1的两端进行连接；PA波纹管套在硅橡胶绝缘电缆1上，用热收缩套管5进行收缩固定；电瓶端子2的外层用注塑的方式将55P PVC注塑料按要求注塑成型形成保护套7，固定和保护电瓶端子2；硅胶线4焊接于硅橡胶绝缘电缆1表层的屏蔽编织层，之后再用热收缩套管5加固。
本实用新型提供一种新能源三相电缆线束，通过使用硅橡胶绝缘电缆1，再将电缆套入PA波纹管，进行了双层的保护，使耐磨、耐使用、阻燃得到大大的提升；电瓶端子2采用圆管端子冲压成型，并进行注塑保护，使得电性能的传输更加安全、稳定、可靠；在线缆的屏蔽、接地处理上，用热收缩套管5，代替胶布，用硅胶线4代替屏蔽引出线，使其保护与可靠性得到极大的提升，即使在长时间的摩擦和震动的情况下使用也不会出现性能异常、线束损坏等的现象。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。