线束外部部件和线束的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种线束外部部件和包括该外部部件的线束。
【背景技术】
[0002]高压(S卩，用于高压)线束用作用于混合动力汽车或电动汽车的电池与逆变器单元之间的电连接的构件。一些用于电池与逆变器单元之间的电连接的线束包括多个高压导电路径，和用于保护这些导电路径的外部部件(见下文的专利文献I)。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1:JP 2004-171952A
【发明内容】
[0006]技术问题
[0007]在诸如混合动力汽车和电动汽车的汽车领域，一直持续朝着实现减少安装部件等的重量和成本而努力和研宄。在这种环境下，本申请的发明者考虑减少外部部件的厚度，用于减少线束的重量和成本。然而，仅通过减少外部部件的厚度实现起来很困难。这是因为外部部件减少的厚度越多，越容易因为自重等的影响而发生变形；因此，例如，在制造线束时的操作性和在将线束固定到车体时的操作性可能会受损。
[0008]鉴于以上情况作出本发明，并且本发明的目的是提供一种线束外部部件和线束，其能够减小厚度。
[0009]解决问题的方案
[0010]为解决上述问题，根据本发明的线束外部部件和线束具有以下特征⑴至(9)。
[0011](I) 一种线束外部部件，该线束外部部件具有覆盖导电路径的管体的形状，该线束外部部件包括:直管体，该直管体待布置在车辆的车辆底板部；以及至少一个刚性增加部，该同Ij性增加部将@ Ij性增加到所述直管体。
[0012](2)根据上述(I)的线束外部部件，其中所述刚性增加部设置成在所述直管体的外表面上突出，或者所述刚性增加部形成为使得所述直管体向外变形。
[0013](3)根据上述(I)的线束外部部件，其中所述刚性增加部设置成在所述直管体的内表面上突出，或者所述刚性增加部形成为使得所述直管体向内变形。
[0014](4)根据上述(2)或(3)的任意一项所述的线束外部部件，其中所述刚性增加部形成为使得相比于所述直管体的截面是圆形的情况，所述直管体的表面面积是大的。
[0015](5)根据上述(I)到(4)的任意一项所述的线束外部部件，其中所述刚性增加部形成为具有在所述直管体的轴向上延伸的形状。
[0016](6)根据上述(I)到(5)的任意一项所述的线束外部部件，包括直管部，该直管部包括所述直管体和所述刚性增加部，并且该直管部形成为非柔性部；以及柔性管部，该柔性管部从所述直管部接续，并且形成为柔性部。
[0017](7)根据上述⑴到(6)的任意一项所述的线束外部部件，其中在所述直管体被固定到所述车辆底板部的状态下，所述刚性增加部设置在所述直管体的所述外表面的垂直下侧。
[0018](8)根据上述(I)到(7)的任意一项所述的线束外部部件，其中在所述直管体被固定到车辆底板部的状态下，所述刚性增加部还设置在所述直管体的所述外表面的垂直上侧。
[0019](9) 一种线束，包括:上述⑴至⑶的任意一项所述的线束外部部件，以及由线束外部部件覆盖的导电路径。
[0020]根据上述(I)所述的线束外部部件，因为设置有用于增加刚性的至少一个刚性增加部，所以直管体的区域的二阶矩能够由该刚性增加部增加。因此，容易确保必要的和充分的刚性。结果，根据上述(I)的线束外部部件，能够减少直管体的厚度，使得重量和成本能够减少。而且，根据上述(I)的线束外部部件，因为刚性能够通过刚性增加部确保，即使直管体的厚度减少，也能够防止该直管体变形。结果，根据上述(I)的线束外部部件，例如，能够提高在制造线束时的操作性和在将线束固定到车辆体时的操作性等。而且，根据上述
(I)的线束外部部件，因为设置有刚性增加部，所以该刚性增加部能够用于提高针对诸如路缘石这样的外部因素的耐用性。
[0021]在上述(2)的线束外部部件中，刚性增加部设置成在直管体的外表面上突出，使得直管体向内变形。因此，根据上述(2)所述的线束外部部件，刚性增加部能够不仅作为增加刚性的部分使用，而且还用于确保抗剥落性能以及提高放热性能。
[0022]在上述(3)的线束外部部件中，刚性增加部设置成在直管体的内表面上突出，或者形成使得直管体向内变形。因此，根据上述(3)所述的线束外部部件，刚性增加部能够不仅用于增加刚性，而且用于提高放热性能。而且，根据上述(3)所述的线束外部部件，因为刚性增加部不向外突出，所以容易进行后装部件的装接，并且在固定线束到车辆体时，不会阻碍操作。
[0023]根据上述(4)的线束外部部件，因为相较于直管体的截面是圆形的情况，直管体的表面面积是大的，所以放热性能通过表面面积的增加量而提高。
[0024]根据上述(5)的线束外部部件，因为刚性增加部形成为在直管体的轴向上延伸的构造，所以能够提供通过挤出成型而形成的线束外部部件。
[0025]根据上述(6)的线束外部部件，能够提供具有直管部和柔性管部的线束外部部件。
[0026]在上述(7)的线束外部部件中，在被固定到车辆底板部的状态下，刚性增加部设置在直管体的外表面的垂直下部。因此，刚性增加部能够不仅用于增加刚性，而且用于确保抗剥落性能以及提高针对诸如路缘石的外部因素的耐用性。
[0027]根据上述(8)的线束外部部件，在被固定到车辆底板部的状态下，刚性增加部设置在直管体外表面的垂直下侧，以及在位于其相反侧的垂直上侧，直管体的刚性能够提高。因此，根据上述(8)的线束外部部件，直管体的厚度能够进一步减少。
[0028]根据上述(9)的线束，因为包括了上述⑴到⑶的任意一项的线束外部部件，所以能够提供一种线束，该线束的重量和成本能减少，而且，该线束同样在抗剥落性能、操作性等中表现优越。
【附图说明】
[0029]图1是示出线束的布置的示意图；
[0030]图2是线束的结构图；
[0031]图3是外部部件的透视图；
[0032]图4(a)至4(d)是刚性增加部的另一实例的透视图；
[0033]图5 (a)至5 (C)是刚性增加部的另一实例的透视图；
[0034]图6 (a)至6 (b)是刚性增加部的另一实例的透视图；
[0035]图7 (a)至7 (C)是刚性增加部的另一实例的透视图；
[0036]图8 (a)至8 (b)是刚性增加部的另一实例的透视图；
[0037]参考标记列表
[0038]I ??混合动力汽车;2:发动机；3:电机单元；4:逆变器单元；5:电池；6:发动机室；7:车辆后部;8、9:线束;10:中间部；11:车辆地板部；12:接线块；13:后端部；14:前端部；15:高压同轴复合导电路径(导电路径)；16:外部部件(线束外部部件)；17:第一导电路径；18:第一绝缘体；19:第二导电路径；20:第二绝缘体；21:电磁屏蔽部件；22:护套；23:柔性管部;24:非柔性管部(直管部)；25:凹部；26:凸部；27:非柔性管体(直管体)；28:刚性增加部；29:抗剥落部；30:散热部；128、228、328、428、528、628、728、828a-c、928a-b:刚性增加部。
【具体实施方式】
[0039]根据本发明的线束包括导电路径和线束外部部件，该线束外部部件收纳和保护该线束。线束外部部件是由树脂或金属制成的管体，并且具有用于增加刚性的刚性增加部。
[0040]下文中，将通过参考图1至8描述根据本发明的线束外部部件的实施例。图1是示出线束的布置的示意图。图2是线束的结构图。图3是外部部件的透视图。以及图4(a)至图8(b)是作为其它实例的刚性增加部的透视图。
[0041]在本实施例中，将对于包括实施例的线束外部部件的线束布置到混合动力汽车中(这可以是电动汽车或普通车辆)的实例给予说明。
[0042]在图1中，参考标号I表示混合动力汽车。混合动力汽车I是通过发动机2和电机单元3的两种动力混合而驱动的车辆。来自电池5(换言之，电池组)的电力经由逆变器单元4供应到电机单元3。在本实例中，发动机2、电机单元3和逆变器单元4安装在靠近前轮等的位置的发动机室6中。而且，电池5安装在靠近后轮等的车辆后部7中。电池5可以安装到设置在发动机室6后方的汽车车厢中。
[0043]电机单元3和逆变器单元4经由高压线束8互相电连接。电池5和逆变器单元4也经由高压线束9互相电连接。线束9具有布置在车辆地板部表面11的地侧上的中间部10。线束9沿着车辆地板部11大致平行布置。车辆地板部11是已知体，并且也是所谓的板部件，并且通孔(未示出)形成在预定位置处。线束9穿过该通孔而插入。
[0044]线束9