线束保护器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种线束保护器，其适用于保护布线在诸如汽车这样的车辆的外表面上的线束。
【背景技术】
[0002]近年来，存在环境意识和节能的需求，并且由电动机和发动机驱动的混合动力汽车和由电动机驱动的电动汽车引起注意。
[0003]混合动力汽车和电动汽车分别配备有:供应电力的蓄电池、将从蓄电池输出的直流电转换成具有预定频率的高压交流电(三相交流电)的逆变器、以及由从逆变器输出的高压交流电驱动的电动机，并且逆变器与电动机经由三相交流高压线束(线束)电连接。
[0004]而且，在混合动力汽车和电动汽车中，由于逆变器布置在车辆的后侧上，同时电动机布置在车辆的前侧上，例如，线束布线在位于车辆的底板的地侧(车辆的外表面)的底表面上，并且以三维形状形成为符合底板的底表面的形状以及布线路径。
[0005]而且，由于线束布线在底板的底表面上，线束容纳在适用于保护线束免受飞石等损坏的线束保护器中。
[0006]众所周知的这样的线束保护器的实例是一种由硬的刚性部件制成的模制保护器(例如，见专利文献I和专利文献2)和由软的柔性部件制成的波纹管(例如，见专利文献3和专利文献4) ο
[0007]引用列表
[0008]专利文献
[0009]专利文献1:JP 2000-224729 A
[0010]专利文献2 JP 8-340616 A
[0011]专利文献3:JP 2007-177810 A
[0012]专利文献4:JP 10-304531 A
【发明内容】
[0013]技术问题
[0014]然而，由于上述专利文献I或专利文献2中描述的传统线束保护器形成为三维形状以符合从车辆后侧布线到车辆前侧的线束的布线形式，形成为从车辆后侧到车辆前侧的细长状，并且由刚性部件制成，所以当将线束保护器从线束保护器、线束等的装配厂运输到混合动力汽车、电动汽车等的装配厂时，线束保护器不能够弯曲，从而在运输时需要细长的和大尺寸的包装，这导致了在货物的体积密度显著减少并且运输效率减少的问题。
[0015]或者，在运输时不包装线束保护器可能是尽可能增加货物的体积密度的选择，但在该情况下，在运输时可能不会充分地保护线束保护器免受震动、撞击等的影响。
[0016]而且，上述专利文献3或专利文献4中描述的传统线束保护器能够容易地弯曲以有助于运输的包装，并且使得能够限制运输效率的减少，但是，当在混合动力汽车、电动汽车等的装配厂中，线束保护器安装在车辆的底板上时，在变形以符合线束的布线路径同时其必须装接到底板，这导致限制了工作效率的提高的问题。
[0017]还存在这样的问题，由于线束保护器易于弯曲，所以当线束保护器安装到车辆的底板时，难以细微地(或精确地)调节线束的布线路径。
[0018]还存在这样的问题，由于线束保护器具有比模制的保护器更低的机械强度，所以该线束保护器在线束的保护性能方面低劣。
[0019]本发明的目的是解决这些问题。即，本发明的目的是提供一种线束保护器，其在运输时是紧凑形式，并且在安装在车辆上时是线束的布线形式，并且其在线束保护性能上是极好的。
[0020]解决问题的方案
[0021]为解决上述问题并实现目的，根据本发明的一个方面的线束保护器包括:第一保护部件，线束容纳在该第一保护部件中；第二保护部件，所述线束容纳在该第二保护部件中；以及筒状且柔性的第三保护部件，所述线束容纳在该第三保护部件中，并且该第三保护部件的两个端部是开口的。所述第三保护部件的第一端部和所述第一保护部件的第一端部互相连接并且连通，并且所述第三保护部件的第二端部与所述第二保护部件的第一端部互相连接并且连通。所述第一保护部件与所述第二保护部件二者都由刚性部件制成。所述第一保护部件的第一端部设置有第一容纳部，所述第三保护部件的第一端部容纳在该第一容纳部中。所述第二保护部件的第一端部设置有第二容纳部，所述第三保护部件的第二端部容纳在该第二容纳部中。所述第一容纳部在其上表面上是开口的，具有U型截面，并且容纳所述第二容纳部的末端部。
[0022]根据本发明的优选方面的线束保护器特征在于，在根据本发明的一个方面的线束保护器中，所述第二容纳部在其上表面上开口，并且具有U形截面。
[0023]根据本发明的另一优选方面的线束保护器特征在于，在根据本发明的一个方面或优选方面的线束保护器中，所述第一容纳部和/或所述第二容纳部安装成使得其开口的上表面面对车辆的外表面。
[0024]根据本发明的另一优选方面的线束保护器特征在于，在根据本发明的任意一个方面的线束保护器中，所述第一保护部件的第一端部设置有第一接合部，该第一接合部与所述第三保护部件的第一端部的外周接合，并且所述第二保护部件的第一端部设置有第二接合部，该第二接合部与所述第三保护部件的第二端部的外周接合。
[0025]根据本发明的另一优选方面的线束保护器特征在于，在根据本发明的任意一个方面的线束保护器中，所述第三保护部件是柔性波纹管。
[0026]发明的有益效果
[0027]利用根据本发明的一个方面的线束保护器，由于第三保护部件的第一端部与第一保护部件的第一端部互相连接并且连通，同时第三保护部件的第二端部与第二保护部件的第一端部互相连接并且连通，第一保护部件和第二保护部件二者都有刚性部件制成，第三保护部件是柔性的，第一保护部件的第一端部设置有第一容纳部，该第一容纳部中容纳了第三保护部件的第一端部，第二保护部件的第一端部设置有第二容纳部，该第二容纳部中容纳了第三保护部件的第二端部，并且第一容纳部在其上表面上是开口的，具有U形截面，并且容纳第二容纳部的末端部，第一容纳部与第二容纳部互相重叠，并且第三保护部在第一容纳部与第二容纳部的重叠部分处被覆盖，从而使得能够利用第一容纳部和第二容纳部保护第三保护部件。并且，由于第一容纳部在其上表面上是开口的并且具有U形截面，所以柔性的第三保护部件的弯曲部能够露出到外部并且从第一容纳部的开口的上表面脱离。通过弯曲第三保护部件，能够使线束保护器以紧凑的形式变形。。
[0028]S卩，能够利用第一容纳部和第二容纳部保护第三保护部件，并且能够通过使第三保护部件弯曲和变形来使线束保护器处于紧凑的形式。
[0029]以该方式，由于利用第一容纳部和第二容纳部保护第三保护部件，能够对线束施以极好的保护性能。
[0030]而且，由于能够通过使第三保护部件弯曲和变形来使线束保护器处于紧凑的形式，所以能够使线束保护器以比传统的情况更小的尺寸包装，并且运输时货物的体积密度能够增加，这使得能够增加运输效率。
[0031]而且，通过在运输时以打包的方式包装线束保护器，能够充分地使线束保护器免受震动和冲击，并且能够减少运输时损坏的可能性。
[0032]而且，由于通过拉伸并且弯曲第三保护部件，使线束保护器处于布线形式，所以线束保护器能够在从包装中取出后立即装接到车辆，这使得能够显著地增加工作效率。
[0033]而且，由于第一保护部件和第二保护部件二者由刚性部件制成，所以当线束保护器安装到车辆时，能够容易地细微(精确)调节线束的布线路径。
[0034]而且，在根据本发明的优选方面的线束保护器中，由于第二容纳部在其上表面上开口，并且具有U形截面，所以第三保护部件的弯曲部能够露出到外部并且从第二容纳部的开口的上表面脱离。从而，第三保护部件的弯曲部能够从第一容纳部的开口的上表面和第二容纳部的开口的上表面二者脱离到外部，并且第三保护部件能够显著地弯曲。因此，线束保护器能够容易地处于紧凑形式。
[0035]而且，在根据本发明的另一优选方面的线束保护器中，由于第一容纳部和/或第二容纳部安装成使得其开口的上表面面对车辆的外表面，所以在将线束保护器安装到车辆上时，在上表面