部件2的纵向上细长的椭圆形，所以当第一保护部件2安装在车辆的底板的底表面上时，能够细微地调节第一保护部件2的装接位置。
[0082]同时，其它装接部(见图1) 36和40以及下文所述的第二盖部35的装接部(未示出)以与装接部38相同的方式形成。
[0083]如图3所示，接合突起9设置在第一周壁部6的一部分的外周上，第一接合部12形成在该第一周壁部6处。接合突起9从外周突出，并且形成为能够与第一盖部(见图4A)34接合。
[0084]第一盖部34形成为封闭在第一周壁部6的上表面上的开口，该第一周壁部6延伸以符合如图4A和4B所示的布线形式。第一盖部34还形成为利用多个未示出的设置在第一周壁部6上的接合突起来与第一周壁部6接合。
[0085]而且，第一盖部34形成为覆盖第一保护部件2的第一端部8以及与第一端部8的接合部12 (见图3)相接合的第三保护部件4的第一端部(见图2) 27。而且，第一盖部34的内周设置有未示出的接合部，该接合部与第三保护部件4的第一端部27接合。
[0086]同时，即使在第一盖部34未装接到第一保护部件2的情况下，第一周壁部6的开口的上表面与车辆的底板的底表面也互相相对，以将线束保护器I安装在其间，并且从而，能够充分地保护容纳在线束保护器I中的线束免受飞石等损坏，而不直接接触外部。
[0087]第二保护部件3形成为符合布置在车辆的底板的底表面的线束的布线形式和底表面的形状。通过使在其上表面开口的第二周壁部16延伸并且具有U型截面来形成第二保护部件3，如图3所示。
[0088]而且，以与第二保护部件2相同的方式，利用具有电绝缘性能和刚性的刚性部件来一体地模制第二保护部件3。例如，第二保护部件3具有UL94标准的V-O等级的阻燃性。
[0089]而且，第二保护部件3设置有装接部40，该装接部40适用于利用诸如螺栓这样的紧固装置将第二保护部件3固定到车辆的底板的底表面上。
[0090]第二保护部件3的第一端部18设置有:第二接合部22，其与第三保护部件4的第二端部28接合；第二容纳部20，其中容纳了第三保护部件4的第二端部28 ;以及接合突起19，其与下文所述的第二盖部(见图4A) 35接合，如图2和3所示。
[0091]第二接合部22设置在第二周壁部16的内周上，该第二周壁部16形成为能够收纳第三保护部件4的大直径部(见图2)31，如图3所示。设置了多个(在示出的实例中为三个)第二接合部22。每个第二接合部22都从第二周壁部16的内周突出，并且以突出的形式在内周的周向上延伸。
[0092]而且，其中设置了第二接合部22的第二周壁部16具有凹形截面。注意，以与其中设置了第一接合部22的第一周壁部6相似的方式，其中设置了第二接合部22的第二周壁部16可以具有半圆形截面。
[0093]而且，每个第二接合部22都具有设定成使得第二接合部22能够接合在第三保护部件4的相邻的大直径部31之间的宽度，以及设定成使得接合部22能够与第三保护部件4的小直径部(见图2)32的每个接合的突出量。
[0094]因此，由于第二接合部22可靠地与第三保护部件4接合，从而可靠地限制第二接合部22与第三保护部件4之间的未对准，所以能够在限制了第二保护部件3与第三保护部件4之间的纵向上的未对准(移动)的状态下连接并且固定第二保护部件3与第三保护部件4。
[0095]第二容纳部20在其上表面上开口，具有U型截面，并且形成为半圆形形状，如图2和3所示。第二容纳部20具有沿着第三保护部件4的每个大直径部31的外周形成的内径。第二容纳部20还具有比第一保护部件2的第一容纳部10的内周更小的外径。
[0096]g卩，第二容纳部20形成为使得第三保护部件4的第二端部28能够容纳在其中，形成为能够容纳在第一保护部件2的第一容纳部10中，并且形成为使得第二容纳部20的外周可以与第一容纳部10的内周重叠。
[0097]而且，由于第二容纳部20在其上表面上开口并且具有U形截面，所以柔性的第三保护部件4的弯曲部能够露出到外部，并且从开口的上表面脱离。
[0098]如图4B所示，第三保护部件4的弯曲部能够从第一容纳部10的开口的上表面和第二容纳部20的开口的上表面这二者脱离到外部，并且从而第三保护部件4能够显著地弯曲并且变形(即，以小的弯曲半径弯曲)。
[0099]因此，通过使第三保护部件4显著弯曲和变形，能够在运输等时使线束保护器以紧凑的形式容易地变形。
[0100]同时，由于第一容纳部10和第二容纳部20 二者安装成使得它们的开口的上表面面对车辆的底板的底表面(或车辆的外表面)，所以在将线束保护器I安装在车辆上时，上表面的开口由底板的底表面封闭。
[0101]因此，由于第三保护部件4容纳在第一容纳部10和第二容纳部二者中，并且被保护成不露出到外部，所以能够对容纳在第三保护部件4中的线束施以极好的保护性。
[0102]如图3所示，接合突起19设置在第二周壁部16的一部分的外周上，第二接合部22形成在该第二周壁部16处。接合突起19从外周突出，并且形成为能够与第二盖部(见图4A)35接合。
[0103]第二盖部35形成为封闭在第二周壁部16的上表面上的开口，该第二周壁部16延伸以符合如图4A和4B所示的布线形式。第二盖部35还形成为利用多个未示出的设置在第二周壁部16上的接合突起来与第二周壁部16接合。
[0104]而且，第二盖部35形成为覆盖第二保护部件3的第一端部18以及与第一端部18的接合部(见图3)22相接合的第三保护部件4的第二端部(见图2)28。而且，第二盖部35的内周设置有未示出的接合部，该接合部与第三保护部件4的第二端部28接合。
[0105]同时，即使在第二盖部35未装接到第二保护部件3的情况下，第二周壁部16的开口的上表面与车辆的底板的底表面也互相对置，以将线束保护器I安装在其间，并且从而，能够充分地保护容纳在线束保护器I中的线束免受飞石等损坏，而不直接接触外部。
[0106]如图2所示，通过使具有圆形截面的第三周壁部26延伸而形成第三保护部件4。在第三保护部件4中，第一端部27和第二端部28 二者都是开口的。即，第三保护部件形成为使得线束能够容纳在其中的筒状。而且，第三保护部件4是所谓的波纹管。
[0107]例如，利用诸如尼龙树脂这样的具有电绝缘性能和柔性的柔性部件一体地模制第三保护部件4，该尼龙树脂是不包含氟化阻燃剂、氯化阻燃剂或溴化阻燃剂的无卤树脂合成物。例如，第三保护部件4具有UL94标准的V-O等级的阻燃性。
[0108]以该方式，由于第三保护部件4由柔性部件制成，所以第三保护部件4能够相对于第三周壁部26的延伸方向弯曲和拉伸。
[0109]因此，线束保护器I能够在包装时通过弯曲第三保护部件4而具有紧凑的形式，并且能够在安装到车辆的底板的底表面上时通过拉伸第三保护部件4而处于布线形式。
[0110]第三保护部件4具有交替地并且相继地布置在第三周壁部26的延伸方向上的环状的大直径部31和小直径部32。
[0111]以该方式，由于第三保护部件4是柔性波纹管，所以线束保护器I能够以简单的构造弯曲并且拉伸。并且，由于能够获得便宜的通用波纹管，所以能够限制线束保护器I的成本增加。
[0112]如上所述，根据本发明的实施例的线束保护器I包括:第一保护部件2，其中容纳线束；第二保护部件3，其中容纳线束；以及筒状且柔性的第三保护部件4，其中容纳线束，并且其两个端部是开口的。第三保护部件4的第一端部27与第一保护部件2的第一端部8互相连接并且连通，并且第三保护部件4的第二端部28与第二保护部件3的第一端部18互相连接并且连通。第一保护部件2和第二保护部件3二者都有刚性材料制成。第一保护部件2的第一端部8设置有第一容纳部10，第三保护部件4的第一端部27