电池框的制作方法

本实用新型涉及新能源车，具体涉及用于新能源车的电池框。

背景技术：

近年来，新能源车得到大力发展，新能源车的数量不断增加，但用于对新能源车的电池包进行更换和充电的换电站数量增长缓慢，使得每个换电站能同时有多辆新能源车在等待电池包更换或卸下充电，电池包的拆卸速度直接影响新能源车的电池包的充电效率，以对新能源车的续驶里程进行影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种电池包固定更稳定、电池包更便于从电池框上拆下的电池框。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种电池框，包括框体，所述框体形成有向上开口以用于容纳电池包的容纳槽，所述框体上设有若干限位装置，所述限位装置分别位于电池包四角处并与框体可拆卸固定，所述限位装置包括与框体通过紧固件固定的固定部，所述固定部上设有限位部，所述限位部由两个限位侧板和一个限位顶板构成，两个限位侧板垂直设置，限位顶板设置于限位侧板上侧并与限位侧板连接固定，所述限位侧板内侧和限位顶板下侧均固定有弹性缓冲块，当电池包放置于框体容纳槽内，所述弹性缓冲块被限制在限位部与电池包之间。

进行本实用新型电池包的拆卸时，通过电动拆卸工具对限位装置上的紧固件进行拆掉，以将多个限位装置与电池包脱离，然后取出电池包进行电池包的充电，或者进行电池包的更换；完成电池包的快充后，将电池包放在电池框的容纳槽内，再由上至下进行限位装置的放置并紧固件固定，通过每个限位装置对电池包的三个方向进行限位，通过电池包四角处都设置限位装置以实现电池包的限位固定，以使电池包的固定更为稳定。

作为优选，所述电池包的高度高于所述容纳槽的深度，所述固定部位于所述限位部下侧。上述设置便于电池包的取出，同时以使电池框结构做的更为简单，更为轻便。

作为优选，所述电池包周向侧面呈由下至上逐渐向内延伸的斜坡结构。上述设置便于限位装置的上下安装，便于限位装置内的弹性缓冲块与电池包相抵。

作为优选，所述框体由三个框体单体构成，三个单体框体包括第一框体、第二框体和第三框体，所述第一框体与第二框体左右相对设置并连接固定，所述第三框体固定于第一框体及第二框体前侧或后侧，三个单体框体所形成容纳槽大小形状相同。

作为优选，所述第一框体的容纳槽与第二框体的容纳槽连通，所述第一框体右侧限位装置的固定部与第二框体左侧限位装置的固定部连为一体。

作为优选，所述第一框体和第二框体底侧设有加强板，所述加强板左侧与第一框体固定，所述加强板右侧与第二框体固定。

本实用新型具有电池包固定更稳定、电池包更便于从电池框上拆下的优点。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图；

图2为本实用新型的一种剖视图。

具体实施方式

下面根据附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。

由图1、图2所示，本实用新型的一种电池框，包括框体1，框体1形成有向上开口以用于容纳电池包的容纳槽10，框体1上设有若干限位装置2，限位装置2分别位于电池包4四角处并与框体1可拆卸固定。限位装置2包括与框体1通过紧固件固定的固定部21，固定部21上设有限位部22，限位部22由两个限位侧板221和一个限位顶板222构成，两个限位侧板221垂直设置，限位顶板222设置于限位侧板221上侧并与限位侧板221连接固定，限位侧板221内侧和限位顶板222下侧均固定有弹性缓冲块23，当电池包4放置于框体的容纳槽10内，弹性缓冲块23被限制在限位部22与电池包4之间。

其中，由图2所示，电池包4的高度高于容纳槽10的深度，固定部21位于限位部22下侧，电池,4周向侧面呈由下至上逐渐向内延伸的斜坡结构。

其中，由图1、图2所示，框体1由三个框体单体构成，三个单体框体包括第一框体11、第二框体12和第三框体13，第一框体11与第二框体12左右相对设置并连接固定，第三框体13固定于第一框体11及第二框体12后侧，三个单体框体所形成容纳槽10小形状相同。第一框体11的容纳槽与第二框体12的容纳槽连通，第一框体11右侧限位装置2的固定部21与第二框体12左侧限位装置2的固定部21连为一体。其中，第一框体11和第二框体12底侧设有加强板14，加强板14左侧与第一框体11固定，加强板14右侧与第二框体12固定。

进行本实用新型电池包的拆卸时，通过电动拆卸工具对限位装置上的紧固件进行拆掉，以将多个限位装置与电池包脱离，然后取出电池包进行电池包的充电，或者进行电池包的更换；完成电池包的快充后，将电池包放在电池框的容纳槽内，再由上至下进行限位装置的放置并紧固件固定，通过每个限位装置对电池包的三个方向进行限位，通过电池包四角处都设置限位装置以实现电池包的限位固定，以使电池包的固定更为稳定。本实用新型具有电池包固定更稳定、电池包更便于从电池框上拆下的优点。