一种新能源汽车电池的散热装置的制作方法

本实用新型涉及一种新能源汽车电池的散热装置。

背景技术：

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等；在新能源汽车中，动力电池组是主要的动力源之一，动力电池组在充放电过程中会产生大量热量，使各单体电池间产生很大的温度差异，极易导致电池的电化学性能严重降低，因此需要对动力电池组进行有效散热，现有的汽车电池散热装置仅借助自然风进行散热，停车后就无法对电池进行散热，且自然风的散热效果有限，电池降温速度较慢，有待于进一步改进。

技术实现要素：

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能利用自然风实现除尘功能，并且能在停车时也进行散热，同时大幅提高了散热效果，加快了降温速度的新能源汽车电池的散热装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种新能源汽车电池的散热装置，包括壳体、框架、防尘网、扇叶、毛刷、第二固定板、第一固定板、散热组件、冷却组件和散热翅片，其特征在于，所述壳体的一侧外部固定有框架，所述框架的内部设置有两个防尘网，每个所述防尘网的外侧中心均设置有一个可转动的扇叶，每个所述扇叶的内侧设置有一个毛刷，所述毛刷与防尘网的外侧相接触，所述框架的外侧四个侧面上均开设有多个排尘孔，所述第二固定板嵌设在壳体的一侧上方并位于框架的内端开口处，所述第二固定板上开设有多个锥形进风孔；所述第一固定板横向固定在壳体的内部下方，所述第一固定板上开设有多个出风孔，所述第一固定板的下方设置有散热组件，所述壳体的外侧还设置有冷却组件；所述壳体的底部开设有多个排气孔，所述壳体的外侧还固定有多个散热翅片。

优选地，所述散热组件包括温度传感器、PLC板和风扇，所述温度传感器、PLC板和风扇均固定在壳体的内侧底面上，所述温度传感器与PLC板相连接，所述PLC板与风扇相连。

优选地，所述冷却组件包括水泵、抽水管、水箱、盘管、水箱盖、密封垫和呼吸纸，所述水箱固定在壳体的一侧外部，所述水泵固定在壳体的一侧外部并位于水箱的上方，所述水泵与PLC板相连，所述水泵与水箱之间设置有抽水管，所述盘管设置在壳体的内部上方；所述水箱的上端开口处设置有可拆卸的水箱盖，所述水箱盖与水箱的上端开口处之间设置有密封垫，所述水箱盖上开设有进气孔，所述进气孔中嵌设有呼吸纸。

优选地，所述抽水管的一端插入连接在水箱中，所述抽水管的另一端插入连接在水泵的进水端上。

优选地，所述盘管的一端连接在水泵的出水端上，所述盘管的另一端向外穿过壳体并连接在水箱的底部。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型能利用自然风实现除尘功能，并且能在停车时也进行散热，保证了汽车电池的长时间有效运行，同时借助冷却组件实现了对汽车电池的水冷功能，大幅提高了散热效果，加快了降温速度。

附图说明

图1为本实用新型的结构侧视图；

图2为本实用新型的剖面结构图；

图3为本实用新型的散热组件和冷却组件的结构图；

图4为本实用新型在A处的局部放大结构图。

具体实施方式

如图1～4所示，一种新能源汽车电池的散热装置，包括壳体1、框架2、防尘网3、扇叶4、毛刷5、第二固定板20、第一固定板6、散热组件、冷却组件和散热翅片19，壳体1的一侧外部固定有框架2，框架2的内部设置有两个防尘网3，每个防尘网3的外侧中心均设置有一个可转动的扇叶4，每个扇叶4的内侧设置有一个毛刷5，毛刷5与防尘网3的外侧相接触，框架2的外侧四个侧面上均开设有多个排尘孔22，第二固定板20嵌设在壳体1的一侧上方并位于框架2的内端开口处，第二固定板20上开设有多个锥形进风孔21；第一固定板6横向固定在壳体1的内部下方，第一固定板6上开设有多个出风孔10，第一固定板6的下方设置有散热组件，壳体1的外侧还设置有冷却组件；壳体1的底部开设有多个排气孔23；散热组件包括温度传感器7、PLC板8和风扇9，温度传感器7、PLC板8和风扇9均固定在壳体1的内侧底面上，温度传感器7与PLC板8相连接，PLC板8与风扇9相连；冷却组件包括水泵11、抽水管12、水箱13、盘管14、水箱盖15、密封垫16和呼吸纸18，水箱13固定在壳体1的一侧外部，水泵11固定在壳体1的一侧外部并位于水箱13的上方，水泵11与PLC板8相连，水泵11与水箱13之间设置有抽水管12，盘管14设置在壳体1的内部上方；抽水管12的一端插入连接在水箱13中，抽水管12的另一端插入连接在水泵11的进水端上，盘管14的一端连接在水泵11的出水端上，盘管14的另一端向外穿过壳体1并连接在水箱13的底部，水箱13的上端开口处设置有可拆卸的水箱盖15，水箱盖15与水箱13的上端开口处之间设置有密封垫16，水箱盖15上开设有进气孔17，进气孔17中嵌设有呼吸纸18，壳体1的外侧还固定有多个散热翅片19。

工作原理：将汽车电池安装在壳体1中的第一固定板6上，将壳体1安装在汽车的引擎盖中，使得在行车的时候，自然风经由框架2的外侧开口吹入到框架2内，再经由防尘网3和多个锥形进风孔21进入壳体1中，从而将电池散发的热量从壳体1下侧的多个排气孔23吹出；同时自然风会带动扇叶4转动，进而带动毛刷5同步转动，从而对防尘网3上的灰尘进行刷除，被毛刷5刷除的灰尘从防尘网3上刮落之后，受自然风的吹力作用从多个排尘孔22中排出，实现了壳体1的自动除尘效果；在汽车停止运动的时候，若温度传感器7检测到壳体1内部温度超限时，PLC板8控制风扇9和水泵11运行，电池散发的热量会在风扇9的带动下向下流经多个出风孔10并从从壳体1下侧的多个排气孔23吹出，同时水泵11将水箱13中的冷却水抽入到盘管14中，盘管14会将电池的散发出热量从壳体1内部带出，吸热后的冷却水最后回到水箱13中，当温度传感器7检测到壳体1内部温度降低到正常温度时，PLC板8控制风扇9和水泵11停止运行；散热翅片19的设置有利于提高壳体1的散热效果；多个锥形进风孔21的设置，可以使得自然风进入到壳体1内的时候，形成一种冲击力，从而加速空气流动速度；水箱13内冷却水不足时，可以打开水箱盖15进行加水，进气孔17的设置有利于外界的空气进入到水箱13中，保证水泵11的正常工作，呼吸纸18可以防止冷却水蒸发，同时防止灰尘进入到水箱13中；密封垫16提高水箱13的密封效果。

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等；在新能源汽车中，动力电池组是主要的动力源之一，动力电池组在充放电过程中会产生大量热量，使各单体电池间产生很大的温度差异，极易导致电池的电化学性能严重降低，因此需要对动力电池组进行有效散热，现有的汽车电池散热装置仅借助自然风进行散热，停车后就无法对电池进行散热，且自然风的散热效果有限，电池降温速度较慢；本实用新型能利用自然风实现除尘功能，并且能在停车时也进行散热，保证了汽车电池的长时间有效运行，同时借助冷却组件实现了对汽车电池的水冷功能，大幅提高了散热效果，加快了降温速度。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。