一种圆柱形电池冷却系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及电池冷却装置，更详细地，本发明涉及一种圆柱形电池冷却系统。
【背景技术】
[0002]圆柱形电池广泛用于家用电器、笔记本电脑、各类手持设备等供电，其巨大的销量导致其性价比远超过方形电池。随着电动车的发展，越来越多圆柱形电池用于电动车电池包。然而在电池高倍率放电时温度可以超过70度，大幅超过电池的最佳工作温度，需要对电池进行高效散热，而圆柱形电池外形特殊，电动车对散热系统的体积、重量、温度均衡均有严格要求，散热装置设计难度很大。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服上述技术的不足，提供一种圆柱形电池冷却系统，该圆柱形电池冷却系统可以为电动车大功率电池的充放电提供冷却效果，实现圆柱形电池的高效冷却。
[0004]本发明的技术方案是这样来实现的:一种圆柱形电池冷却系统，其改进之处在于:它由若干个单排电池冷却装置构成，所述单排电池冷却装置包括冷却管和电池支架，所述冷却管具有一中空通道，用于冷却液的流通，该冷却管沿着中空通道的两外侧壁中至少有一个外侧壁上具有条形嵌置槽；所述电池支架具有与圆柱形电池的外表面相贴合的内凹圆弧面，电池支架的后部具有一凸块，多个电池支架的凸块均可卡入上述冷却管的条形嵌置槽内。
[0005]上述的结构中，所述每个冷却管的中空通道的两端上均设有引流装置。
[0006]上述的结构中，所述引流装置为圆柱形的铝管，该铝管具有与冷却管一端相适配的缺口，所述冷却管的一端插入该缺口后并通过焊接予以固定。
[0007]上述的结构中，所述上层单排电池冷却装置的铝管与下层单排电池冷却装置的铝管通过绝缘橡皮管连通，最顶层相邻的单排电池冷却装置的铝管、最底层相邻的单排电池冷却装置的铝管均通过三通管和绝缘橡皮管连通。
[0008]上述的结构中，所述多层的单排电池冷却装置排列后构成单层电池系统，单层电池系统叠加后构成所述的圆柱形电池冷却系统。
[0009]上述的结构中，所述中空通道呈矩形状，中空通道的的高度小于圆柱形电池的高度；所述电池支架的长度L与条形嵌置槽的宽度相等，电池支架上的凸块可嵌入条形嵌置槽内。
[0010]上述的结构中，所述电池支架的内凹圆弧面的直径D与圆柱形电池的直径相等。
[0011]上述的结构中，所述冷却管与电池支架的材质均为铝。
[0012]本发明的有益效果如下:本发明的此种圆柱形电池冷却系统，实现了多层圆柱形电池的固定以及高效散热，冷却管与电池支架均采用散热性良好的铝制成，其增加的重量不及电池本身的十分之一，因此对产品的重量不会造成影响，另外高效的冷却液保持了电池温度分布的均衡性，可以为电动车大功率电池的充放电提供冷却效果，实现圆柱形电池的高效冷却。
【附图说明】
[0013]图1为圆柱形电池的结构图；
[0014]图2为本发明的冷却管结构图；
[0015]图3为本发明的电池支架结构图；
[0016]图4为本发明的单排电池冷却装置的纵向剖面示意图；
[0017]图5为本发明的铝管的结构图；
[0018]图6为本发明的冷却管结构图；
[0019]图7为本发明铝管与冷却管焊接后的结构图；
[0020]图8为本发明的单排电池冷却装置的俯视图；
[0021]图9为本发明的单层电池系统布局图；
[0022]图10、图11为本发明的圆柱形电池冷却系统的结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述。
[0024]本发明揭示的一种圆柱形电池冷却系统，采用该圆柱形电池冷却系统可针对电动车大功率电池的充放电提供冷却效果，通过本发明的此种组合方式实现多层圆柱形电池的高效散热，保持了电池温度分布的均衡性。
[0025]结合图1，下面我们以18650电池为例，该电池高H为65mm，直径D为18mm。圆柱形电池30的圆弧形外表面使其难以通过传导的方式对外传递热量。
[0026]本发明的圆柱形电池冷却系统由若干个单排电池冷却装置构成，具体构成方式我们将在下文中详细叙述。单排电池冷却装置包括冷却管10和电池支架20，冷却管10与电池支架20的材质均为铝，使之具有更好的散热效果；参照图2、图3所示，即为冷却管10与电池支架20的立体示意图，其中，冷却管10具有一中空通道101，用于冷却液的流通，优选地，该冷却管10沿着中空通道101的两外侧壁上具有对称的条形嵌置槽102 ;电池支架20具有与图1中的圆柱形电池的外表面相贴合的内凹圆弧面，电池支架20的后部具有一凸块201，多个电池支架20的凸块201均可卡入上述冷却管10的条形嵌置槽102内。
[0027]将两个图1所示的圆柱形电池30、图3中所示的两个电池支架20以及图2中所示的一个冷却管10装配后，即构成图4所示的结构，该结构即为单排电池冷却装置的构成，图4为其结构的剖面图；电池支架20的内凹圆弧面紧贴圆柱形电池30的表面，因此电池支架20的内凹圆弧面的直径与圆柱形电池30的直径相同，冷却管10的中空通道101通过冷却液，带走圆柱形电池30产生的热量。本实施例中，中空通道101呈矩形状，中空通道101的的高度小于圆柱形电池30的高度H = 65mm，并且，电池支架20的长度L与条形嵌置槽102的宽度相等。冷却管10的长度则可以根据实际需要进行裁剪。
[0028]进一步的，结合图5至图8所示，每个冷却管10的中空通道的两端上均设有引流装置，具体的，该引流装置为圆柱形的铝管40，铝管40具有与冷却管10 —端相适配的缺口401，缺口 401与冷却管10的截面相同，冷却管10的一端的截面插入该缺口 401后并通过焊接予以固定，则构成如图7所示的结构。将加工完成的冷却管和一定数量的圆柱形电池30、电池支架20进行装配，则形成如图8所示的结构，图8即为本发明的单排电池冷却装置的俯视图。
[0029]如图9所示，为单层电池系统布局图，将所需数量的如图8所示的单排电池冷却装置并排，然后在并排方向施加力F ;作用力将所有圆柱形电池、电池支架、冷却管紧密贴合，一方面固定了电池，一方面减小了热量传导的热阻。
[0030]如图10所示，将所需数量的如图9所示的单层电池系统堆叠，可以实现本发明的圆柱形电池冷却系统。图10为圆柱形电池冷却系统的侧面图，其中箭头方向为冷却液流动方向，具体的，上层单排电池冷却装置的铝管与下层单排电池冷却装置的铝管通过绝缘橡皮管50连通，最顶层相邻的单排电池冷却装置的铝管、最底层相邻的单排电池冷却装置的铝管均通过三通管60和绝缘橡皮管连通，冷却液通过入水口进入，从出水口流出。图11为本发明的圆柱形电池冷却系统的正面图。
[0031]本发明的此种圆柱形电池冷却系统，实现了多层圆柱形电池的固定以及高效散热，冷却管10与电池支架20均采用散热性良好的铝制成，其增加的重量不及电池本身的十分之一，因此对产品的重量不会造成影响，另外高效的冷却液保持了电池温度分布的均衡性。
[0032]以上所描述的仅为本发明的较佳实施例，上述具体实施例不是对本发明的限制。在本发明的技术思想范畴内，可以出现各种变形及修改，凡本领域的普通技术人员根据以上描述所做的润饰、修改或等同替换，均属于本发明所保护的范围。
【主权项】
1.一种圆柱形电池冷却系统，其特征在于:它由若干个单排电池冷却装置构成，所述单排电池冷却装置包括冷却管和电池支架，所述冷却管具有一中空通道，用于冷却液的流通，该冷却管沿着中空通道的两外侧壁中至少有一个外侧壁上具有条形嵌置槽；所述电池支架具有与圆柱形电池的外表面相贴合的内凹圆弧面，电池支架的后部具有一凸块，多个电池支架的凸块均可卡入上述冷却管的条形嵌置槽内。
2.根据权利要求1所述的一种圆柱形电池冷却系统，其特征在于:所述每个冷却管的中空通道的两端上均设有引流装置。
3.根据权利要求2所述的一种圆柱形电池冷却系统，其特征在于:所述引流装置为圆柱形的铝管，该铝管具有与冷却管一端相适配的缺口，所述冷却管的一端插入该缺口后并通过焊接予以固定。
4.根据权利要求3所述的一种圆柱形电池冷却系统，其特征在于:所述上层单排电池冷却装置的铝管与下层单排电池冷却装置的铝管通过绝缘橡皮管连通，最顶层相邻的单排电池冷却装置的铝管、最底层相邻的单排电池冷却装置的铝管均通过三通管和绝缘橡皮管连通。
5.根据权利要求4所述的一种圆柱形电池冷却系统，其特征在于:所述多层的单排电池冷却装置排列后构成单层电池系统，单层电池系统叠加后构成所述的圆柱形电池冷却系统。
6.根据权利要求1所述的一种圆柱形电池冷却系统，其特征在于:所述中空通道呈矩形状，中空通道的的高度小于圆柱形电池的高度；所述电池支架的长度L与条形嵌置槽的宽度相等，电池支架上的凸块可嵌入条形嵌置槽内。
7.根据权利要求1所述的一种圆柱形电池冷却系统，其特征在于:所述电池支架的内凹圆弧面的直径D与圆柱形电池的直径相等。
8.根据权利要求1所述的一种圆柱形电池冷却系统，其特征在于:所述冷却管与电池支架的材质均为铝。
【专利摘要】本发明公开了一种圆柱形电池冷却系统，涉及电池冷却装置技术领域；它由若干个单排电池冷却装置构成，所述单排电池冷却装置包括冷却管和电池支架，所述冷却管具有一中空通道，用于冷却液的流通，该冷却管沿着中空通道的两外侧壁中至少有一个外侧壁上具有条形嵌置槽；所述电池支架具有与圆柱形电池的外表面相贴合的内凹圆弧面，电池支架的后部具有一凸块，多个电池支架的凸块均可卡入上述冷却管的条形嵌置槽内；本发明的有益效果是：本发明的高效的冷却液保持了电池温度分布的均衡性，可以为电动车大功率电池的充放电提供冷却效果，实现圆柱形电池的高效冷却。
【IPC分类】H01M10-613, H01M10-625, H01M2-10, H01M10-6568
【公开号】CN104617351
【申请号】CN201510008015
【发明人】胡建
【申请人】胡建
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2015年1月7日