电动汽车电池箱系统的制作方法

本发明属于新能源汽车供电装置设计领域，尤其是涉及电动汽车电池箱系统。

背景技术：

化石能源的危机导致新能源代替传统能源的节奏进一步加快，电能作为清洁能源的一种被广泛应用于各个领域。新能源汽车是指以车载电源为动力，使用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

但是，由于新能源汽车通过蓄电池的放电来驱动电机转动，然而，电动汽车的电池容量有限，其续行里程也依然十分有限，这就需要在道路上设置充电站，但是电池的充电时间一般较长，这对于汽车用户，尤其是以载客为主的大巴将十分不利，不仅耽误司机的时间而且还有可能延误乘客旅程。

一种有效的方法是在各个充电站储备充满电量的电池，或者随车携带备用电池，需充电汽车仅需在充电站或者自行更换电池即可继续前行，这将极大地节省充电的时间。但是，由于新能源汽车电池箱距离地面有一定高度，而且蓄电池的体积及重量都较大，在更换蓄电池时需要使用较大的力气才能完成拆装。

技术实现要素：

本发明提供电动汽车电池箱系统，已解决现有的新能源汽车更换电池难的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

电动汽车电池箱系统，包括电池箱本体，还包括与所述电池箱本体的底壁12铰接的侧门16，所述侧门16上至少设有一个第一安装孔2，所述电池箱本体设有与所述第一安装孔2相匹配的第二安装孔3。

优选的，所述侧门16截面为三角形。

优选的，所述侧门16截面为梯形。

优选的，所述侧门16截面为等腰梯形。

进一步的，所述侧门16较长的底边与所述电池箱本体铰接。

优选的，所述侧门16截面为矩形。

进一步的，所述第一安装孔2为两个。

进一步的，所述电池箱本体包括顶壁11、底壁12、左侧壁15、右侧壁14、侧门16及与所述侧门16相对的后壁13，所述电池箱本体内还设有固定杆4，所述固定杆4与所述后壁13垂直。

进一步的，所述后壁13上设有滑槽，所述固定杆4能够沿所述滑槽左右移动，所述固定杆4上设有锁紧该固定杆4的锁紧机构。

进一步的，所述第一安装孔2和/或第二安装孔3内设有内螺纹。

本发明具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，使新能源汽车更换电池更加方便，即使是女性也能自行更换电池，具有较好的应用前景；具有结构简单，维修方便，更换效率高等优点。

附图说明

构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的新能源汽车的电池箱的一种结构示意图；

图2为本发明实施例所述的新能源汽车的电池箱的另一种结构示意图；

图3为本发明实施例所述的新能源汽车的电池箱的另一种结构示意图。

附图标记说明：

11-顶壁；12-底壁；13-后壁；14-右侧壁；15-左侧壁；16-侧门；2-第一安装孔；3-第二安装孔，4-固定杆。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。

电动汽车电池箱系统，如图1-3所示，包括电池箱本体，还包括与电池箱本体的底壁12铰接的侧门16，侧门16上至少设有一个第一安装孔2，电池箱本体设有与第一安装孔2相匹配的第二安装孔3。

优选的，侧门16截面为三角形，如图1所示。

优选的，侧门16截面为梯形，如图2所示。

优选的，侧门16截面为等腰梯形，如图3所示。

进一步的，侧门16较长的底边与电池箱本体铰接。

优选的，侧门16截面为矩形。

进一步的，第一安装孔2为两个。

进一步的，电池箱本体包括顶壁11、底壁12、左侧壁15、右侧壁14、侧门16及与侧门16相对的后壁13，电池箱本体内还设有固定杆4，固定杆4与后壁13垂直。

进一步的，后壁13上设有滑槽，固定杆4能够沿滑槽左右移动，固定杆4上设有锁紧该固定杆4的锁紧机构。

进一步的，第一安装孔2和/或第二安装孔3内设有内螺纹。

本实例的工作过程：当需要换电池时，只需将侧门16固定的螺栓拧下，将侧门16打开并展到地上，如图2、3所示，然后将电池沿着侧门16推入电池箱本体内即可，电池更换完成后将侧门16关闭，并将螺栓拧入第一安装孔2及第二安装孔3内即可。

以上对本发明的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。