汽车空调调速器专用的双极型晶体管的制作方法

本实用新型涉及双极型晶体管的技术领域，特别涉及一种汽车空调调速器专用的双极型晶体管。

背景技术：

双极型晶体管为两个pn结结合在一起的器件，有pnp和npn两种组合结构，是各种控制器(如汽车空调调速器)中的重要组成电子器件。双极型晶体管的功能引脚在与封装外壳的连接处是最容易产生较大应力的，因而，双极型晶体管在运输过程中若受到外力冲击时，功能引脚与封装外壳的连接处往往容易折断。另外，汽车在行使过程中由于路况复杂，安装在汽车空调调速器电路板上的双极型晶体管也常常会受到来自车体的冲击，也容易使得安装在汽车空调调速器电路板上的双极型晶体管，在功能引脚与封装外壳的连接处发生折断。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本实用新型的主要目的是提供一种汽车空调调速器专用的双极型晶体管，旨在解决现有汽车空调调速器用的双极型晶体管在受到外界较大冲击力时，功能引脚容易与封装外壳的连接处容易折断的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的汽车空调调速器专用的双极型晶体管，包括：封装外壳，所述封装外壳的底部端面上设有若干功能引脚以及与若干所述功能引脚一一对应的保护筒；所述保护筒与所述功能引脚同轴，并套设在所述功能引脚顶端的外周侧，所述保护筒的内壁设有弹性层。

优选地，所述保护筒与所述封装外壳一体成型，或者所述保护筒与所述封装外壳之间通过螺纹连接。

优选地，所述保护筒的长度为与其对应所述功能引脚长度的1/5。

优选地，所述弹性层为绝缘橡胶层。

优选地，所述绝缘橡胶层与所述保护筒的内壁胶合在一起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：通过在功能引脚与封装外壳的连接处设置保护筒，且在保护筒内壁设置一层弹性层，功能引脚与封装外壳的连接处在受到外界冲击而发生折弯形变时，功能引脚会抵压弹性层而被吸收掉部分形变能量，从而大大减少了双极型晶体管在功能引脚与封装外壳的连接处容易发生折断的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例的正面局部剖视结构示意图；

图2为本实用新型另一实施例的正面局部剖视结构示意图；

本实用新型目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

本实用新型提出一种汽车空调调速器专用的双极型晶体管。

参照图1，图1为本实用新型一实施例的正面局部剖视结构示意图。

如图1所示，在本实用新型实施例中，该汽车空调调速器专用的双极型晶体管，包括：封装外壳100，封装外壳100的底部端面上设有若干功能引脚200以及与若干功能引脚200一一对应的保护筒300。

具体地，在本实施例中，为使得整体结构更加简单方便，保护筒300与封装外壳100一体成型。

应当说明的是，在本实用新型的另一实施例中，如图2所示，保护筒300与封装外壳100之间还可以通过螺纹连接。

保护筒300与功能引脚200同轴，并套设在功能引脚200顶端的外周侧，保护筒300的内壁设有弹性层400。

具体地，在本实施例中，为保证保护筒300能有效减小功能引脚200受冲击而发生的形变量，保护筒300的长度为与其对应功能引脚200长度的1/5。

优选地，在本实施例中，为保证弹性层400的绝缘性能和弹力，弹性层400为绝缘橡胶层，且绝缘橡胶层与保护筒300的内壁胶合在一起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：通过在功能引脚200与封装外壳100的连接处设置保护筒300，且在保护筒300内壁设置一层弹性层400，功能引脚200与封装外壳100的连接处在受到外界冲击而发生折弯形变时，功能引脚200会抵压弹性层400而被吸收掉部分形变能量，从而大大减少了双极型晶体管在功能引脚200与封装外壳100的连接处容易发生折断的问题。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种汽车空调调速器专用的双极型晶体管，其特征在于，包括：封装外壳，所述封装外壳的底部端面上设有若干功能引脚以及与若干所述功能引脚一一对应的保护筒；所述保护筒与所述功能引脚同轴，并套设在所述功能引脚顶端的外周侧，所述保护筒的内壁设有弹性层。

2.如权利要求1所述的汽车空调调速器专用的双极型晶体管，其特征在于，所述保护筒与所述封装外壳一体成型，或者所述保护筒与所述封装外壳之间通过螺纹连接。

3.如权利要求1所述的汽车空调调速器专用的双极型晶体管，其特征在于，所述保护筒的长度为与其对应所述功能引脚长度的1/5。

4.如权利要求1-3任一项所述的汽车空调调速器专用的双极型晶体管，其特征在于，所述弹性层为绝缘橡胶层。

5.如权利要求4所述的汽车空调调速器专用的双极型晶体管，其特征在于，所述绝缘橡胶层与所述保护筒的内壁胶合在一起。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车空调调速器专用的双极型晶体管，包括：封装外壳，所述封装外壳的底部端面上设有若干功能引脚以及与若干所述功能引脚一一对应的保护筒；所述保护筒与所述功能引脚同轴，并套设在所述功能引脚顶端的外周侧，所述保护筒的内壁设有弹性层。本实用新型的有益效果在于：通过在功能引脚与封装外壳的连接处设置保护筒，且在保护筒内壁设置一层弹性层，功能引脚与封装外壳的连接处在受到外界冲击而发生折弯形变时，功能引脚会抵压弹性层而被吸收掉部分形变能量，从而大大减少了双极型晶体管在功能引脚与封装外壳的连接处容易发生折断的问题。

技术研发人员：靳泽桂
受保护的技术使用者：深圳市质超微电子有限公司
技术研发日：2019.12.30
技术公布日：2020.06.23