一种新能源汽车锂电池组件的散热保护辅助装置的制作方法

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车锂电池组件的散热保护辅助装置。

背景技术：

新能源又称为非常规能源，是指传统能源之外的各种能源形式，例如：太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等，新能源，随着科技的发展，新能源汽车被广泛运用，新能源汽车与传统汽车相比，更节能，且有利于缓解污染问题。

新能源汽车在使用过程中，其中最重要的部件之一就是其电池组件，所以电池组件在使用过程中需要格外的注意保护，现有的新能源汽车电池组件，为了避免在汽车移动过程存在的晃动力影响电池使用，经常会使用弹簧避震，但是弹簧避震的效果并不是很好，而且电池在使用过程中会产生热量，如果热量不及时散发，则会降低电池的使用寿命。

针对上述提出的问题，现在急需一种新能源汽车锂电池组件的散热保护辅助装置。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车锂电池组件的散热保护辅助装置，具备对电池组件有保护功能，且可以及时散热等优点，解决了现有技术中新能源汽车电池组件在使用中散热效果差，且收颠簸影响力较大的问题。

(二)技术方案

为实现上述对电池组件有保护功能，且可以及时散热等目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车锂电池组件的散热保护辅助装置，包括底座，所述底座的内部开设有槽体，所述槽体的内部左右两端均活动安装有支撑杆，所述槽体的内部且在支撑杆之间固定安装有固定杆，所述底座上端的左右两端均配合连接螺栓固定安装有支撑板，所述支撑板的上端固定安装有固定框，所述固定框的内部固定安装有电池本体，所述电池本体与固定框之间固定安装有水冷管，所述固定框的左右两端固定安装有均匀分布的散热翅片，所述支撑杆之间固定安装有活动杆，所述活动杆的内部配合挤压弹簧固定安装有第一气囊，所述活动杆与第一气囊之间固定安装有相对称的导杆，所述导杆之间固定安装有第二气囊，所述第二气囊与第一气囊之间固定安装有通气管，所述第一气囊的上端与水冷管之间固定安装有连通管。

优选的，所述支撑板的左右两端均开设有槽腔，所述支撑杆与槽腔之间固定安装有缓冲弹簧，槽腔内部的缓冲弹簧与支撑板的配合可以起到缓冲的作用。

优选的，所述固定杆的上端与支撑板的连接关系为固定连接，固定杆随着支撑板一起运动。

优选的，所述固定杆内部的底端固定安装有驱动杆，驱动杆与第一气囊的连接关系为固定连接，通过电池本体放入在固定框中，在平时汽车移动时，固定框在底座上晃动，晃动力配合支撑杆与连接螺栓将力传导到活动杆上，活动杆挤压第一气囊与第二气囊，从而可以将实现第一气囊的吸气放气，然后配合连通管的作用，可以将水冷管内部的液体进行移动，水冷管内部移动的液体对电池本体进行降温，从而达到了稳定降温的效果。

优选的，所述水冷管的底端为回形设计，所述水冷管与电池本体之间为紧密连接设计，水冷管回形的设计，可以更好的与电池本体进行接触，从而提高降温冷却的效果。

优选的，所述电池本体的左右两端固定安装有防冷凝板，防冷凝板与水冷管紧密接触，防冷凝板可以防止液体在流动时与温度较高的电池本体冷凝形成水滴，从而导致固定框内部上锈。

优选的，所述固定框的上端活动安装有盖板，所述盖板的上端固定安装有把手，通过在盖板可以将电池本体固定在固定框的内部，第一气囊与第二气囊的共同配合可以更好的提供水流在水冷管中的移动效果。

优选的，所述水冷管的内部设置装有液体，所述第一气囊与固定杆的连接关系为固定连接，通过底座内部的支撑杆与活动杆的作用，在随着汽车运行过程中产生晃动力时，晃动力可以通过支撑杆与支撑板的作用将力传导到底座的内部，然后利用晃动力带动活动杆挤压第一气囊与第二气囊，从而在起到了避震效果的同时，达到了有效降温的效果。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种新能源汽车锂电池组件的散热保护辅助装置，具备以下有益效果：

1、该新能源汽车锂电池组件的散热保护辅助装置，通过电池本体放入在固定框中，在平时汽车移动时，固定框在底座上晃动，晃动力配合支撑杆与连接螺栓将力传导到活动杆上，活动杆挤压第一气囊与第二气囊，从而可以将实现第一气囊的吸气放气，然后配合连通管的作用，可以将水冷管内部的液体进行移动，水冷管内部移动的液体对电池本体进行降温，从而达到了稳定降温的效果。

2、该新能源汽车锂电池组件的散热保护辅助装置，通过底座内部的支撑杆与活动杆的作用，在随着汽车运行过程中产生晃动力时，晃动力可以通过支撑杆与支撑板的作用将力传导到底座的内部，然后利用晃动力带动活动杆挤压第一气囊与第二气囊，从而在起到了有效降温的同时，达到了避震效果的效果。

附图说明

图1为本发明整体结构正面示意图；

图2为本发明底座结构示意图；

图3为本发明活动杆结构示意图；

图4为本发明导杆结构示意图。

图中：1、底座；2、槽体；3、支撑杆；4、固定杆；5、连接螺栓；6、支撑板；7、固定框；8、电池本体；9、水冷管；10、散热翅片；11、活动杆；12、挤压弹簧；13、第一气囊；14、导杆；15、第二气囊；16、通气管；17、连通管；18、缓冲弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，一种新能源汽车锂电池组件的散热保护辅助装置，包括底座1，底座1的内部开设有槽体2，槽体2的内部左右两端均活动安装有支撑杆3，槽体2的内部且在支撑杆3之间固定安装有固定杆4，固定杆4的上端与支撑板6的连接关系为固定连接，固定杆4随着支撑板6一起运动，底座1上端的左右两端均配合连接螺栓5固定安装有支撑板6，支撑板6的左右两端均开设有槽腔，支撑杆3与槽腔之间固定安装有缓冲弹簧18，槽腔内部的缓冲弹簧18与支撑板6的配合可以起到缓冲的作用，固定杆4内部的底端固定安装有驱动杆，驱动杆与第一气囊13的连接关系为固定连接，通过电池本体8放入在固定框7中，在平时汽车移动时，固定框7在底座1上晃动，晃动力配合支撑杆3与连接螺栓5将力传导到活动杆11上，活动杆11挤压第一气囊13与第二气囊15，从而可以将实现第一气囊13的吸气放气，然后配合连通管17的作用，可以将水冷管9内部的液体进行移动，水冷管9内部移动的液体对电池本体8进行降温，从而达到了稳定降温的效果。

支撑板6的上端固定安装有固定框7，固定框7的上端活动安装有盖板，盖板的上端固定安装有把手，通过在盖板可以将电池本体8固定在固定框7的内部，第一气囊13与第二气囊15的共同配合可以更好的提供水流在水冷管9中的移动效果，固定框7的内部固定安装有电池本体8，电池本体8的左右两端固定安装有防冷凝板，防冷凝板与水冷管9紧密接触，防冷凝板可以防止液体在流动时与温度较高的电池本体8冷凝形成水滴，从而导致固定框7内部上锈，电池本体8与固定框7之间固定安装有水冷管9，水冷管9的底端为回形设计，水冷管9与电池本体8之间为紧密连接设计，水冷管9回形的设计，可以更好的与电池本体8进行接触，从而提高降温冷却的效果，固定框7的左右两端固定安装有均匀分布的散热翅片10，支撑杆3之间固定安装有活动杆11，活动杆11的内部配合挤压弹簧12固定安装有第一气囊13，活动杆11与第一气囊13之间固定安装有相对称的导杆14，导杆14之间固定安装有第二气囊15，第二气囊15与第一气囊13之间固定安装有通气管16，第一气囊13的上端与水冷管9之间固定安装有连通管17，水冷管9的内部设置装有液体，第一气囊13与固定杆4的连接关系为固定连接，通过底座1内部的支撑杆3与活动杆11的作用，在随着汽车运行过程中产生晃动力时，晃动力可以通过支撑杆3与支撑板6的作用将力传导到底座1的内部，然后利用晃动力带动活动杆11挤压第一气囊13与第二气囊15，从而在起到了避震效果的同时，达到了有效降温的效果。

工作原理：在使用时，该新能源汽车锂电池组件的散热保护辅助装置，通过电池本体8放入在固定框7中，在平时汽车移动时，固定框7在底座1上晃动，晃动力配合支撑杆3与连接螺栓5将力传导到活动杆11上，活动杆11挤压第一气囊13与第二气囊15，从而可以将实现第一气囊13的吸气放气，然后配合连通管17的作用，可以将水冷管9内部的液体进行移动，水冷管9内部移动的液体对电池本体8进行降温，从而达到了稳定降温的效果；通过底座1内部的支撑杆3与活动杆11的作用，在随着汽车运行过程中产生晃动力时，晃动力可以通过支撑杆3与支撑板6的作用将力传导到底座1的内部，然后利用晃动力带动活动杆11挤压第一气囊13与第二气囊15，从而在起到了有效降温的同时，达到了避震效果的效果。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。