带有高压静电防护功能的汽车连接器连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及连接器领域，具体是一种带有高压静电防护功能的汽车连接器连接结构。


背景技术：

2.连接器是我们电子工程技术人员经常接触的一种部件，它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能，连接器是电子设备中不可缺少的部件，顺着电流流通的通路观察，你总会发现有一个或多个连接器，连接器形式和结构是千变万化的，随着应用对象、频率、功率和应用环境等不同，有各种不同形式的连接器。
3.现有的连接器是将汽车和连接设备的装置，而连接器在将设备与汽车连接时，容易造成汽车对设备传电出现静电现象，导致设备和连接汽车出现短路，以至于导致汽车不能正常行驶的问题。因此，本领域技术人员提供了一种带有高压静电防护功能的汽车连接器连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种带有高压静电防护功能的汽车连接器连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.包括防护静电外壳，所述防护静电外壳的上表面安装有静电消除器，所述静电消除器的左侧面分别安装有正极导线和负极导线，所述防护静电外壳的内壁卡接有输出头，所述防护静电外壳的内侧壁分别卡接有放置板和固定线板，所述固定线板的内侧壁安装有两组旋转柱，每组所述旋转柱的外表面均卡接有两个固定卡板，每组所述固定卡板的底面均安装有两个固定卡扣。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述正极导线远离静电消除器的一端和负极导线远离静电消除器的一端均贯穿防护静电外壳并延伸至防护静电外壳的下方，所述输出头的右端与固定线板的左侧面固定连接，所述放置板的右侧面安装有收缩带。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述输出头的外表面卡接有防护环，所述防护环的右端与防护静电外壳的左侧面固定连接。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述收缩带的外侧放置有两个限位板，每个所述限位板的背面均与收缩带的外表面固定连接。
10.作为本实用新型再进一步的方案：两个所述限位板的内壁共同螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓的底端贯穿限位板并延伸至限位板的外侧。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述防护静电外壳的右侧面安装有两个固定拨片，每个所述固定拨片的左侧面均与放置板的右侧面相接触。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述正极导线的外侧和负极导线的外侧均放置
有防护套，两个所述防护套的内侧壁分别与正极导线的外表面和负极导线的外表面固定连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型中，通过设置有静电消除器、正极导线和负极导线，能够对固定在固定线板上的导线进行消除，进而方便在汽车连接器输出时方便消除静电，实现方便消除静电的目的，避免汽车连接器在对汽车设备和汽车连接时，造成汽车连接器出现静电的现象，导致设备短路的问题。
15.2、本实用新型中，通过设置有固定线板、旋转柱、固定卡扣、放置板和固定卡板，能够方便将多个导线进行固定，进而方便将多个导线通过一个输出端进行输出，实现方便固定导线和统一输出的目的，避免将多个导线进行固定时，造成连接不稳定出现漏电的想象，导致连接器连接不稳定的问题。
附图说明
16.图1为本实用新型防护静电外壳立体的结构示意图；
17.图2为本实用新型中固定线板立体侧视图的结构示意图；
18.图3为本实用新型中静电消除器立体的结构示意图；
19.图4为本实用新型中收缩带立体仰视图的结构示意图。
20.图中：1、防护静电外壳；2、防护环；3、输出头；4、静电消除器；5、防护套；6、固定卡板；7、放置板；8、限位板；9、收缩带；10、固定线板；11、固定卡扣；12、旋转柱；13、正极导线；14、负极导线；15、固定拨片；16、固定螺栓。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种带有高压静电防护功能的汽车连接器连接结构，包括防护静电外壳1，防护静电外壳1的上表面安装有静电消除器4，静电消除器4的左侧面分别安装有正极导线13和负极导线14，防护静电外壳1的内壁卡接有输出头3，防护静电外壳1的内侧壁分别卡接有放置板7和固定线板10，固定线板10的内侧壁安装有两组旋转柱12，每组旋转柱12的外表面均卡接有两个固定卡板6，每组固定卡板6的底面均安装有两个固定卡扣11。
23.其中，正极导线13远离静电消除器4的一端和负极导线14远离静电消除器4的一端均贯穿防护静电外壳1并延伸至防护静电外壳1的下方，输出头3的右端与固定线板10的左侧面固定连接，放置板7的右侧面安装有收缩带9，通过收缩带9，实现方便捆绑多跟导线的目的，起到方便固定导线晃动的问题，输出头3的外表面卡接有防护环2，防护环2的右端与防护静电外壳1的左侧面固定连接，通过防护环2，实现防护的目的，避免工作人员触碰到输出头3的问题收缩带9的外侧放置有两个限位板8，每个限位板8的背面均与收缩带9的外表面固定连接，通过限位板8，实现方便放置固定螺栓16的目的，起到加紧收缩带9的作用。
24.其中，两个限位板8的内壁共同螺纹连接有固定螺栓16，固定螺栓16的底端贯穿限位板8并延伸至限位板8的外侧，通过固定螺栓16，实现固定限位板8的目的，起到防止限位板8脱落的作用，防护静电外壳1的右侧面安装有两个固定拨片15，每个固定拨片15的左侧面均与放置板7的右侧面相接触，通过固定拨片15，实现方便卡接放置板7和固定线板10的目的，起到防止放置板7和固定线板10脱落的作用，正极导线13的外侧和负极导线14的外侧均放置有防护套5，两个防护套5的内侧壁分别与正极导线13的外表面和负极导线14的外表面固定连接，通过防护套5，实现方便防护正极导线13和负极导线14的目的，起到防止工作人员触碰到正极导线13和负极导线14的作用。
25.本实用新型的工作原理是：当使用时，首先将静电消除器4与电源相连通，当需要将连接器与汽车和汽车设备连接时，将固定线板10和放置板7从防护静电外壳1内取出，将多个电线共同穿插入收缩带9内，在将多个导线分别放入放置板7内，对多根导线进行分类，方便区分多跟导线的作用，将固定卡板6通过旋转柱12旋转将固定卡扣11取消对固定线板10的卡接，在将多跟导线分别放入固定卡板6和固定线板10内，通过旋转固定卡板6将导线进行压紧，通过固定卡扣11对固定卡板6和固定线板10进行固定，在将固定线板10和放置板7分别卡入防护静电外壳1内，通过固定拨片15对固定线板10和放置板7进行固定，防止固定线板10和放置板7从防护静电外壳1内脱落，同时将输出头3与设备接通，将固定螺栓16顺时针旋转入限位板8内，对限位板8进行固定，同时对捆绑在收缩带9内的多跟导线进行固定，通过静电消除器4对正极导线13和负极导线14进行输出，然后通过正极导线13和负极导线14对固定线板10进行静电消除。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。