一种车床线路开关集合器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种集合器，更确切地说，是一种车床线路开关集合器。
【背景技术】
[0002]车床开关众多，线路复杂，从而导致操作复杂，且容易操作失误造成生产损失，甚至有可能造成安全事故。现有的车床又缺乏对开关的统一管理。
【发明内容】
[0003]本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种有效统一管理开关的车床线路开关集合器。
[0004]本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
一种车床线路开关集合器，包含一本体，在所述的本体上设一第一开关孔、第二开关孔、第三开关孔和一第四开关孔，在所述的本体侧面设一线路出口，在所述的本体设有若干螺丝固定孔。
[0005]作为本发明较佳的实施例，所述的本体为绝缘硬质合成塑胶制成。
[0006]作为本发明较佳的实施例，所述的第一开关孔、第二开关孔、第三开关孔和第四开关孔接口处为弹性塑胶制成。
[0007]由于本发明的车床线路开关集合器所述的本体为绝缘硬质合成塑胶制成，从而有效的保证了线路的安全，避免了变形、短路现象。由于所述的第一开关孔、第二开关孔、第三开关孔和第四开关孔接口处为弹性塑胶制成，从而使接口处连接的更加紧密，避免了开关的脱落。
[0008]
【附图说明】
[0009]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1为本发明的车床线路开关集合器的立体结构示意图；
图2为图1中的车床线路开关集合器的立体结构示意图，此时为另一视角。
[0011]
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0013]本发明提供了一种有效统一管理开关的车床线路开关集合器。
[0014]如图1、图2所示，一种车床线路开关集合器I，包含一本体2，在所述的本体2上设一第一开关孔31、第二开关孔32、第三开关孔33和一第四开关孔34，在所述的本体2侧面设一线路出口 4，在所述的本体2设有若干螺丝固定孔5。
如图1、图2所示，所述的本体2为绝缘硬质合成塑胶制成。
[0015]如图1、图2所示，所述的第一开关孔31、第二开关孔32、第三开关孔33和第四开关34孔接口处为弹性塑胶制成。
[0016]该发明的车床线路开关集合器所述的本体为绝缘硬质合成塑胶制成，从而有效的保证了线路的安全，避免了变形、短路现象。由于所述的第一开关孔、第二开关孔、第三开关孔和第四开关孔接口处为弹性塑胶制成，从而使接口处连接的更加紧密，避免了开关的脱落。
[0017]以上仅仅以一个实施方式来说明本发明的设计思路，在系统允许的情况下，本发明可以扩展为同时外接更多的功能模块，从而最大限度扩展其功能。
[0018]以上所述，仅为本发明的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【主权项】
1.一种车床线路开关集合器(I )，包含一本体(2)，其特征在于，在所述的本体(2)上设一第一开关孔(31)、第二开关孔(32)、第三开关孔(33)和一第四开关孔(34)，在所述的本体(2)侧面设一线路出口(4)，在所述的本体(2)设有若干螺丝固定孔(5)。
2.根据权利要求1所述的车床线路开关集合器，其特征在于，所述的本体(2)为绝缘硬质合成塑胶制成。
3.根据权利要求2所述的车床线路开关集合器，其特征在于，所述的第一开关孔(31)、第二开关孔(32)、第三开关孔(33)和第四开关(34)孔接口处为弹性塑胶制成。
【专利摘要】本发明公开了一种车床线路开关集合器，包含一本体，在所述的本体上设一第一开关孔、第二开关孔、第三开关孔和一第四开关孔,在所述的本体侧面设一线路出口，在所述的本体设有若干螺丝固定孔。所述的本体为绝缘硬质合成塑胶制成,所述的第一开关孔、第二开关孔、第三开关孔和第四开关孔接口处为弹性塑胶制成。由于本发明的车床线路开关集合器所述的本体为绝缘硬质合成塑胶制成,从而有效的保证了线路的安全,避免了变形、短路现象。由于所述的第一开关孔、第二开关孔、第三开关孔和第四开关孔接口处为弹性塑胶制成,从而使接口处连接的更加紧密,避免了开关的脱落。
【IPC分类】H01H9-02
【公开号】CN104766734
【申请号】CN201510161055
【发明人】张宏松
【申请人】张宏松
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年4月8日