天线，转动板2铰接在底板I的端部，转动板2能绕着底板I和转动板2的铰接点转动。
[0031]仰角调节结构包括一个推杆电机3，推杆电机3包括推杆31，推杆电机3上固连有转动套6，底板I的一侧具有向上弯折的定位片12，铰接架4通过紧固件与底板I相固连，铰接架4与底板I之间具有橡胶缓冲垫，且铰接架4抵靠在定位片12上，铰接架4的底部中心处具有缺口 8，缺口 8位于推杆电机3的正下方。
[0032]转动套6与铰接架4相铰接，转动套6能绕转动套6与铰接架4的铰接点转动，即推杆电机3能绕着转动套6与铰接架4的铰接点转动。
[0033]如图5所示，转动板2上具有一对凸耳11，转动轴5的两端分别穿设在凸耳11中，转动轴5与一对凸耳11均相铰接，转动轴5中具有转动孔，推杆31的顶端具有插入部9，插入部9穿设在转动孔中，插入部9的外径略小于转动孔的内径，推杆31的外径大于转动孔的内径，插入部9远离推杆31的一端固连有限位螺母10，限位螺母10与转动轴5之间设有弹垫，推杆31和限位螺母10共同作用，使推杆31与转动轴5轴向定位，且推杆31能相对转动轴5旋转，推杆31与转动轴5相垂直。
[0034]如图3、图4所示，转动板2与底板I之间的铰接点一、转动套6与铰接架4之间的铰接点二、推杆31与转动轴5铰接处的铰接点三，铰接点一、铰接点二和铰接点三两两连线形成一个稳定的三角形，而且铰接点一到铰接点二之间的距离是固定的不会变化的，铰接点一到铰接点三之间的距离也是固定的不会变化的，即该三角形三条边中的其中的两条边的距离是固定的不会变化的，三角形的稳定性好，本车载天线的仰角调节结构调节转动板2、调节天线的稳定性好。
[0035]底板I上开有呈长条状的通孔7，通孔7位于铰接架4远离转动板2的一端，通孔7靠近缺口 8，缺口 8和通孔7正对设置，推杆31的底端能穿过通孔7，且推杆31与通孔7的边沿之间具有空隙，即推杆31不会与底板I接触。
[0036]底板I上固连有传感器13，传感器13位于铰接架4和转动板2之间，传感器13接收转动板2转动角度的信号。
[0037]使用时，推杆电机3工作，如图3所示，此时推杆31朝推杆31的顶端伸出，推杆31推动转动板2绕铰接点一转动，推杆电机3绕着铰接点二转动，推杆电机3的底部位于缺口8中，推杆31的底端位于通孔7中，转动板2与底板I之间的夹角为70度；如图4所示，此时推杆31朝推杆31的底端缩回，推杆31拉动转动板2绕铰接点一转动，推杆电机3绕着铰接点二转动，推杆电机3的底部离开缺口 8，推杆31的底端穿过通孔7，转动板2与底板I之间的夹角为20度，通过推杆电机3的工作，推杆31的伸缩，可以将转动板2与底板I之间的角度设置在0-90度之间。
[0038]实施例二
[0039]如图6所示，本实施例中实施例一的结构和原理基本相同，不同的地方在于，本实施例中，转动轴5中具有转动孔，推杆31的顶端穿设在转动孔中，推杆31的外径略小于转动孔的内径，推杆31的顶端固连有一对限位螺母10，一对限位螺母10位于转动轴5的两侦牝且一对限位螺母10与转动轴5之间均设有弹垫，一对限位螺母10使推杆31与转动轴5轴向定位。
[0040]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0041]尽管本文较多地使用了底板1、转动板2、推杆电机3、推杆31、铰接架4、转动轴5、转动套6、通孔7、缺口 8、插入部9、限位螺母10、凸耳11、定位片12、传感器13等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
【主权项】
1.一种车载天线的仰角调节结构，其特征在于，车载天线包括底板(I)和用于安装天线的转动板(2)，所述转动板(2)和底板(I)相铰接，所述转动板(2)能绕着底板(I)和转动板(2)的铰接点转动，所述仰角调节结构包括推杆电机(3)，所述推杆电机(3)包括推杆(31)，所述推杆(31)能沿推杆电机(3)的轴向移动，所述底板⑴上设有铰接架⑷，所述推杆电机⑶铰接在铰接架⑷上，所述推杆电机⑶能绕推杆电机⑶与铰接架⑷的铰接点转动，所述转动板⑵上铰接有转动轴(5)，所述推杆(31)的顶端穿设且轴向定位在转动轴(5)中，所述推杆(31)能相对转动轴(5)旋转。2.根据权利要求1所述的一种车载天线的仰角调节结构，其特征在于，所述推杆电机(3)上固连有转动套￠)，所述转动套(6)与铰接架(4)相铰接，所述推杆电机(3)能绕着转动套(6)与铰接架(4)的铰接点转动。3.根据权利要求1所述的一种车载天线的仰角调节结构，其特征在于，所述底板(I)上开有通孔(7)，所述通孔(7)位于铰接架(4)远离转动板(2)的一端，所述推杆(31)的底端能穿过通孔(7)，且推杆(31)与通孔(7)的边沿之间具有空隙。4.根据权利要求3所述的一种车载天线的仰角调节结构，其特征在于，所述通孔(7)呈长条状。5.根据权利要求3所述的一种车载天线的仰角调节结构，其特征在于，所述铰接架(4)的底部中心处具有缺口(8)，所述缺口⑶靠近通孔(7)，且缺口⑶位于推杆电机(3)的正下方。6.根据权利要求1-5任意一项所述的一种车载天线的仰角调节结构，其特征在于，所述转动轴(5)中具有转动孔，所述推杆(31)的顶端具有插入部(9)，所述插入部(9)穿设在转动孔中，所述插入部(9)的外径略小于转动孔的内径，所述推杆(31)的外径大于转动孔的内径，所述插入部(9)远离推杆(31)的一端固连有限位螺母(10)。7.根据权利要求1-5任意一项所述的一种车载天线的仰角调节结构，其特征在于，所述转动轴(5)中具有转动孔，所述推杆(31)的顶端穿设在转动孔中，所述推杆(31)的外径略小于转动孔的内径，所述推杆(31)的顶端固连有一对限位螺母(10)，一对限位螺母(10)位于转动轴(5)的两侧。8.根据权利要求1-5任意一项所述的一种车载天线的仰角调节结构，其特征在于，所述转动轴(5)与推杆(31)相垂直，所述转动板(2)上具有一对凸耳(11)，所述转动轴(5)的两端分别穿设在凸耳(11)中，所述转动轴(5)与一对凸耳(11)均相铰接。9.根据权利要求1-5任意一项所述的一种车载天线的仰角调节结构，其特征在于，所述推杆电机(3)的数量为一个，且推杆电机(3)固连在底板(I)的一侧，所述底板(I)的一侧具有向上弯折的定位片(12)，所述铰接架(4)抵靠在定位片(12)上。10.根据权利要求1-5任意一项所述的一种车载天线的仰角调节结构，其特征在于，所述底板(I)上固连有传感器(13)，所述传感器(13)位于铰接架(4)和转动板(2)之间。
【专利摘要】本发明提供了一种车载天线的仰角调节结构，属于汽车配件技术领域。它解决了现有的车载天线调节仰角精度低，接收信号稳定性差的问题。本车载天线的仰角调节结构，车载天线包括底板和用于安装天线的转动板，转动板和底板相铰接，转动板能绕着底板和转动板的铰接点转动，仰角调节结构包括推杆电机，推杆电机包括推杆，推杆能沿推杆电机的轴向移动，底板上设有铰接架，推杆电机铰接在铰接架上，推杆电机能绕推杆电机与铰接架的铰接点转动，转动板上铰接有转动轴，推杆的顶端穿设且轴向定位在转动轴中，推杆能相对转动轴旋转。本车载天线的仰角调节结构具有提高车载天线接收信号稳定性的优点。
【IPC分类】H01Q1/32, H01Q3/06
【公开号】CN105071042
【申请号】CN201510547412
【发明人】夏林多, 郑伟军, 杨彪, 蔡瑶瑶
【申请人】浙江中星光电子科技有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年8月31日