一种车用启动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于车用起动机及其电子继电器和电磁开关技术领域，具体涉及一种车用启动装置。
【背景技术】
[0002]目前常规车辆的起动装置都是由一个常规的电子继电器、一个电磁开关和一个起动机构成，其中电磁开关是一件极易损坏的组件，由于该电磁开关的双线圈结构，影响其质量的一个重要因素就是剩磁。常规的电磁开关是使两组线圈匝数一致来使剩磁相互抵消，这样的结果会使单个开关的耗铜量大大增加，并且还很难保证其匝数绝对的一致，虽然在很大程度上去掉了剩磁，却大大增加了成本。为了减轻成本，现在市场上还出现一种双触点的电磁开关，该做法虽然在很大程度上减少了线圈的耗铜量，却有一个致命的弊端，这种双触点电磁开关在一个启动过程结束后，电瓶电通过双触点与两组线圈会形成一个瞬时的回路，这就直接造成了更大的剩磁出现，不但影响了电磁开关的使用寿命，更对起动机的使用寿命产生一个很大的威胁。
【发明内容】
[0003]本发明为克服现有技术中电磁开关在一次启动结束后易出现剩磁的问题以及当电磁开关因剩磁问题在线圈匝数上的局限性，提供了一种成本低廉且性能稳定的车用启动装置，该车用启动装置有效避免了电磁开关剩磁的出现，解决了线圈匝数的局限性，使得电磁开关线圈的匝数能够根据起动机的性能作出更加合理的搭配，提高电磁开关质量的同时降低了生产成本。
[0004]本发明为解决上述技术问题采用如下技术方案，一种车用启动装置，包括24V电源、电子继电器、电磁开关和起动机，其特征在于:所述的电子继电器包括电子继电器正极端子、电子继电器负极端子、电子继电器保持线圈端子、电子继电器吸合线圈端子和电子继电器电源端子，其中电子继电器正极端子通过点火开关与24V电源的正极连接，电子继电器负极端子搭铁，电子继电器电源端子与24V电源的正极连接，所述的电磁开关包括保持线圈、吸合线圈、电磁开关电源端子和电磁开关起动机端子，其中保持线圈的首端与电子继电器保持线圈端子连接，保持线圈尾端搭铁，吸合线圈的首端与电子继电器吸合线圈端子连接，吸合线圈的尾端与电磁开关起动机端子连接，电磁开关起动机端子与起动机正极端子连接，起动机负极端子搭铁，电磁开关电源端子与24V电源的正极连接，24V电源的负极搭铁。
[0005]本发明从电磁开关的控制部分即电子继电器着手，使用一种三端触碰的接线方式使电磁开关在结束一次启动后两组线圈在其主触点断开前就由电子继电器内部优先断开，这样就不会形成回路，也就不会产生剩磁，从而使两组线圈的匝数不再受限制，在不影响质量的前提下可以大大节省成本。本发明从根本上解决了电磁开关在工作中易出现剩磁的问题，使电磁开关乃至整个启动装置在使用寿命上以及生产成本上都有很大的优越性。
【附图说明】
[0006]图1常规的车用启动装置的电路原理图；
图2为双触点结构的车用启动装置的电路原理图；
图3为本发明的电路原理图。
[0007]图面说明:1、24V电源，2、电子继电器，3、电磁开关，4、起动机，5、电子继电器保持线圈端子，6、电子继电器吸合线圈端子，7、电子继电器电源端子，8、点火开关，9、保持线圈，10、吸合线圈，11、电磁开关电源端子，12、电磁开关起动机端子。
【具体实施方式】
[0008]结合附图详细描述实施例。一种车用启动装置，包括24V电源1、电子继电器2、电磁开关3和起动机4，所述的电子继电器2包括电子继电器正极端子、电子继电器负极端子、电子继电器保持线圈端子5、电子继电器吸合线圈端子6和电子继电器电源端子7，其中电子继电器正极端子通过点火开关8与24V电源1的正极连接，电子继电器负极端子搭铁，电子继电器电源端子7与24V电源1的正极连接，所述的电磁开关3包括保持线圈9、吸合线圈10、电磁开关电源端子11和电磁开关起动机端子12，其中保持线圈9的首端与电子继电器保持线圈端子5连接，保持线圈9尾端搭铁，吸合线圈10的首端与电子继电器吸合线圈端子6连接，吸合线圈10的尾端与电磁开关起动机端子12连接，电磁开关起动机端子12与起动机4正极端子连接，起动机4负极端子搭铁，电磁开关电源端子11与24V电源1的正极连接，24V电源1的负极搭铁。
[0009]结合现有技术的电路原理图(如图1-2)及本发明的电路原理图(图3)详细说明其运行原理及有益效果。
[0010]如图1为一组常规的车用启动装置。车辆启动时，点火开关(钥匙)供电，电子继电器吸合，随之电磁开关开始工作，通常电磁开关有两个作用，一是在启动过程中起开关作用，对起动机供电或断电；二是由动铁芯拉动拨叉使驱动齿轮伸出，以此来带动发动机。启动时，电磁开关的吸合线圈与保持线圈产生同方向磁通，磁通加强后产生很强的吸引力吸引铁芯运动，直到动、静触点闭合。此时吸合线圈被主触点短接，从而线圈中不再有电流通过，只靠保持线圈中的电流维持动铁芯的吸合状态。启动结束后，电子继电器断开，在回位弹簧还没推开动、静触点之前，电磁开关起动机端子处于高电位，而保持线圈的首端与吸合线圈的首端相连，另一端搭铁接地。这样两组线圈就又串联起来重新形成电流回路，也就是重新产生磁通。由于此时吸合线圈与之前电流方向相反，而保持线圈电流方向不变，所以两组线圈产生的磁通方向相反。为了使电磁开关能顺利断开，我们通常让两组线圈匝数一致，以便于在点火开关断开瞬间它们产生大小一致的反向磁通能相互抵消。然而，在实践证明中，这种常规的启动装置存在诸多缺点:<