聚合物动力电池及制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于电池领域，尤其涉及一种聚合物动力电池制作方法及使用该方法制作的聚合物动力电池。
【背景技术】
[0002]聚合物电池一般是使用铝塑膜封装卷芯的结构。现有技术的聚合物电池的制作方法为:先配料，再制成卷芯，然后依次进行封装、烘烤、注液、预封、化成、二封、分容步骤而制成聚合物电池。其中封装时，一般使用铝塑膜对卷芯进行封装包裹，且在封装时，不仅要将铝塑膜封装在卷芯上，而且还要在卷芯的侧边预留一段，并封制成气囊，以便在后续注液步骤中，可以通过向气囊中加入电解液来对电池注液；在注液完之后，将气囊口预封，接着进行化成；对电池化成时，一般会产生气体，这些气体会收集在气囊中，并且，为了排除化成阶段产生的气体，一般是通过外力挤压的方式，将气体排挤到气囊中，所以在化成时通常是加温、加压；待化成完后，将气囊抽气、切除、再二封切边。而越是使用导电率高、容量大、比表面大的配料和电解液制作容量大的电池，化成时产生的气体也越多，因而现有技术中聚合物电池的容量越高，其制作时，气囊的体积也越大，这种方式会产生极大的浪费，并且增加电池的生产成本。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种聚合物动力电池制作方法，旨在解决现有聚合物动力电池制作时成本高、浪费大的问题。
[0004]本发明是这样实现的，一种聚合物动力电池制作方法，包括如下步骤:
[0005]制卷:预备正极配料和负极配料，并将所述正极配料涂布于铝箔上制成正极片，将所述负极配料涂布于铜箔上制成负极片，再将所述正极片与所述负极片制成卷芯；
[0006]封装:设置铝塑膜，将所述卷芯封装于所述铝塑膜中，并将所述卷芯上的电极引出所述铝塑膜，以形成电芯，并在所述铝塑膜上于所述电芯的至少一侧边对应的位置封装有连通管；
[0007]烘烤:对封装后的所述电芯进行烘烤；
[0008]注液:将所述连通管与注液机相连，并向所述电芯上注液；
[0009]化成:对所述电极通电活化，并通过所述连通管排出所述电芯上产生的气体；
[0010]制成:切除化成后的电芯侧边的所述铝塑膜，再对所述电芯上的所述铝塑膜进行二次封装，将所述电芯密封包裹形成电池。
[0011]本发明通过在铝塑膜上封装连通管，在注液时，可以直接连接注液机，通过连通管向电芯注液，而在化成时，通过连通管排出电芯上产生的气体，从而在铝塑膜封装卷芯时，可以不设置气囊或设置较小的气囊，以减少浪费、降低成本，同时可以使用导电率高、容量大、比表面大的配料和电解液，以制作容量更大的电池。
[0012]本发明的另一目的在于提供一种聚合物动力电池，该聚合物动力电池由如上所述的聚合物动力电池制作方法制作而成。
[0013]本发明的聚合物动力电池使用上述方法制作，从而其浪费更小，容量可以制作更大。
【附图说明】
[0014]图1是使用本发明制作方法制作的聚合物动力电池高倍率放电与现有方法制作的聚合物动力电池高倍率放电的对比图；
[0015]图2是本发明制作方法制作的聚合物动力电池的内阻分布图；
[0016]图3是现有方法制作的聚合物动力电池的内阻分布图；
[0017]图4是本发明制作方法制作的聚合物动力电池的正极净粉比容量分布图；
[0018]图5是现有方法制作的聚合物动力电池的正极净粉比容量分布图；
[0019]图6为本发明实施例提供的一种聚合物动力电池制作方法的流程图。
【具体实施方式】
[0020]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0021]请参阅图6，本发明实施例提供的一种聚合物动力电池制作方法，包括如下步骤:
[0022]制卷S1:预备正极配料和负极配料，并将所述正极配料涂布于铝箔上制成正极片，将所述负极配料涂布于铜箔上制成负极片，再将所述正极片与所述负极片制成卷芯；
[0023]封装S2:设置铝塑膜，将所述卷芯封装于所述铝塑膜中，并将所述卷芯上的电极引出所述铝塑膜，以形成电芯，并在所述铝塑膜上于所述电芯的至少一侧边对应的位置封装有连通管；
[0024]烘烤S3:对封装后的所述电芯进行烘烤；
[0025]注液S4:将所述连通管与注液机相连，并向所述电芯上注液；
[0026]化成S5:对所述电极通电活化，并通过所述连通管排出所述电芯上产生的气体；
[0027]制成S6:切除化成后的电芯侧边的所述铝塑膜，再对所述电芯上的所述铝塑膜进行二次封装，将所述电芯密封包裹形成电池。
[0028]通过在铝塑膜上封装连通管，在注液S4时，可以将连通管与注液机相连，从而可以通过连通管向电芯注液，并可以通过注液机随时控制向电芯的注液量，从而在注液时可以无需气囊或者可以设置较小的气囊；而在化成S5时，又可以通过连通管排出电芯上产生的气体，从而也无需气囊来收集气体；则在铝塑膜封装卷芯时，可以不设置气囊或设置较小的气囊，以减少浪费、降低成本，同时在注液时，由于可以控制电解液的注入量，而化成时可以直接通过连通管排气，因而可以使用导电率高、容量大、比表面大的配料和电解液，从而可以更好的制作出容量更大的电池。在化成后，可以将电芯侧边的铝塑膜切除，以去除多余的铝塑膜，而切除多余铝塑膜后，电芯侧边会出现开口，因而对电芯上的铝塑膜进行二次封装，以将电芯密封，以形成电池。在制成S6步骤中也无需采用传统的刺破气囊、抽气、封口的工序，可以提尚效率。
[0029]进一步地，所述制成S6步骤前还包括步骤:重复所述注液S4步骤与所述化成S5步骤，直至所述电芯中注入电解液达到设定值。该设定值可以为电芯设计的理论注液量值，也可以为设计时确定需要注入的电解液的值。设置重复所述注液S4步骤与所述化成S5步骤，通过多次注液和化成，可以使电芯中容入更多的电解液，并使电芯更充分活化，提高电芯的电性能。
[0030]进一步地，在重复所述注液S4步骤与所述化成S5步骤中，每次注液时使用不同种类的电解液。在每次注液时使用不同种类的电解液，则可以根据电芯的状态，设计需要来使用不同的电解液，从而提高电芯的电性能。当然，在其它一些实施例中，每次注液也可以使用相同种类的电解液。
[0031]进一步地，本实施例中，所述注液S4步骤与所述化成S5步骤重复两次，先进行第一次注液S4a:向电芯注入总注液量的60%?80%，再进行第一次化成S5a:对所述电极通电，充电至电压范围为3.5V?3.8V ;之后进行第二次注液S4b:向电芯补充注入剩余电解液至总注液量，再进行第二次化成S5b:对所述电极通电，充电至电压范围为3.8V?3.9V。将注液S4步骤与化成S5步骤重复两次，在第一次注液S4a时，注液仅向电芯注入设计或理论的总注液量的60%?80%，以便这些电解液可以快速的被电芯吸收，提高效率，再对电芯第一次化成，使电芯充电至电压范围为3.5V?3.8V，以使电芯中电解液等活性材料能充分且快速活化；再进行第二次注液S4b步骤与第二次化成S5b步骤，补充剩余的电解液，再进行二次化成，使电芯充电至电压范围为3.8V?3.9V，以提高电解液等活性材料的容量发挥水平和活化性能