直流电磁开关结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种直流电磁开关结构，保证电机正常的启动和刹车，并消除在启动和刹车过程中产生的二次拍击现象。
【背景技术】
[0002]目前，飞机电动机构所用直流电磁开关结构，因为正常工作需要，均设置有导线，由直流电磁开关内部引出。由于布置出线的需要，电磁开关结构的壳体通常带有缺口，因此壳体及制动盘形成不对称结构，这是不可避免的。而航空用直流电磁开关在使用时，通过对电磁铁通入电流，使磁场发生变化，磁场作用在直流电磁开关内的制动盘上，与制动盘上设置的弹簧共同作用，实现制动盘的吸合和释放。制动盘在磁场环境下，会产生一定的剩余电磁力，由于制动盘的不对称结构，存在缺口，造成剩余电磁力不平衡，有缺口一侧剩余电磁力较小，无缺口一侧剩余电磁力较大，因此，在电磁开关结构吸合和释放时，有缺口一侧因剩余电磁力的影响，首先吸合或释放，无缺口一侧后吸合或释放，造成电磁开关结构的吸合和释放不同步，形成一定的时间差，造成制动器的二次拍击，俗称双响。由于吸合和释放不同步，影响直流电磁开关结构使用稳定性，可靠性差，并降低了使用寿命。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种直流电磁开关结构，实现在工作过程中，同步吸合和释放，保证直流电磁开关结构使用稳定性，提高寿命。
[0004]本实用新型的具体技术方案是，直流电磁开关结构包括壳体、电磁铁、制动盘、止动盘、压缩弹簧，所述的电磁铁安装在壳体内部，制动盘设置在电磁铁和止动盘之间，制动盘与壳体之间还设置有压缩弹簧，所述的制动盘上设置有缺口，直流电磁开关结构的导线从缺口处通过，所述的制动盘上靠近电磁铁的端面的表面粗糙度为0.8-1.6。
[0005]本实用新型通过增大制动盘表面粗糙度，可以有效的增大制动盘本身的磁阻值，从而进一步的减少制动盘在磁场环境中的剩余电磁力，经过实践证明，电磁铁剩余电磁力减少约60%，使制动盘本身各部分的剩余电磁力趋于平衡，从而避免制动盘的二次拍击现象，消除了双响现象。本实用新型在原来的结构上，通过简单的工艺，便实现了解决双响现象的目的，结构简单，效果明显。
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0007]如图所示，直流电磁开关结构包括壳体1、电磁铁2、制动盘3、止动盘4、压缩弹簧5，所述的电磁铁2安装在壳体I内部，制动盘3设置在电磁铁2和止动盘4之间，制动盘3与壳体I之间还设置有压缩弹簧5，所述的制动盘3上设置有缺口，直流电磁开关结构的导线从缺口处通过，所述的制动盘4上靠近电磁铁的端面的表面粗糙度为0.8-1.6。
【主权项】
1.一种直流电磁开关结构，其特征在于，包括壳体(I)、电磁铁⑵、制动盘⑶、止动盘(4)、压缩弹簧(5)，所述的电磁铁⑵安装在壳体⑴内部，制动盘(3)设置在电磁铁(2)和止动盘⑷之间，制动盘(3)与壳体⑴之间还设置有压缩弹簧(5)，所述的制动盘(3)上设置有缺口，直流电磁开关结构的导线从缺口处通过，所述的制动盘(4)上靠近电磁铁的端面的表面粗糙度为0.8-1.6。
【专利摘要】本实用新型涉及一种直流电磁开关结构，包括壳体(1)、电磁铁(2)、制动盘(3)、止动盘(4)、压缩弹簧(5)，所述的电磁铁(2)安装在壳体(1)内部，制动盘(3)设置在电磁铁(2)和止动盘(4)之间，制动盘(3)与壳体(1)之间还设置有压缩弹簧(5)，所述的制动盘(4)上靠近电磁铁的端面的表面粗糙度为0.8-1.6。本实用新型在原来的结构上，通过简单的工艺，便实现了解决双响现象的目的，结构简单，效果明显。
【IPC分类】H01H50-64
【公开号】CN204289284
【申请号】CN201420684442
【发明人】姜海仁, 武程, 王亮, 王淼, 于晓慧, 孙光照, 洪成敏
【申请人】哈尔滨东安发动机（集团）有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年11月14日